Зашто су заостаци у ваздушном превозу чести током шпица сезоне међународног ваздушног превоза?
Као шпедитер, једна од најчешћих фрустрација коју чујемо од увозника током шпица сезоне је: „Зашто мој терет још увек стоји на аеродрому поласка?“ Ово искуство је оно што логистичка индустрија често назива „заостатак у складишту“. То значи да је ваша роба предата у складиште авио-компаније, али не може одмах бити преузета због недостатка расположивих летних капацитета. Уместо тога, чекају у реду који може трајати од неколико дана до више од недељу дана.
Од августа до децембра, заостаци у складиштима постали су неизбежна болна тачка у индустрији, покривајући врхунске периоде као што су промоције пре Црног петка, заостаци залиха током божићних празника, сезона повратка у школу и глобални пораст поруџбина на крају године.
Затим, наш професионални тим за шпедицију ће се позабавити основним узроцимаваздушни превоз теретазаостаци.
1. Неравнотежа између потражње за теретом и капацитета авио-компанија (главни разлог)
За разлику од бродарских компанија, које могу привремено да додају бродове током шпица, простор у кабини и редови летења комерцијалних путничких авиона и наменских теретних бродова су релативно фиксни. Авио-компаније не могу значајно повећати број летова или проширити капацитет терета у кратком периоду како би се избориле са изненадним порастом обима терета.
Сваке године, почев од краја трећег квартала, глобални увозници убрзавају обнављање залиха пре празника у припреми за „Црни петак“, „Сајбер понедељак“ и божићне промоције. Истовремено, многи брендови преусмеравају хитан терет са загушеног поморског на ваздушни транспорт како би избегли кашњења у лукама. Ова двострука потражња резултира повећањем обима ваздушног транспорта на главним рутама за 40%-60% у односу на претходну годину.
Када количина терета коју приме аеродромска складишта далеко премашује дневно расположиви простор за летове, улазна роба мора бити привремено складиштена у аеродромским складиштима под царинском заштитом. Роба се отпрема по принципу „ко први дође, њему се служи“, што директно узрокује велике заостаје у испоруци терета. Притисак чекања је највећи на популарним рутама као што су оне између Кине иСАД, Кина доЕвропаи Кина доЈугоисточна Азија.
2. Загушење претоварног чворишта
Загушења на главним транзитним аеродромима додатно погоршавају проблем заостатка. Током шпица сезоне, токови терета су високо концентрисани на главним аеродромима у континенталној Кини (Шангај, Шенжен, Гуангџоу, итд.) и међународним транзитним чвориштима као што су Хонг Конг, Сингапур и Инчон. Сортирање терета на терминалима за превоз, безбедносне провере, палетизирање и капацитети за утовар/истовор терета близу су засићености, што значајно успорава промет терета након складиштења. Ако узводни летови касне, транзитне везе су прекинуте, што доводи до поновног задржавања терета на транзитним аеродромима, што додатно повећава заостатак у складиштењу.
Поред тога, ограничен простор за складиштење у складиштима транзитних чворишта, са количинама терета у шпицу сезоне које далеко премашују пројектовани капацитет складиштења аеродромских складишта; и недостатак особља, виљушкара и опреме за руковање током шпица, све доприноси успоравању укупне брзине руковања теретом и изазивању заостајања у узводном ланцу складиштења.
3. Строжији царински преглед и ревизија документације у шпицу сезоне
Да би се спречило шверц, фалсификована роба и неуобичајене трговинске декларације усред наглог повећања обима терета, царинске власти широм света ће повећати стопе инспекција и аутоматски пооштрити прегледе докумената током шпица сезоне ваздушног превоза терета.
Пошиљке са мањим грешкама у документима (нетачан ХС код робе, недоследна листа паковања и комерцијална фактура, недостајући сертификати о пореклу) биће задржане директно у складиштима аеродрома ради допунске декларације или ручног прегледа. Ове задржане пошиљке континуирано заузимају драгоцени складишни простор, успоравајући промет уобичајеног терета и погоршавајући укупне заостале поруџбине у складиштима.
За увознике, непотпуна отпремна документација један је од најизбежнијих узрока кашњења личног терета усред загушења јавних складишта.
4. Феномен „котрљајућег терета“
Авио-компаније обично пребукирају теретни простор како би смањиле губитке празног терета. Међутим, током шпица сезоне, пошиљаоци ретко отказују поруџбине. Када теретни авиони стигну, ако је стварни теретни простор више натоварен него што се очекивало, терет нижег приоритета се „пребацује“ на следећи лет – а затим и на онај после њега.Велики, тежак или необично обликован теретје посебно рањив јер га је теже сместити у преостали простор у товарном простору авиона. Сваки пут када се терет „преврне“, он остаје у складишту, заузимајући простор и одлажући транспорт новог терета. Ово ствара ефекат грудве снега, што може потрајати недељама да се потпуно очисти.
5. Остали фактори
Временски и оперативни поремећаји: Врхунци сезоне се често поклапају са неповољним временским догађајима (нпр. тајфунима, зимским олујама) који ремете летове и земаљску логистику. Поред тога, кварови опреме или ИТ системи у складиштима могу довести до широко распрострањених кашњења.
Ефекат бича у ланцима снабдевања: Флуктуирајуће прогнозе потражње доводе до пребукирања код увозника, који очекују несташице. Овај вештачки пораст резервација оптерећује превознике и складишта, стварајући ефекат таласа заостатка јер свака карика у ланцу реагује на уочене несташице.
Како заостаци у ваздушном терету утичу на увознике
Дуже време транзита:Авионска пошиљка која обично траје 5-7 данаод врата до врата Испорука може трајати 8-12 дана или дуже током јаких загушења.
Виши трошкови логистике:На пример, трошкови складиштења, трошкови задржавања итд.
Утицај на продају:Можда ћете се суочити са празнинама на полицама у малопродаји, застојима у производњи или пропуштањем уског прозора сезонске продајне кампање.
Стратегије за смањење заостатка у терету
Као увозник, можете применити следеће стратегије како бисте ублажили утицај заостатка у ваздушном превозу терета током шпица сезоне:
1. Планирајте унапред:Процените потражњу током шпица сезоне и организујте испоруке у складу са тим. Размислите о наручивању унапред како бисте избегли шпицеве.
2. Припремите сва царинска документа савршено унапред:Двоструко проверите комерцијалне фактуре, листе за паковање, дозволе за увоз и ХС кодове пре поласка терета. Ово смањује трошкове комуникације и избегава ризик од царинског задржавања.
3. Усвојите трострука логистичка решења:роба у расутом стању са кратком временском осетљивошћу јетранспортовано морем; вредна, временски осетљива роба се испоручује само ваздушним путем; а европски увозници могу да бирајужелезнички превозпо потреби, балансирајући трошкове логистике и стабилност ланца снабдевања.
4. Партнерство са шпедитерима са фиксним капацитетомНе ослањајте се искључиво на цене на тржишту; уместо тога, сарађујте са шпедитерима који имају простор на кључним бродским рутама. Ово ће значајно смањити ризик од кашњења терета.
Сенгхор Логистикс организује недељне чартер летове из Кине за САД, Велику Британију и Немачку, и има фиксне летове из Кине за Канаду, Југоисточну Азију итд. Успоставили смо јака партнерства са познатим авио-компанијама као што су MU, CZ, CA, CX, EK и O3, потписујући уговоре којима гарантујемо цене из прве руке.
Разумевање основних узрока заостатка у ваздушном терету током шпица сезоне међународног ваздушног транспорта је кључно за унапред развој планова за непредвиђене ситуације и минимизирање губитака услед кашњења терета. Поздрављамо вашеКонтактирајте Senghor Logisticsда разговара о плановима за превоз терета током шпица сезоне.
Време објаве: 25. јун 2026.
