Warum kommt es während der internationalen Luftfracht-Hochsaison häufig zu Rückständen im Luftfrachtverkehr?
Als Spediteur hören wir in der Hochsaison immer wieder von Importeuren: „Warum liegt meine Fracht immer noch am Ursprungsflughafen?“ In der Logistikbranche spricht man in diesem Fall von einem „Lagerstau“. Das bedeutet, dass Ihre Waren zwar im Lager der Fluggesellschaft eingegangen sind, aber aufgrund fehlender Flugkapazitäten nicht sofort abgeholt werden können. Stattdessen warten sie in einer Warteschlange, die sich von einigen Tagen bis zu über einer Woche erstrecken kann.
Von August bis Dezember sind Lagerüberbestände zu einem unvermeidbaren Problem in der Branche geworden, das Spitzenzeiten wie Vorverkaufsaktionen zum Black Friday, Lagerbestände über die Weihnachtsfeiertage, die Zeit des Schulbeginns und den weltweiten Bestellanstieg zum Jahresende umfasst.
Als Nächstes wird unser professionelles Speditionsteam den Ursachen auf den Grund gehen.LuftfrachtBearbeitungsrückstände.
1. Ungleichgewicht zwischen Frachtnachfrage und Flugkapazität (Hauptgrund)
Anders als Reedereien, die in Spitzenzeiten temporär zusätzliche Schiffe einsetzen können, sind Kabinenkapazität und Flugpläne von Passagierflugzeugen und Frachtmaschinen relativ fest. Fluggesellschaften können die Anzahl der Flüge oder die Frachtkapazität nicht kurzfristig deutlich erhöhen, um plötzliche Frachtspitzen abzufangen.
Jedes Jahr, beginnend am Ende des dritten Quartals, beschleunigen globale Importeure ihre Lagerauffüllungen vor den Feiertagen, um sich auf „Black Friday“, „Cyber Monday“ und die Weihnachtsaktionen vorzubereiten. Gleichzeitig verlagern viele Marken dringende Fracht von den überlasteten Seewegen auf die Luftfracht, um Verzögerungen in den Häfen zu vermeiden. Diese doppelte Nachfrage führt zu einem Anstieg des Luftfrachtvolumens auf den Hauptrouten um 40 bis 60 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
Wenn das Frachtaufkommen in den Flughafen-Zolllagern die täglich verfügbare Flugkapazität deutlich übersteigt, müssen die Waren vorübergehend in Zolllagern zwischengelagert werden. Der Versand erfolgt nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“, was direkt zu erheblichen Frachtrückständen führt. Besonders stark ist der Warteschlangendruck auf stark frequentierten Strecken, beispielsweise zwischen China und …die USA, China zuEuropaund China zuSüdostasien.
2. Überlastung des Umschlagzentrums
Die Überlastung der großen Transitflughäfen verschärft das Problem der Rückstände zusätzlich. In der Hochsaison konzentrieren sich die Frachtströme stark auf die großen Flughäfen des chinesischen Festlands (Shanghai, Shenzhen, Guangzhou usw.) und internationale Transitflughäfen wie Hongkong, Singapur und Incheon. Die Kapazitäten der Frachtterminals für Sortierung, Sicherheitskontrollen, Palettierung und Be- und Entladung sind nahezu ausgelastet, was den Warenumschlag nach der Einlagerung erheblich verlangsamt. Verspätete Flüge im Vorfeld führen zu Unterbrechungen der Transitverbindungen, wodurch sich die Fracht erneut an den Transitflughäfen staut und die Lagerrückstände weiter vergrößert werden.
Darüber hinaus tragen die begrenzten Lagerkapazitäten in den Transitlagerhallen, die während der Hochsaison auftretenden Frachtmengen, die die geplante Lagerkapazität der Flughafenlager bei weitem übersteigen, sowie der Mangel an Personal, Gabelstaplern und Umschlaggeräten während der Spitzenzeiten dazu bei, dass sich die Gesamtgeschwindigkeit der Frachtabfertigung verlangsamt und Rückstände in der vorgelagerten Lagerkette entstehen.
3. Strengere Zollkontrollen und Dokumentenprüfungen in der Hochsaison
Um Schmuggel, Produktfälschungen und unzulässige Handelsanmeldungen angesichts des stark steigenden Frachtaufkommens zu verhindern, werden die Zollbehörden weltweit die Inspektionsraten erhöhen und die Dokumentenprüfungen während der Hochsaison im Luftfrachtverkehr automatisch verschärfen.
Sendungen mit kleineren Dokumentenfehlern (falscher HS-Code, abweichende Packliste und Handelsrechnung, fehlende Ursprungszeugnisse) werden direkt in den Flughafenlagern zur Nachmeldung oder manuellen Kontrolle zurückgehalten. Diese zurückgehaltenen Sendungen belegen dauerhaft wertvollen Lagerplatz, verlangsamen den regulären Warenverkehr und verschärfen die Lagerengpässe.
Für Importeure sind unvollständige Versanddokumente eine der am häufigsten vermeidbaren Ursachen für Verzögerungen bei der Abholung von Privatfracht inmitten der Überlastung öffentlicher Lagerhäuser.
4. Das Phänomen der „rollenden Fracht“
Fluggesellschaften überbuchen üblicherweise Frachtraum, um Leerladungen zu vermeiden. In der Hochsaison stornieren Verlader jedoch selten Aufträge. Wenn Frachtflugzeuge eintreffen und der Frachtraum stärker beladen ist als erwartet, wird Fracht mit niedrigerer Priorität auf den nächsten Flug – und dann auf den übernächsten – umgeladen.Große, schwere oder ungewöhnlich geformte FrachtDiese Art von Fracht ist besonders anfällig, da sie sich nur schwer im verbleibenden Frachtraum des Flugzeugs unterbringen lässt. Jedes Mal, wenn Fracht umgeladen wird, verbleibt sie im Lager, belegt Platz und verzögert den Transport neuer Fracht. Dadurch entsteht ein Dominoeffekt, dessen vollständige Beseitigung unter Umständen Wochen dauern kann.
5. Weitere Faktoren
Wetterbedingte und betriebliche Störungen: Die Hochsaison fällt häufig mit extremen Wetterereignissen (z. B. Taifunen, Winterstürmen) zusammen, die Flüge und die Bodenlogistik beeinträchtigen. Darüber hinaus können Geräteausfälle oder IT-Systemstörungen in Lagern weitreichende Verzögerungen nach sich ziehen.
Peitscheneffekt in Lieferketten: Schwankende Nachfrageprognosen führen zu Überbuchungen durch Importeure, die Engpässe befürchten. Dieser künstliche Buchungsanstieg überlastet Spediteure und Lager und verursacht einen Dominoeffekt von Rückständen, da jedes Glied der Kette auf die wahrgenommenen Engpässe reagiert.
Wie sich Rückstände im Luftfrachtverkehr auf Importeure auswirken
Längere Transitzeiten:Eine Luftfrachtsendung, die normalerweise 5-7 Tage benötigt fürHaus-zu-Haus-Service Bei starker Überlastung kann die Lieferung 8-12 Tage oder länger dauern.
Höhere Logistikkosten:Zum Beispiel Lagergebühren, Standgebühren usw.
Auswirkungen auf den Umsatz:Es könnten Lieferengpässe im Einzelhandel, Produktionsstillstände oder das Verpassen des kurzen Zeitfensters einer saisonalen Verkaufskampagne auftreten.
Strategien zur Linderung von Frachtrückständen
Als Importeur können Sie die folgenden Strategien anwenden, um die Auswirkungen von Luftfrachtrückständen während der Hochsaison abzumildern:
1. Planen Sie im Voraus:Schätzen Sie die Nachfrage in der Hochsaison ein und planen Sie die Lieferungen entsprechend. Um Spitzenzeiten zu vermeiden, empfiehlt es sich, Bestellungen im Voraus aufzugeben.
2. Bereiten Sie alle Zolldokumente im Voraus perfekt vor:Prüfen Sie vor dem Versand der Ware unbedingt Handelsrechnungen, Packlisten, Einfuhrgenehmigungen und HS-Codes. Dadurch reduzieren sich die Kommunikationskosten und das Risiko von Zollbeschlagnahmungen.
3. Dreigleisige Logistiklösungen einführen:Massengüter mit geringer Zeitkritikalität sindper Seeweg transportiertHochwertige, zeitkritische Güter werden ausschließlich per Luftfracht versendet; europäische Importeure können wählenSchienenverkehrgegebenenfalls unter Berücksichtigung eines ausgewogenen Verhältnisses zwischen Logistikkosten und Lieferkettenstabilität.
4. Partnerschaften mit Spediteuren mit fester KapazitätVerlassen Sie sich nicht allein auf Spotmarktpreise; arbeiten Sie stattdessen mit Spediteuren zusammen, die Kapazitäten auf wichtigen Schifffahrtsrouten vorhalten. Dadurch wird das Risiko von Frachtverzögerungen deutlich reduziert.
Senghor Logistics organisiert wöchentliche Charterflüge von China in die USA, nach Großbritannien und Deutschland und verfügt über feste Flugkapazitäten von China nach Kanada, Südostasien usw. Wir haben starke Partnerschaften mit renommierten Fluggesellschaften wie MU, CZ, CA, CX, EK und O3 aufgebaut und Verträge abgeschlossen, um Preise aus erster Hand zu garantieren.
Das Verständnis der Hauptursachen für Rückstände im Luftfrachtverkehr während der internationalen Hochsaison ist entscheidend für die frühzeitige Entwicklung von Notfallplänen und die Minimierung von Verlusten durch Frachtverzögerungen. Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.Kontakt mit Senghor Logisticsum Frachtversandpläne während der Hochsaison zu besprechen.
Veröffentlichungsdatum: 25. Juni 2026
