Ngano nga komon ang mga backlog sa air cargo atol sa peak season sa internasyonal nga air freight?
Isip usa ka freight forwarder, usa sa labing komon nga mga kasagmuyo nga among madungog gikan sa mga importer panahon sa peak season mao ang: “Ngano nga ang akong kargamento naa pa sa origin airport?” Kini nga kasinatian mao ang kanunay nga gitawag sa industriya sa logistics nga "warehouse backlog". Kini nagpasabut nga ang imong mga produkto gitugyan na sa bodega sa airline apan dili dayon ma-alsa tungod sa kakulang sa magamit nga kapasidad sa paglupad. Hinuon, maghulat sila sa usa ka pila nga mahimong molungtad gikan sa pipila ka adlaw hangtod sa sobra sa usa ka semana.
Gikan sa Agosto hangtod Disyembre, ang mga backlog sa bodega nahimong usa ka dili kalikayan nga problema sa industriya, nga naglangkob sa mga peak period sama sa mga promosyon sa wala pa ang Black Friday, mga backlog sa imbentaryo sa holiday sa Pasko, panahon sa pagbalik sa klase, ug pagsaka sa order sa tibuok kalibutan sa katapusan sa tuig.
Sunod, ang among propesyonal nga freight forwarding team mosusi sa mga hinungdan sakargamento sa hanginmga backlog.
1. Dili balanse tali sa Panginahanglan sa Kargamento ug Kapasidad sa Airline (Panguna nga Rason)
Dili sama sa mga kompanya sa pagpadala, nga temporaryong makadugang og mga barko atol sa peak periods, ang cabin space ug mga iskedyul sa paglupad sa mga komersyal nga eroplano sa pasahero ug mga dedikado nga freighter medyo piho. Ang mga airline dili makahimo sa pagdugang og dako sa mga paglupad o pagpalapad sa kapasidad sa kargamento sa mubo nga panahon aron masagubang ang kalit nga pagsaka sa gidaghanon sa kargamento.
Matag tuig, sugod sa katapusan sa ikatulong kwarter, ang mga global importer mopaspas sa pag-restock sa wala pa ang holiday isip pagpangandam alang sa "Black Friday," "Cyber Monday," ug mga promosyon sa Pasko. Sa samang higayon, daghang mga brand ang nagbalhin sa mga dinalian nga kargamento gikan sa nagdasok nga kargamento sa dagat ngadto sa kargamento sa hangin aron malikayan ang mga pagkalangan sa pantalan. Kini nga doble nga panginahanglan moresulta sa 40%-60% nga pagtaas sa gidaghanon sa kargamento sa hangin sa mga dagkong ruta matag tuig.
Kon ang gidaghanon sa kargamento nga madawat sa mga bodega sa airport molapas sa adlaw-adlaw nga magamit nga espasyo sa paglupad, ang mga inbound nga produkto kinahanglan nga temporaryong tipigan sa mga bodega nga adunay bond sa airport. Ang mga produkto ipadala sa "first-come, first-served" nga basehan, nga direktang hinungdan sa dagkong mga backlog sa kargamento. Ang presyur sa pila mas grabe sa mga sikat nga ruta sama sa taliwala sa China ugang Estados Unidos, Tsina ngadto saEuropa, ug ang Tsina ngadto saHabagatang-Sidlakang Asya.
2. Paghuot sa Transshipment Hub
Ang kahuot sa mga dagkong airport sa transit hub nagpalala pa sa problema sa backlog. Atol sa peak season, ang pag-agos sa kargamento nagkonsentrar pag-ayo sa mga dagkong airport sa mainland China (Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, ug uban pa) ug mga internasyonal nga transit hub sama sa Hong Kong, Singapore, ug Incheon. Ang pag-sort sa mga terminal sa kargamento, mga security check, palletizing, ug mga kapabilidad sa pagkarga/pagdiskarga hapit na mapuno, nga nagpahinay pag-ayo sa pagbalhin sa kargamento human sa warehousing. Kung malangan ang mga upstream flights, ang mga koneksyon sa transit mabalda, hinungdan nga ang kargamento mahunong pag-usab sa mga transit airport, nga dugang nga nagdugang sa mga backlog sa warehousing.
Dugang pa, ang limitado nga espasyo sa pagtipig sa mga bodega sa transit hub, diin ang gidaghanon sa kargamento sa peak season milabaw sa gidisenyo nga kapasidad sa pagtipig sa mga bodega sa airport; ug ang kakulang sa mga personahe ug mga forklift ug kagamitan sa pagdumala atol sa peak period, tanan nakatampo sa paghinay sa kinatibuk-ang katulin sa pagdumala sa kargamento ug hinungdan sa mga backlog sa upstream warehouse storage chain.
3. Mas Hugot nga Inspeksyon sa Customs ug Pag-awdit sa Dokumentasyon sa mga Panahon nga Kinapungkayan
Aron malikayan ang smuggling, peke nga mga produkto, ug abnormal nga mga deklarasyon sa pamatigayon taliwala sa pagsaka sa gidaghanon sa mga kargamento, ang mga awtoridad sa customs sa tibuok kalibutan mopataas sa mga rate sa inspeksyon ug awtomatikong mohigpit sa mga pagrepaso sa dokumento atol sa peak season sa mga kargamento sa ayroplano.
Ang mga kargamento nga adunay gagmay nga mga sayop sa dokumento (sayop nga HS code sa produkto, dili parehas nga lista sa pagputos ug invoice sa komersyo, nawala nga mga sertipiko sa gigikanan) direktang itago sa mga bodega sa airport alang sa dugang nga deklarasyon o manwal nga inspeksyon. Kini nga mga gitago nga kargamento padayon nga nag-okupar sa bililhong espasyo sa bodega, nga nagpahinay sa sirkulasyon sa normal nga kargamento ug nagpalala sa kinatibuk-ang mga backlog sa bodega.
Para sa mga importer, ang dili kompleto nga mga dokumento sa pagpadala usa sa labing malikayan nga hinungdan sa pagkalangan sa personal nga kargamento taliwala sa kahuot sa mga pampublikong bodega.
4. Ang Panghitabo sa “Nagligid nga Kargamento”
Kasagaran, ang mga airline mo-overbook og cargo space aron mamenosan ang pagkawala sa mga bakanteng kargamento. Apan, panahon sa peak season, talagsa ra kanselahon sa mga shipper ang mga order. Kung moabot ang mga cargo plane, kung ang aktuwal nga cargo hold mas daghan og karga kaysa gilauman, ang mga cargo nga ubos og prayoridad "ibalhin" ngadto sa sunod nga flight—ug dayon ang sunod nga flight.Dako, bug-at, o katingad-an ang porma sa kargamentolabi nga huyang tungod kay mas lisud kini nga mohaom sa nahabilin nga wanang sa cargo hold sa eroplano. Matag higayon nga ang kargamento "maligid," kini magpabilin sa bodega, mookupar sa wanang ug malangan ang pagdala sa bag-ong kargamento. Kini makamugna og snowball effect, nga posibleng molungtad og mga semana aron hingpit nga malimpyohan.
5. Ubang mga Hinungdan
Pagkabalda sa panahon ug operasyon: Ang peak seasons kasagarang motakdo sa dili maayong mga panghitabo sa panahon (pananglitan, bagyo, bagyo sa tingtugnaw) nga makabalda sa mga biyahe sa eroplano ug logistik sa yuta. Dugang pa, ang mga pagkapakyas sa kagamitan o mga problema sa IT system sa mga bodega mahimong mosangpot sa kaylap nga mga pagkalangan.
Epekto sa bullwhip sa mga supply chain: Ang nag-usab-usab nga mga forecast sa demand mosangpot sa overbooking sa mga importer, kinsa nagdahom sa kakulangon. Kining artipisyal nga pagsaka sa mga booking nagpabug-at sa mga carrier ug bodega, nga nagmugna og epekto sa mga backlog samtang ang matag sumpay sa kadena mo-react sa gituohang kakulangon.
Giunsa Pag-apekto sa mga Air Cargo Backlog ang mga Importer
Mas taas nga oras sa pagbiyahe:Usa ka kargamento sa hangin nga kasagaran molungtad og 5-7 ka adlawpultahan-sa-pultahan Ang paghatud mahimong molungtad og 8-12 ka adlaw o mas dugay pa panahon sa grabeng paghuot sa trapiko.
Mas taas nga gasto sa logistik:Pananglitan, mga bayranan sa pagtipig, mga bayranan sa demurrage, ug uban pa.
Epekto sa mga baligya:Mahimo kang mag-atubang og mga kakulangan sa estante sa retail, paghunong sa linya sa produksiyon, o dili pag-abot sa pig-ot nga bintana sa usa ka seasonal sales campaign.
Mga Istratehiya aron Maibanan ang mga Backlog sa Kargamento
Isip usa ka importer, mahimo nimong ipatuman ang mosunod nga mga estratehiya aron maibanan ang epekto sa mga backlog sa kargamento sa hangin atol sa peak season:
1. Pagplano daan:Banabanaa ang panginahanglan sa peak season ug i-arrange ang mga kargamento sumala niana. Hunahunaa ang pag-order daan aron malikayan ang peak periods.
2. Andama daan ang tanang dokumento sa customs:Susiha pag-usab ang mga commercial invoice, packing list, import permit ug HS code sa dili pa mobiya ang kargamento. Kini makapakunhod sa gasto sa komunikasyon ug makalikay sa risgo sa pagkabilanggo sa customs.
3. Pagsagop og tulo ka agianan nga solusyon sa logistik:ang mga produkto nga daghan ug ubos ang oras sa pagkasensitibogipadala pinaagi sa dagat; ang mga produkto nga taas og bili ug dali ra madala ipadala pinaagi lang sa eroplano; ug ang mga importer sa Europa makapilitransportasyon sa rileskon angay, pagbalanse sa mga gasto sa logistik ug kalig-on sa supply chain.
4. Pakig-partner sa mga freight forwarder nga adunay piho nga kapasidadAyaw pagsalig lang sa presyo sa merkado sa lugar; hinoon, pakig-alayon sa mga freight forwarder nga adunay luna sa mga importanteng ruta sa pagpadala. Kini makapakunhod pag-ayo sa risgo sa mga pagkalangan sa kargamento.
Ang Senghor Logistics nag-arrange og sinemanang charter flights gikan sa China paingon sa US, UK, ug Germany, ug adunay mga fixed flight spaces gikan sa China paingon sa Canada, Southeast Asia, ug uban pa. Nakatukod kami og lig-on nga pakigtambayayong sa mga iladong airline sama sa MU, CZ, CA, CX, EK, ug O3, ug nagpirma og mga kontrata aron garantiya ang direktang presyo.
Ang pagsabot sa mga hinungdan sa mga backlog sa air cargo atol sa peak season sa internasyonal nga air freight importante kaayo para sa paghimo og mga contingency plan daan ug pagminus sa mga kapildihan gikan sa mga pagkalangan sa kargamento. Gidawat namo ang inyongkontaka ang Senghor Logisticsaron hisgutan ang mga plano sa pagpadala sa kargamento atol sa peak season.
Oras sa pag-post: Hunyo-25-2026
