WCA နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းမှ အိမ်တိုင်ရာရောက် လုပ်ငန်းကို အာရုံစိုက်ပါ
ဆန်ဂေါ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး
banenr88

သတင်းများ

နိုင်ငံတကာလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး နောက်ကျကျန်နေတာ ဘာကြောင့် အဖြစ်များတာလဲ။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ယောက်အနေနဲ့ အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ တင်သွင်းသူတွေဆီက ကျွန်တော်တို့ အများဆုံးကြားရတဲ့ စိတ်ပျက်စရာတစ်ခုကတော့ “ကျွန်တော့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေက မူလလေဆိပ်မှာ ဘာလို့ကျန်နေသေးတာလဲ” ဆိုတာပါပဲ။ ဒီအတွေ့အကြုံကို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းက “ဂိုဒေါင်နောက်ကျကျန်နေခြင်း” လို့ မကြာခဏခေါ်ဆိုလေ့ရှိပါတယ်။ ဆိုလိုတာက သင့်ကုန်ပစ္စည်းတွေကို လေကြောင်းလိုင်းရဲ့ဂိုဒေါင်ကို လွှဲပြောင်းပေးအပ်ပြီးဖြစ်ပေမယ့် လေယာဉ်ပျံသန်းနိုင်တဲ့စွမ်းရည်မရှိတာကြောင့် ချက်ချင်းမတင်နိုင်ဘူးလို့ ဆိုလိုပါတယ်။ အဲဒီအစား သူတို့ဟာ ရက်အနည်းငယ်ကနေ တစ်ပတ်ကျော်အထိ ရှည်လျားတဲ့တန်းစီစောင့်ဆိုင်းနေရပါတယ်။

ဩဂုတ်လမှ ဒီဇင်ဘာလအထိ ဂိုဒေါင်လက်ကျန်များသည် Black Friday မတိုင်မီ ပရိုမိုးရှင်းများ၊ ခရစ္စမတ်အားလပ်ရက် ကုန်ပစ္စည်းလက်ကျန်များ၊ ကျောင်းပြန်တက်ချိန်နှင့် နှစ်ကုန်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မှာယူမှုများကဲ့သို့သော အထွတ်အထိပ်ကာလများကို လွှမ်းခြုံထားသည့် လုပ်ငန်းတွင် မလွဲမသွေကြုံတွေ့ရသည့် အခက်အခဲတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့သည် ဖြစ်ပေါ်လာသော အရင်းခံအကြောင်းရင်းများကို လေ့လာဆန်းစစ်ပါမည်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနောက်ကျန်နေသော လုပ်ငန်းများ။

၁။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားနှင့် လေကြောင်းလိုင်းစွမ်းရည်အကြား မညီမျှမှု (အဓိကအကြောင်းရင်း)

အလုပ်များသောအချိန်များတွင် သင်္ဘောများကို ယာယီထပ်ထည့်နိုင်သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့်မတူဘဲ၊ စီးပွားဖြစ်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များနှင့် သီးသန့်ကုန်တင်လေယာဉ်များ၏ အခန်းနေရာနှင့် ပျံသန်းမှုအချိန်ဇယားများသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပုံသေဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကုန်စည်ပမာဏ ရုတ်တရက်တိုးလာမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ပျံသန်းမှုများကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်စွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့နိုင်ခြင်းမရှိပါ။

နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း တတိယသုံးလပတ်ကုန်မှစ၍ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် "Black Friday"၊ "Cyber ​​​​Monday" နှင့် ခရစ္စမတ်ပရိုမိုးရှင်းများအတွက် ပြင်ဆင်မှုအနေဖြင့် အားလပ်ရက်မတိုင်မီ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုများကို အရှိန်မြှင့်တင်ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည် ဆိပ်ကမ်းနှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အရေးတကြီးကုန်စည်များကို ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသို့ လွှဲပြောင်းပေးကြသည်။ ဤနှစ်ထပ်ဝယ်လိုအားသည် အဓိကလမ်းကြောင်းများတွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပမာဏကို နှစ်စဉ် ၄၀% မှ ၆၀% တိုးလာစေသည်။

လေဆိပ်မှ ဝင်ပေါက်ဂိုဒေါင်များမှ လက်ခံရရှိသော ကုန်ပစ္စည်းပမာဏသည် နေ့စဉ်ရရှိနိုင်သော လေယာဉ်ပျံသန်းမှုနေရာထက် များစွာကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ ဝင်ပေါက်ကုန်ပစ္စည်းများကို လေဆိပ်မှ ချည်နှောင်ထားသော ဂိုဒေါင်များတွင် ယာယီသိမ်းဆည်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရှေ့ရောက်၊ ရှေ့ရောက် စနစ်ဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးသောကြောင့် ကြီးမားသော ကုန်တင်နောက်ကျမှုများကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တရုတ်နိုင်ငံနှင့် အကြား လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော လမ်းကြောင်းများတွင် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းရခြင်း၏ ဖိအားသည် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည်။အမေရိကန်၊ တရုတ်နိုင်ငံသို့ဥရောပနှင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့အရှေ့တောင်အာရှ.

၂။ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက် ကျပ်တည်းမှု

အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်လေဆိပ်များတွင် ပိတ်ဆို့မှုသည် နောက်ကျကျန်နေသော ပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ကုန်စည်စီးဆင်းမှုသည် တရုတ်ပြည်မကြီးရှိ အဓိကလေဆိပ်များ (ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်ကျိုးစသည်) နှင့် ဟောင်ကောင်၊ စင်ကာပူနှင့် အင်ချွန်ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များတွင် အလွန်စုစည်းနေသည်။ ကုန်တင်ဂိတ်များတွင် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုများ၊ ပါလက်များတင်ခြင်းနှင့် တင်/ချခြင်းစွမ်းရည်များသည် ပြည့်နှက်လုနီးပါးဖြစ်နေပြီး ဂိုဒေါင်ပြီးနောက် ကုန်စည်စီးဆင်းမှုကို သိသိသာသာနှေးကွေးစေသည်။ အထက်ပိုင်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်များ နှောင့်နှေးပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုများ ပြတ်တောက်သွားပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေဆိပ်များတွင် ကုန်စည်များကို ထပ်မံရပ်ဆိုင်းထားရပြီး ဂိုဒေါင်နောက်ကျကျန်နေသော အခြေအနေကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

ထို့အပြင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်ဂိုဒေါင်များတွင် သိုလှောင်ရန်နေရာ အကန့်အသတ်ရှိပြီး၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ကုန်ပစ္စည်းပမာဏသည် လေဆိပ်ဂိုဒေါင်များ၏ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော သိုလှောင်နိုင်စွမ်းထက် များစွာကျော်လွန်နေခြင်း၊ အထွတ်အထိပ်ကာလများတွင် ဝန်ထမ်းများ၊ ဖိုက်လစ်များနှင့် ကိုင်တွယ်ရေးပစ္စည်းများ ရှားပါးမှုတို့သည် ಒಟ್ಟಾರೆကုန်စည်ကိုင်တွယ်မှုအမြန်နှုန်းကို နှေးကွေးစေပြီး အထက်ပိုင်းဂိုဒေါင်သိုလှောင်မှုကွင်းဆက်တွင် နောက်ကျကျန်နေမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

၃။ အထွတ်အထိပ်ရာသီများတွင် ပိုမိုတင်းကျပ်သော အကောက်ခွန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းစာရင်းစစ်ခြင်း

ကုန်စည်ပမာဏ မြင့်တက်လာချိန်တွင် တရားမဝင် မှောင်ခိုရောင်းဝယ်မှု၊ အတုအပ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ကုန်သွယ်မှု ကြေငြာချက်များကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အထွတ်အထိပ်ရာသီများအတွင်း စစ်ဆေးမှုနှုန်းထားများကို မြှင့်တင်ပြီး စာရွက်စာတမ်း ပြန်လည်သုံးသပ်မှုများကို အလိုအလျောက် တင်းကျပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

စာရွက်စာတမ်းအမှားအယွင်းအနည်းငယ်ပါရှိသော ပို့ဆောင်မှုများ (မှားယွင်းသော ကုန်စည် HS ကုဒ်၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းနှင့် ကုန်သွယ်မှုပြေစာ မကိုက်ညီခြင်း၊ မူရင်းလက်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးနေခြင်း) ကို လေဆိပ်ဂိုဒေါင်များတွင် နောက်ဆက်တွဲကြေငြာချက် သို့မဟုတ် လက်ဖြင့်စစ်ဆေးရန်အတွက် တိုက်ရိုက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ဤသိမ်းဆည်းထားသော ပို့ဆောင်မှုများသည် အဖိုးတန်ဂိုဒေါင်နေရာကို အဆက်မပြတ်ရယူထားပြီး ပုံမှန်ကုန်စည်စီးဆင်းမှုကို နှေးကွေးစေပြီး ဂိုဒေါင်တွင် ကျန်ရှိနေသောပစ္စည်းများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အများပြည်သူသုံးဂိုဒေါင်များ ပိတ်ဆို့မှုကြားတွင် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာကုန်စည်များ နှောင့်နှေးရခြင်း၏ အရှောင်ရှားနိုင်ဆုံး အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ မပြည့်စုံသော သင်္ဘောတင်ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းများဖြစ်သည်။

၄။ “လှိမ့်တင်ကုန်ပစ္စည်း” ဖြစ်စဉ်

လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကုန်တင်နေရာလွတ်များ ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် ကုန်တင်နေရာများကို ကြိုတင်မှာယူလေ့ရှိသည်။ သို့သော် အထွတ်အထိပ်ရာသီများတွင် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် မှာယူမှုများကို ဖျက်သိမ်းခဲသည်။ ကုန်တင်လေယာဉ်များ ရောက်ရှိလာသောအခါ၊ အမှန်တကယ် ကုန်တင်နေရာသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုတင်ဆောင်ထားပါက၊ ဦးစားပေးနိမ့်သော ကုန်တင်များကို နောက်လေယာဉ်သို့ "လွှဲပြောင်း" ပေးပါသည်။ ထို့နောက် ထို့နောက်တွင်မှ နောက်လေယာဉ်သို့ ပို့ဆောင်ပါသည်။ကြီးမား၊ လေးလံ သို့မဟုတ် ပုံသဏ္ဍာန်မမှန်သော ကုန်ပစ္စည်းများလေယာဉ်ကုန်တင်ခန်းရှိ ကျန်ရှိသောနေရာသို့ ပစ်ထည့်ရန် ပိုမိုခက်ခဲသောကြောင့် အထူးထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို "လှိမ့်တင်" လိုက်တိုင်း ဂိုဒေါင်ထဲတွင် ကျန်ရှိနေပြီး နေရာယူထားကာ ကုန်ပစ္စည်းအသစ်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းကို နှောင့်နှေးစေပါသည်။ ၎င်းသည် နှင်းလုံးကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးပြီး လုံးဝရှင်းလင်းရန် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ကြာနိုင်သည်။

၅။ အခြားအချက်များ

ရာသီဥတုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု နှောင့်ယှက်ခြင်း- အထွတ်အထိပ်ရာသီများသည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့် မြေပြင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုဖြစ်ရပ်များ (ဥပမာ- တိုင်ဖွန်းများ၊ ဆောင်းရာသီမုန်တိုင်းများ) နှင့် တိုက်ဆိုင်လေ့ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ဂိုဒေါင်များရှိ စက်ပစ္စည်းချို့ယွင်းမှုများ သို့မဟုတ် IT စနစ် ချို့ယွင်းချက်များသည် ကျယ်ပြန့်သော နှောင့်နှေးမှုများအဖြစ်သို့ အဆင့်ဆင့် ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။

ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များတွင် Bullwhip အကျိုးသက်ရောက်မှု- အတက်အကျရှိသော ဝယ်လိုအားခန့်မှန်းချက်များသည် ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသော တင်သွင်းသူများမှ အလွန်အကျွံမှာယူမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဤကြိုတင်မှာယူမှုများတွင် အတုအယောင်မြင့်တက်လာမှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ဂိုဒေါင်များကို ဖိအားပေးပြီး ကွင်းဆက်ရှိ ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုစီသည် ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုကို တုံ့ပြန်သည်နှင့်အမျှ backlog များ၏ လှိုင်းထသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးသည်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနောက်ကျမှုများက သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအပေါ် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ပိုကြာသည်-ပုံမှန်အားဖြင့် ၅ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြာတတ်သော လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပြင်းထန်ပါက ပို့ဆောင်မှုသည် ၈ ရက်မှ ၁၂ ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုကြာနိုင်သည်။

ပိုမိုမြင့်မားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များ-ဥပမာအားဖြင့်၊ သိုလှောင်ခ၊ အကာအကွယ်ပေးခ စသည်တို့ဖြစ်သည်။

ရောင်းအားအပေါ် သက်ရောက်မှု-လက်လီအရောင်းစင်ကွာဟချက်များ၊ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းရပ်တန့်မှုများ သို့မဟုတ် ရာသီအလိုက်ရောင်းချမှုလှုပ်ရှားမှု၏ ကျဉ်းမြောင်းသောအချိန်ကာလကို သင်လွတ်သွားခြင်းနှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနောက်ကျမှုများကို လျှော့ချရန် မဟာဗျူဟာများ

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးအနေဖြင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွင်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနောက်ကျခြင်း၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် အောက်ပါဗျူဟာများကို သင်အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်-

၁။ ကြိုတင်စီစဉ်ပါ-အထွတ်အထိပ်ရာသီဝယ်လိုအားကို ခန့်မှန်းပြီး တင်ပို့မှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စီစဉ်ပါ။ အထွတ်အထိပ်ကာလများကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုတင်မှာယူမှုများ ပြုလုပ်ခြင်းကို စဉ်းစားပါ။

၂။ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို ကြိုတင်ပြီး ပြည့်စုံစွာပြင်ဆင်ပါ။ကုန်ပစ္စည်းများ မထွက်ခွာမီ ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာများ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းများ၊ သွင်းကုန်ပါမစ်များနှင့် HS ကုဒ်များကို နှစ်ခါစစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် ဆက်သွယ်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းခံရမှုအန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

၃။ သုံးလမ်းသွား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို လက်ခံကျင့်သုံးပါ-အစုလိုက်အပြုံလိုက်၊ အချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုနည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများသည်ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ တင်ပို့သော; တန်ဖိုးမြင့်ပြီး အချိန်ကာလ အလေးထားရသော ကုန်ပစ္စည်းများကို လေကြောင်းဖြင့်သာ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ဥရောပ တင်သွင်းသူများသည် ရွေးချယ်နိုင်သည်ရထားပို့ဆောင်ရေးသင့်လျော်သလို၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တည်ငြိမ်မှုကို ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း။

၄။ ပုံသေစွမ်းရည်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း။ ဈေးကွက်ပေါက်ဈေးများကိုသာ အားမကိုးပါနှင့်။ ယင်းအစား အဓိက သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများတွင် နေရာယူထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါ။ ၎င်းသည် ကုန်စည်နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါလိမ့်မည်။

Senghor Logistics သည် တရုတ်မှ အမေရိကန်၊ ယူကေနှင့် ဂျာမနီသို့ အပတ်စဉ် စင်းလုံးငှား လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို စီစဉ်ပေးသည့်အပြင် တရုတ်မှ ကနေဒါ၊ အရှေ့တောင်အာရှ စသည်တို့သို့ ပုံသေပျံသန်းမှု နေရာများ ရှိပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် MU၊ CZ၊ CA၊ CX၊ EK နှင့် O3 ကဲ့သို့သော လူသိများသော လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ခိုင်မာသော မိတ်ဖက်ဆက်ဆံရေးကို တည်ဆောက်ထားပြီး ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ဈေးနှုန်းများ ရရှိစေရန် စာချုပ်များ ချုပ်ဆိုထားပါသည်။

နိုင်ငံတကာလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွင်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး နောက်ကျကျန်နေခြင်း၏ အရင်းခံအကြောင်းရင်းများကို နားလည်ခြင်းသည် ကြိုတင်အရေးပေါ်အစီအစဉ်များ ရေးဆွဲရန်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး နှောင့်နှေးမှုများမှ ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။Senghor Logistics နှင့် ဆက်သွယ်ပါအထွတ်အထိပ်ရာသီအတွင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များကို ဆွေးနွေးရန်။


ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၂၅ ရက်