ഡബ്ല്യുസിഎ അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര വായു-ടു-ഡോർ ബിസിനസിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.
സെൻഘോർ ലോജിസ്റ്റിക്സ്
ബാനർ88

വാർത്തകൾ

അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന ചരക്ക് പീക്ക് സീസണിൽ എയർ കാർഗോ തടസ്സങ്ങൾ സാധാരണമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ എന്ന നിലയിൽ, തിരക്കേറിയ സീസണിൽ ഇറക്കുമതിക്കാരിൽ നിന്ന് നമ്മൾ കേൾക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ നിരാശകളിൽ ഒന്ന് ഇതാണ്: "എന്റെ ചരക്ക് ഇപ്പോഴും ഉത്ഭവ വിമാനത്താവളത്തിൽ തന്നെ ഇരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?" ഈ അനുഭവത്തെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായം പലപ്പോഴും "വെയർഹൗസ് ബാക്ക്‌ലോഗ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ എയർലൈനിന്റെ വെയർഹൗസിന് കൈമാറിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ലഭ്യമായ ഫ്ലൈറ്റ് ശേഷിയുടെ അഭാവം കാരണം ഉടനടി ഉയർത്താൻ കഴിയില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. പകരം, അവർ രണ്ട് ദിവസം മുതൽ ഒരു ആഴ്ചയിൽ കൂടുതൽ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു ക്യൂവിൽ കാത്തിരിക്കും.

ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ ഡിസംബർ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, വെയർഹൗസ് ബാക്ക്‌ലോഗുകൾ വ്യവസായത്തിൽ ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത ഒരു വേദനാജനകമായ പ്രശ്നമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ബ്ലാക്ക് ഫ്രൈഡേയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള പ്രമോഷനുകൾ, ക്രിസ്മസ് അവധിക്കാല ഇൻവെന്ററി ബാക്ക്‌ലോഗുകൾ, ബാക്ക്-ടു-സ്കൂൾ സീസൺ, വർഷാവസാന ആഗോള ഓർഡർ കുതിച്ചുചാട്ടം തുടങ്ങിയ പീക്ക് കാലഘട്ടങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അടുത്തതായി, ഞങ്ങളുടെ പ്രൊഫഷണൽ ചരക്ക് കൈമാറ്റ സംഘം മൂലകാരണങ്ങൾ പരിശോധിക്കുംവിമാന ചരക്ക്ബാക്ക്‌ലോഗുകൾ.

1. ചരക്ക് ആവശ്യകതയും എയർലൈൻ ശേഷിയും തമ്മിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥ (പ്രധാന കാരണം)

തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ താൽക്കാലികമായി കപ്പലുകൾ ചേർക്കാൻ കഴിയുന്ന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വാണിജ്യ യാത്രാ വിമാനങ്ങളുടെയും സമർപ്പിത ചരക്ക് വിമാനങ്ങളുടെയും ക്യാബിൻ സ്ഥലവും ഫ്ലൈറ്റ് ഷെഡ്യൂളുകളും താരതമ്യേന സ്ഥിരമാണ്. ചരക്ക് അളവിലെ പെട്ടെന്നുള്ള കുതിച്ചുചാട്ടത്തെ നേരിടാൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് കുറഞ്ഞ കാലയളവിൽ വിമാനങ്ങൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ കാർഗോ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ കഴിയില്ല.

മൂന്നാം പാദത്തിന്റെ അവസാനം മുതൽ എല്ലാ വർഷവും ആഗോള ഇറക്കുമതിക്കാർ "ബ്ലാക്ക് ഫ്രൈഡേ", "സൈബർ തിങ്കളാഴ്ച", ക്രിസ്മസ് പ്രമോഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പായി അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പുള്ള റീസ്റ്റോക്കിംഗ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. അതേസമയം, തുറമുഖ കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ പല ബ്രാൻഡുകളും തിരക്കേറിയ കടൽ ചരക്കുകളിൽ നിന്ന് അടിയന്തര ചരക്കുകൾ വ്യോമ ചരക്കിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടുന്നു. ഈ ഇരട്ട ഡിമാൻഡ് പ്രധാന റൂട്ടുകളിലെ വ്യോമ ചരക്ക് അളവിൽ വർഷം തോറും 40%-60% വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു.

വിമാനത്താവളത്തിലെ ഇൻബൗണ്ട് വെയർഹൗസുകളിൽ ലഭിക്കുന്ന ചരക്കിന്റെ അളവ് ദിവസേന ലഭ്യമായ ഫ്ലൈറ്റ് സ്ഥലത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ഇൻബൗണ്ട് സാധനങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി വിമാനത്താവള ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസുകളിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടിവരും. ആദ്യം വരുന്നവർക്ക് ആദ്യം എന്ന അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നത്, ഇത് നേരിട്ട് വലിയ തോതിലുള്ള ചരക്ക് തടസ്സങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ചൈന മുതൽ ചൈന വരെയുള്ള ജനപ്രിയ റൂട്ടുകളിലാണ് ക്യൂയിംഗ് സമ്മർദ്ദം ഏറ്റവും രൂക്ഷമാകുന്നത്.അമേരിക്ക, ചൈന മുതൽയൂറോപ്പ്‌, ചൈനയിലേക്ക്തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ.

2. ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഹബ്ബിലെ തിരക്ക്

പ്രധാന ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ് വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ തിരക്ക് ബാക്ക്‌ലോഗ് പ്രശ്‌നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു. പീക്ക് സീസണിൽ, ചൈനയിലെ പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങളിലും (ഷാങ്ഹായ്, ഷെൻ‌ഷെൻ, ഗ്വാങ്‌ഷോ, മുതലായവ) ഹോങ്കോംഗ്, സിംഗപ്പൂർ, ഇഞ്ചിയോൺ പോലുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബുകളിലും ചരക്ക് ഒഴുക്ക് വളരെ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാർഗോ ടെർമിനൽ തരംതിരിക്കൽ, സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ, പാലറ്റൈസിംഗ്, ലോഡിംഗ്/അൺലോഡിംഗ് കഴിവുകൾ എന്നിവ സാച്ചുറേഷനിലേക്ക് അടുക്കുന്നു, ഇത് വെയർഹൗസിംഗിന് ശേഷമുള്ള ചരക്ക് വിറ്റുവരവ് ഗണ്യമായി മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. അപ്‌സ്ട്രീം വിമാനങ്ങൾ വൈകിയാൽ, ട്രാൻസിറ്റ് കണക്ഷനുകൾ തടസ്സപ്പെടും, ഇത് ട്രാൻസിറ്റ് വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ വീണ്ടും ചരക്ക് തടഞ്ഞുവയ്ക്കാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് വെയർഹൗസിംഗ് ബാക്ക്‌ലോഗുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ഇതിനുപുറമെ, ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ് വെയർഹൗസുകളിലെ പരിമിതമായ സംഭരണ ​​സ്ഥലം, പീക്ക് സീസണിലെ കാർഗോ അളവ് വിമാനത്താവള വെയർഹൗസുകളുടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സംഭരണ ​​ശേഷിയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്; പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ജീവനക്കാരുടെയും ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകളുടെയും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും കുറവ്, ഇവയെല്ലാം മൊത്തത്തിലുള്ള ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനും അപ്‌സ്ട്രീം വെയർഹൗസ് സംഭരണ ​​ശൃംഖലയിൽ കാലതാമസത്തിനും കാരണമാകുന്നു.

3. പീക്ക് സീസണുകളിൽ കസ്റ്റംസ് പരിശോധനയും ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഓഡിറ്റും കർശനമാക്കുക.

ചരക്ക് അളവ് കുതിച്ചുയരുന്നതിനിടയിൽ കള്ളക്കടത്ത്, വ്യാജ വസ്തുക്കൾ, അസാധാരണമായ വ്യാപാര പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ എന്നിവ തടയുന്നതിന്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ വിമാന ചരക്ക് പീക്ക് സീസണുകളിൽ പരിശോധന നിരക്കുകൾ ഉയർത്തുകയും രേഖകൾ അവലോകനം ചെയ്യുന്നത് യാന്ത്രികമായി കർശനമാക്കുകയും ചെയ്യും.

ചെറിയ രേഖാ പിശകുകളുള്ള (തെറ്റായ കമ്മോഡിറ്റി എച്ച്എസ് കോഡ്, പൊരുത്തമില്ലാത്ത പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സും, ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടത്) ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ സപ്ലിമെന്ററി ഡിക്ലറേഷനോ മാനുവൽ പരിശോധനയ്‌ക്കോ വേണ്ടി നേരിട്ട് വിമാനത്താവള വെയർഹൗസുകളിൽ തടഞ്ഞുവയ്ക്കപ്പെടും. ഈ തടഞ്ഞുവച്ച ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ തുടർച്ചയായി വിലയേറിയ വെയർഹൗസ് സ്ഥലം കൈവശപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് സാധാരണ ചരക്കിന്റെ പ്രവാഹം മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള വെയർഹൗസ് ബാക്ക്‌ലോഗുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പൊതു വെയർഹൗസുകളിലെ തിരക്കിനിടയിൽ വ്യക്തിഗത ചരക്ക് കാലതാമസത്തിനുള്ള ഏറ്റവും ഒഴിവാക്കാവുന്ന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇറക്കുമതിക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അപൂർണ്ണമായ ഷിപ്പിംഗ് രേഖകൾ.

4. "റോളിംഗ് കാർഗോ" പ്രതിഭാസം

കാലിയായ ചരക്ക് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി വിമാനക്കമ്പനികൾ സാധാരണയായി കാർഗോ സ്ഥലം ഓവർബുക്ക് ചെയ്യാറുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, തിരക്കേറിയ സീസണുകളിൽ, ഷിപ്പർമാർ ഓർഡറുകൾ റദ്ദാക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമാണ്. ചരക്ക് വിമാനങ്ങൾ എത്തുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ചരക്ക് ഹോൾഡ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ ലോഡ് ആണെങ്കിൽ, മുൻഗണന കുറഞ്ഞ ചരക്ക് അടുത്ത വിമാനത്തിലേക്കും അതിനുശേഷം വരുന്ന വിമാനത്തിലേക്കും "റോൾ ഓവർ" ചെയ്യും.വലുത്, കനത്തത്, അല്ലെങ്കിൽ വിചിത്രമായ ആകൃതിയിലുള്ള ചരക്ക്.വിമാന കാർഗോ ഹോൾഡിലെ ശേഷിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഇത് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായതിനാൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ദുർബലമാണ്. ഓരോ തവണയും ചരക്ക് "ഉരുട്ടിയിടുമ്പോൾ", അത് വെയർഹൗസിൽ തന്നെ തുടരുകയും സ്ഥലം കൈവശപ്പെടുത്തുകയും പുതിയ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം വൈകിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു സ്നോബോൾ പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, പൂർണ്ണമായും മായ്‌ക്കാൻ ആഴ്ചകൾ എടുത്തേക്കാം.

5. മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ

കാലാവസ്ഥയും പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങളും: പീക്ക് സീസണുകൾ പലപ്പോഴും പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥാ സംഭവങ്ങളുമായി (ഉദാ: ടൈഫൂൺ, ശൈത്യകാല കൊടുങ്കാറ്റുകൾ) ഒത്തുചേരുന്നു, ഇത് വിമാന സർവീസുകളെയും ഗ്രൗണ്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സിനെയും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. കൂടാതെ, വെയർഹൗസുകളിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഐടി സിസ്റ്റം തകരാറുകൾ വ്യാപകമായ കാലതാമസത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

വിതരണ ശൃംഖലകളിലെ ബുൾവിപ്പ് പ്രഭാവം: ഡിമാൻഡ് പ്രവചനങ്ങളിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഇറക്കുമതിക്കാർ അമിതമായി ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അവർ ക്ഷാമം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ബുക്കിംഗുകളിലെ ഈ കൃത്രിമ കുതിച്ചുചാട്ടം കാരിയറുകളെയും വെയർഹൗസുകളെയും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്നു, ശൃംഖലയിലെ ഓരോ കണ്ണിയും കാണുന്ന ക്ഷാമത്തോട് പ്രതികരിക്കുമ്പോൾ ബാക്ക്‌ലോഗുകളുടെ ഒരു തരംഗം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

എയർ കാർഗോ ബാക്ക്‌ലോഗുകൾ ഇറക്കുമതിക്കാരെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു

ദൈർഘ്യമേറിയ ഗതാഗത സമയം:സാധാരണയായി 5-7 ദിവസം ആവശ്യമായ ഒരു എയർ ഷിപ്പ്‌മെന്റ്വീടുതോറുമുള്ള സേവനം കഠിനമായ തിരക്കുള്ളപ്പോൾ ഡെലിവറിക്ക് 8-12 ദിവസമോ അതിൽ കൂടുതലോ എടുത്തേക്കാം.

ഉയർന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകൾ:ഉദാഹരണത്തിന്, സംഭരണ ​​ഫീസ്, ഡെമറേജ് ഫീസ് മുതലായവ.

വിൽപ്പനയിലുള്ള ആഘാതം:നിങ്ങൾക്ക് റീട്ടെയിൽ ഷെൽഫ് വിടവുകൾ, ഉൽപ്പാദന ലൈൻ നിർത്തലാക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ സീസണൽ വിൽപ്പന കാമ്പെയ്‌നിന്റെ ഇടുങ്ങിയ ജാലകം നഷ്ടപ്പെടൽ എന്നിവ നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം.

ചരക്ക് തടസ്സങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ

ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, പീക്ക് സീസണിൽ എയർ കാർഗോ ബാക്ക്‌ലോഗുകളുടെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന തന്ത്രങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും:

1. മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക:പീക്ക് സീസണിലെ ഡിമാൻഡ് കണക്കാക്കി അതിനനുസരിച്ച് ഷിപ്പ്മെന്റ് ക്രമീകരിക്കുക. പീക്ക് പീരിയഡുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ മുൻകൂട്ടി ഓർഡറുകൾ നൽകുന്നത് പരിഗണിക്കുക.

2. എല്ലാ കസ്റ്റംസ് രേഖകളും മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കുക:കാർഗോ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ, ഇറക്കുമതി പെർമിറ്റുകൾ, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ എന്നിവ രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക. ഇത് ആശയവിനിമയ ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും കസ്റ്റംസ് തടങ്കലിൽ വയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. ത്രീ-ട്രാക്ക് ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിഹാരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുക:ബൾക്ക്, ലോ-ടൈം സെൻസിറ്റിവിറ്റി സാധനങ്ങൾകടൽ വഴി അയച്ചു; ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതും സമയബന്ധിതവുമായ സാധനങ്ങൾ വിമാനമാർഗം മാത്രമേ കയറ്റുമതി ചെയ്യൂ; യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാംറെയിൽ ഗതാഗതംഉചിതമായ രീതിയിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകളും വിതരണ ശൃംഖലയുടെ സ്ഥിരതയും സന്തുലിതമാക്കുക.

4. നിശ്ചിത ശേഷിയുള്ള ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരുമായി പങ്കാളിത്തം. സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റ് വിലകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കരുത്; പകരം, പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകളിൽ ഇടം കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരുമായി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കുക. ഇത് ചരക്ക് കാലതാമസത്തിനുള്ള സാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും.

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസ്, യുകെ, ജർമ്മനി എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് സെൻഗോർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രതിവാര ചാർട്ടർ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചൈനയിൽ നിന്ന് കാനഡ, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് നിശ്ചിത ഫ്ലൈറ്റ് സ്പേസുകളും ഞങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. MU, CZ, CA, CX, EK, O3 തുടങ്ങിയ പ്രശസ്ത എയർലൈനുകളുമായി ഞങ്ങൾ ശക്തമായ പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, നേരിട്ടുള്ള വിലകൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനായി കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന ചരക്ക് പീക്ക് സീസണിൽ എയർ കാർഗോ തടസ്സപ്പെടുന്നതിന്റെ മൂലകാരണങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് മുൻകൂട്ടി കണ്ടിജൻസി പ്ലാനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ചരക്ക് കാലതാമസം മൂലമുള്ള നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനും നിർണായകമാണ്. നിങ്ങളുടെസെൻഗോർ ലോജിസ്റ്റിക്സുമായി ബന്ധപ്പെടുകതിരക്കേറിയ സീസണിൽ ചരക്ക് ഷിപ്പിംഗ് പദ്ധതികൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-25-2026