Firwat sinn Réckstänn am Loftfrachtberäich während der Héichsaison vun der internationaler Loftfracht heefeg?
Als Spediteur ass eng vun den heefegsten Frustratiounen, déi mir vun Importateuren an der Héichsaison héieren: "Firwat läit meng Cargo nach ëmmer um Ursprungsfluchhafen?" Dës Erfahrung ass dat, wat an der Logistikbranche dacks e "Lagerrückstau" nennt. Dat heescht, Är Wueren goufen un de Lager vun der Fluchgesellschaft iwwerginn, kënnen awer net direkt ofgeholl ginn, well et net genuch Fluchkapazitéit gëtt. Amplaz waarde se an enger Schlaang, déi vun e puer Deeg bis iwwer eng Woch dauere kann.
Vum August bis Dezember sinn Réckstänn am Lager zu engem onvermeidleche Schmerzpunkt an der Branche ginn, a betreffen Spëtzenperioden wéi Promotiounen virum Black Friday, Réckstänn am Lager während de Chrëschtfeierdeeg, d'Rentrée an d'global Bestellungsstéiss um Enn vum Joer.
Als nächst wäert eis professionell Speditiounséquipe sech mat den Ursaachen vunLoftfrachtRéckstänn.
1. Ongläichgewiicht tëscht der Frachtnofro an der Kapazitéit vun der Fluchgesellschaft (Haaptgrond)
Am Géigesaz zu Reedereien, déi während Stosszäiten temporär Schëffer derbäisetzen kënnen, sinn de Kabinneraum an d'Fluchpläng vu kommerzielle Passagéierfligeren a spezielle Frachtfligeren relativ fix. Fluchgesellschaften kënnen hir Flich net a kuerzer Zäit wesentlech erhéijen oder hir Frachtkapazitéit ausbauen, fir mat plëtzlechen Erhéijunge vum Frachtvolumen eens ze ginn.
All Joer, ugefaange vum Enn vum drëtte Quartal, beschleunegen déi global Importateuren d'Opfëllen vu Lager virum Feierdag als Virbereedung op "Black Friday", "Cyber Monday" a Chrëschtdagsaktiounen. Gläichzäiteg leeden vill Marken dréngend Cargo vun iwwerlaaschte Séifracht op Loftfracht ëm, fir Hafenverzögerungen ze vermeiden. Dës duebel Nofro féiert zu enger Erhéijung vum Loftfrachtvolumen op de wichtegste Strecken ëm 40% bis 60% am Verglach zum Vorjoer.
Wann de Volumen vun der Fracht, déi vun den Inbound-Lagerhäuser um Flughafen empfaange gëtt, de deegleche verfügbare Fluchraum wäit iwwerschreit, mussen d'inkommende Wueren temporär an Tolldepoten um Flughafen gelagert ginn. D'Wueren ginn no dem Prinzip "First come, first served" verschéckt, wat direkt zu grousse Frachtrückstänn féiert. Den Drock an der Warteschlang ass am stäerksten op populäre Strecken, wéi déi tëscht China a ...d'USA, China bisEuropa, a China zuSüdostasien.
2. Iwwerlaaschtung vum Ëmschlagszentrum
Stau op de grousse Fluchhäfen fir Transitknäpp verschäerft de Problem mat Réckstänn weider. Wärend der Héichsaison sinn d'Gidderstréim staark op de grousse Fluchhäfen um chinesesche Festland (Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, etc.) an op internationalen Transitknäpp wéi Hongkong, Singapur an Incheon konzentréiert. D'Sortéierung, d'Sécherheetskontrollen, d'Palettéierung an d'Belued-/Entluedungskapazitéite vum Gidderterminal sinn no bei der Sättigung, wat den Ëmsaz vun de Gidder no der Lagerung däitlech verlangsamt. Wann Upstream-Flich Verspéidungen hunn, ginn d'Transitverbindungen ënnerbrach, wouduerch d'Gidder op den Transitfluchhäfen nees opgehalen ginn, wat d'Réckstänn am Lagerung weider erhéicht.
Zousätzlech droen limitéiert Lagerfläche an den Transit Hub Lagerhäuser, mat Frachtvolumen an der Héichsaison, déi déi geplangt Lagerkapazitéit vun de Fluchhafenlagerhäuser wäit iwwerschreiden; a Mangel u Personal, Gabelstapler a Behandlungsausrüstung während de Spëtzeperioden dozou bäi, d'allgemeng Geschwindegkeet vun der Frachtbehandlung ze verlangsamen an Réckstänn an der Upstream-Lagerkette ze verursaachen.
3. Méi streng Douanekontroll & Dokumentatiounsaudit an den Héichsaisonen
Fir Schmuggel, gefälschte Wueren an anormal Handelsdeklaratiounen am Kader vun de steigende Frachtvolumen ze verhënneren, wäerten d'Douaneautoritéiten weltwäit d'Inspektiounsraten erhéijen an d'Dokumentenkontrollen automatesch während de Spëtzesaisone vum Loftfracht verschäerfen.
Sendunge mat klenge Dokumentfehler (falschen HS-Code vun de Wueren, net konsequent Packlëscht a Geschäftsrechnung, fehlend Ursprungszertifikater) ginn direkt an de Fluchhafenlager fir eng zousätzlech Deklaratioun oder manuell Inspektioun festgehalen. Dës festgehalen Sendunge besetzen dauernd wäertvoll Lagerplaz, verlangsamen de Circulatioun vun der normaler Fracht an verschäerfen d'Gesamtlagerrückstänn.
Fir Importateuren sinn onvollstänneg Versanddokumenter eng vun de vermeidbarste Ursaache fir Verspéidungen bei perséinlecher Fracht wéinst Stau an ëffentleche Lagerhale.
4. De Phänomen vum "Rolling Cargo"
Fluchgesellschaften iwwerbuchen dacks Frachtraum fir Verloschter duerch eidel Fracht ze reduzéieren. Wärend der Héichsaison annuléieren d'Spediteuren awer selten Bestellungen. Wann d'Frachtfligeren ukommen, a wann den aktuellen Frachtraum méi belueden ass wéi erwaart, gëtt d'Fracht mat enger méi niddereger Prioritéit op den nächste Fluch "iwwerdroen" - an dann op deen duerno.Grouss, schwéier oder komesch geformt Ladungass besonnesch vulnérabel, well et méi schwéier ass, an de verbleiwene Raum am Frachtraum vum Fliger ze passen. All Kéier wann d'Fracht "ëmgerullt" gëtt, bleift se am Lager, hëlt Plaz an a verzögert den Transport vun neier Fracht. Dëst erstellt e Schnéiballeffekt, deen eventuell Woche dauert, bis se komplett ewech ass.
5. Aner Faktoren
Wieder- a Betribsstéierungen: Héichsaisone falen dacks mat negativen Wiederereignisser zesummen (z.B. Taifunen, Wanterstuerm), déi Flich a Buedemlogistik stéieren. Zousätzlech kënnen Ausrüstungsausfäll oder IT-Systemstéierungen a Lagerhale zu wäit verbreeten Verspéidungen féieren.
Bullwhip-Effekt an de Versuergungsketten: Schwankend Nofroprognosen féieren zu Iwwerbuchungen vun Importateuren, déi Mangel erwaarden. Dës künstlech Erhéijung vun de Buchungen belaascht d'Transporteuren an d'Lagerhäuser a verursaacht en negativen Effekt vu Réckstänn, well all Glied an der Kette op déi vermeintlech Mangel reagéiert.
Wéi Loftfrachtréckstänn Importateuren beaflossen
Méi laang Transitzäiten:Eng Lofttransport, déi normalerweis 5-7 Deeg brauch firvun Dier zu Dier D'Liwwerung kann 8-12 Deeg oder méi laang daueren bei staarker Stauung.
Méi héich Logistikkäschten:Zum Beispill Lagerkäschten, Demurragekäschten, asw.
Impakt op de Verkaf:Dir kënnt mat Lächer an de Regaler am Detailhandel, Stillstänn an der Produktiounslinn oder dem Verpassen vun der knapper Period vun enger saisonaler Verkafskampagne konfrontéiert ginn.
Strategien fir Cargo-Réckstänn ze reduzéieren
Als Importateur kënnt Dir déi folgend Strategien ëmsetzen, fir den Impakt vun de Loftfrachtréckstänn während der Héichsaison ze reduzéieren:
1. Plangt am Viraus:Schätzt d'Nofro an der Héichsaison an a plant d'Liwwerungen deementspriechend. Iwwerleet Iech, Bestellungen am Viraus ze maachen, fir Héichsaisonen ze vermeiden.
2. All Douanedokumenter am Viraus perfekt virbereeden:Iwwerpréift kommerziell Rechnungen, Paklëschten, Importgenehmigungen an HS-Coden nach eng Kéier ier d'Fracht ofgeet. Dëst reduzéiert d'Kommunikatiounskäschten an evitéiert de Risiko vun enger Douanefestsetzung.
3. Dräi-Spuer-Logistikléisungen adoptéieren:Grousshandel, Wueren mat gerénger Zäitempfindlechkeet sinniwwer Mier verschéckt; héichwäerteg, zäitsensitiv Wueren ginn nëmme per Lofttransport verschéckt; an europäesch Importateure kënnen wielenEisebunnstransportwa passend, d'Logistikkäschten an d'Stabilitéit vun der Versuergungskette auszebalancéieren.
4. Partnerschaft mat Spediteuren mat fester KapazitéitVerlaasst Iech net nëmmen op Spotmaartpräisser; schafft amplaz mat Spediteuren zesummen, déi Plaz op wichtege Schëffsrouten hunn. Dëst reduzéiert de Risiko vu Frachtverspéidungen däitlech.
Senghor Logistics organiséiert wöchentlech Charterflich vu China an d'USA, Groussbritannien an Däitschland, a bitt och fix Fluchplazen vu China a Kanada, Südostasien, etc. Mir hunn staark Partnerschafte mat bekannte Fluchgesellschaften wéi MU, CZ, CA, CX, EK an O3 opgebaut a Kontrakter ënnerschriwwen, fir Präisser aus éischter Hand ze garantéieren.
D'Ursaachen vun de Réckstänn am Loftfrachtberäich während der internationaler Loftfrachtzäit ze verstoen ass entscheedend fir am Viraus Noutfallpläng z'entwéckelen a Verloschter duerch Frachtverspéidungen ze minimiséieren. Mir begréissen Är Äntwert.Kontakt mat Senghor Logisticsfir iwwer d'Pläng fir d'Frachttransport während der Héichsaison ze diskutéieren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Juni 2026
