Pam mae ôl-groniadau cargo awyr yn gyffredin yn ystod tymor brig cludo nwyddau awyr rhyngwladol?
Fel blaenyrrwr nwyddau, un o'r rhwystredigaethau mwyaf cyffredin rydyn ni'n eu clywed gan fewnforwyr yn ystod y tymor brig yw: “Pam mae fy nghargo yn dal i eistedd yn y maes awyr tarddiad?” Dyma'r profiad y mae'r diwydiant logisteg yn aml yn ei alw'n “ôl-groniad warws”. Mae'n golygu bod eich nwyddau wedi'u trosglwyddo i warws y cwmni hedfan ond na ellir eu codi ar unwaith oherwydd diffyg capasiti hedfan sydd ar gael. Yn lle hynny, maen nhw'n aros mewn ciw a all ymestyn o gwpl o ddiwrnodau i dros wythnos.
O fis Awst i fis Rhagfyr, mae ôl-groniadau warysau wedi dod yn bwynt poen anochel yn y diwydiant, gan gwmpasu cyfnodau brig fel hyrwyddiadau cyn Dydd Gwener Du, ôl-groniadau stoc gwyliau'r Nadolig, tymor dychwelyd i'r ysgol, a chynnydd mewn archebion byd-eang diwedd blwyddyn.
Nesaf, bydd ein tîm anfon nwyddau proffesiynol yn ymchwilio i achosion sylfaenolcludo nwyddau awyrôl-groniadau.
1. Anghydbwysedd rhwng y Galw am Gludo Nwyddau a Chapasiti Awyrennau (Prif Reswm)
Yn wahanol i gwmnïau llongau, a all ychwanegu llongau dros dro yn ystod cyfnodau brig, mae gofod caban ac amserlenni hedfan awyrennau teithwyr masnachol a chludwyr nwyddau pwrpasol yn gymharol sefydlog. Ni all cwmnïau hedfan gynyddu hediadau yn sylweddol na ehangu capasiti cargo mewn cyfnod byr i ymdopi â chynnydd sydyn mewn cyfaint cludo nwyddau.
Bob blwyddyn, gan ddechrau o ddiwedd y trydydd chwarter, mae mewnforwyr byd-eang yn cyflymu ail-stocio cyn y gwyliau i baratoi ar gyfer "Dydd Gwener Du," "Dydd Llun Seiber," a hyrwyddiadau'r Nadolig. Ar yr un pryd, mae llawer o frandiau'n dargyfeirio cargo brys o gludo nwyddau môr tagfeydd i gludo nwyddau awyr er mwyn osgoi oedi mewn porthladdoedd. Mae'r galw deuol hwn yn arwain at gynnydd o 40%-60% flwyddyn ar ôl blwyddyn yng nghyfaint cludo nwyddau awyr ar brif lwybrau.
Pan fydd cyfaint y cargo a dderbynnir gan warysau mewnol meysydd awyr ymhell yn fwy na'r lle hedfan sydd ar gael bob dydd, mae'n rhaid storio nwyddau mewnol dros dro mewn warysau bondiau meysydd awyr. Caiff nwyddau eu cludo ar sail y cyntaf i'r felin, gan achosi ôl-groniadau cargo ar raddfa fawr yn uniongyrchol. Mae'r pwysau ciwio ar ei waethaf ar lwybrau poblogaidd fel y rhai rhwng Tsieina ayr Unol Daleithiau, Tsieina iEwrop, a Tsieina iDe-ddwyrain Asia.
2. Tagfeydd Hwb Trawsgludo
Mae tagfeydd mewn meysydd awyr canolfannau trafnidiaeth mawr yn gwaethygu'r broblem ôl-groniad ymhellach. Yn ystod y tymor brig, mae llif cargo wedi'i ganoli'n fawr mewn meysydd awyr mawr yn nhiriogaeth Tsieina (Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, ac ati) a chanolfannau trafnidiaeth rhyngwladol fel Hong Kong, Singapore, ac Incheon. Mae didoli terfynellau cargo, gwiriadau diogelwch, paledu, a galluoedd llwytho/dadlwytho bron â bod yn ddirlawn, gan arafu trosiant cargo yn sylweddol ar ôl warysau. Os bydd hediadau i fyny'r afon yn cael eu gohirio, mae cysylltiadau trafnidiaeth yn cael eu tarfu, gan achosi i gargo gael ei ohirio eto mewn meysydd awyr trafnidiaeth, gan gynyddu ôl-groniadau warysau ymhellach.
Yn ogystal, mae lle storio cyfyngedig mewn warysau canolfannau trafnidiaeth, gyda chyfrolau cargo yn ystod y tymor brig ymhell yn fwy na'r capasiti storio a gynlluniwyd ar gyfer warysau meysydd awyr; a phrinder personél a fforch godi ac offer trin yn ystod cyfnodau brig, i gyd yn cyfrannu at arafu cyflymder trin cargo cyffredinol ac achosi ôl-groniadau yn y gadwyn storio warws i fyny'r afon.
3. Archwiliad Archwiliad a Dogfennaeth Tollau Mwy Llym yn ystod y Tymhorau Brig
Er mwyn atal smyglo, nwyddau ffug a datganiadau masnach annormal yng nghanol cynnydd sydyn mewn cyfrolau cargo, bydd awdurdodau tollau ledled y byd yn codi cyfraddau arolygu ac yn tynhau adolygiadau dogfennau yn awtomatig yn ystod tymhorau brig cludo nwyddau awyr.
Bydd llwythi sydd â gwallau dogfen mân (cod HS nwyddau anghywir, rhestr bacio ac anfoneb fasnachol anghyson, tystysgrifau tarddiad ar goll) yn cael eu cadw'n uniongyrchol mewn warysau maes awyr ar gyfer datganiad atodol neu archwiliad â llaw. Mae'r llwythi hyn sydd wedi'u cadw yn meddiannu lle gwerthfawr yn y warws yn barhaus, gan arafu cylchrediad cargo arferol a gwaethygu'r ôl-groniadau cyffredinol yn y warws.
I fewnforwyr, dogfennau cludo anghyflawn yw un o'r achosion mwyaf osgoi o oedi cargo personol yng nghanol tagfeydd warws cyhoeddus.
4. Y Ffenomen “Cargo Rholio”
Mae cwmnïau hedfan yn aml yn gor-archebu lle cargo i leihau colledion cargo gwag. Fodd bynnag, yn ystod tymhorau brig, anaml y bydd cludwyr yn canslo archebion. Pan fydd awyrennau cargo yn cyrraedd, os yw'r dal cargo gwirioneddol yn fwy llwythog nag y disgwylir, mae cargo blaenoriaeth is yn cael ei "rolio drosodd" i'r hediad nesaf - ac yna'r un ar ôl hynny.Cargo mawr, trwm, neu siâp rhyfeddyn arbennig o agored i niwed oherwydd ei bod hi'n anoddach ffitio i mewn i'r lle sy'n weddill yn dalfa cargo'r awyren. Bob tro mae cargo yn cael ei "rolio drosodd", mae'n aros yn y warws, gan feddiannu lle ac oedi cludo cargo newydd. Mae hyn yn creu effaith pelen eira, a allai gymryd wythnosau i glirio'n llwyr.
5. Ffactorau Eraill
Tywydd a tharfu gweithredol: Mae tymhorau brig yn aml yn cyd-daro â digwyddiadau tywydd garw (e.e. teiffwnau, stormydd gaeaf) sy'n tarfu ar hediadau a logisteg ar y ddaear. Yn ogystal, gall methiannau offer neu broblemau system TG mewn warysau arwain at oedi eang.
Effaith chwip tarw mewn cadwyni cyflenwi: Mae rhagolygon galw amrywiol yn arwain at or-archebu gan fewnforwyr, sy'n rhagweld prinder. Mae'r cynnydd artiffisial hwn mewn archebion yn rhoi straen ar gludwyr a warysau, gan greu effaith tonnog o ôl-groniadau wrth i bob dolen yn y gadwyn ymateb i brinder canfyddedig.
Sut mae Ôl-groniadau Cargo Awyr yn Effeithio ar Fewnforwyr
Amseroedd cludo hirach:Cludo awyr sydd fel arfer yn gofyn am 5-7 diwrnod ar ei gyfero ddrws i ddrws gall y danfoniad gymryd 8-12 diwrnod neu fwy yn ystod tagfeydd difrifol.
Costau logisteg uwch:Er enghraifft, ffioedd storio, ffioedd demurrage, ac ati.
Effaith ar werthiannau:Efallai y byddwch yn wynebu bylchau ar silffoedd manwerthu, stopiau ar y llinell gynhyrchu, neu golli ffenestr gul ymgyrch werthu tymhorol.
Strategaethau i Leihau Ôl-groniadau Cargo
Fel mewnforiwr, gallwch chi weithredu'r strategaethau canlynol i liniaru effaith ôl-groniadau cargo awyr yn ystod y tymor brig:
1. Cynlluniwch ymlaen llaw:Amcangyfrifwch y galw yn ystod y tymor prysuraf a threfnwch gludo nwyddau yn unol â hynny. Ystyriwch osod archebion ymlaen llaw i osgoi cyfnodau prysuraf.
2. Paratowch yr holl ddogfennau tollau yn berffaith ymlaen llaw:Gwiriwch anfonebau masnachol, rhestrau pacio, trwyddedau mewnforio a chodau HS ddwywaith cyn i'r cargo adael. Mae hyn yn lleihau costau cyfathrebu ac yn osgoi'r risg o gael ei gadw gan y tollau.
3. Mabwysiadu atebion logisteg tair trywydd:nwyddau swmp, sensitifrwydd amser isel ywwedi'i gludo ar y môr; dim ond drwy'r awyr y caiff nwyddau gwerth uchel, sy'n sensitif i amser, eu cludo; a gall mewnforwyr Ewropeaidd ddewistrafnidiaeth rheilfforddfel y bo'n briodol, gan gydbwyso costau logisteg a sefydlogrwydd y gadwyn gyflenwi.
4. Partneru â blaenwyr cludo nwyddau â chapasiti sefydlogPeidiwch â dibynnu'n llwyr ar brisiau'r farchnad ar unwaith; yn lle hynny, partnerwch â blaenwyr cludo nwyddau sydd â lle ar lwybrau cludo allweddol. Bydd hyn yn lleihau'r risg o oedi cargo yn sylweddol.
Mae Senghor Logistics yn trefnu hediadau siarter wythnosol o Tsieina i'r Unol Daleithiau, y DU, a'r Almaen, ac mae ganddo leoedd hedfan sefydlog o Tsieina i Ganada, De-ddwyrain Asia, ac ati. Rydym wedi sefydlu partneriaethau cryf gyda chwmnïau hedfan adnabyddus fel MU, CZ, CA, CX, EK, ac O3, gan lofnodi contractau i warantu prisiau uniongyrchol.
Mae deall achosion sylfaenol ôl-groniadau cargo awyr yn ystod tymor brig cludo nwyddau awyr rhyngwladol yn hanfodol ar gyfer datblygu cynlluniau wrth gefn ymlaen llaw a lleihau colledion o ganlyniad i oedi cargo. Rydym yn croesawu eichcysylltwch â Senghor Logisticsi drafod cynlluniau cludo cargo yn ystod y tymor brig.
Amser postio: Mehefin-25-2026
