De ce sunt frecvente restanțele în comenzile de transport aerian de marfă în timpul sezonului de vârf al transportului aerian internațional?
Ca expeditor de mărfuri, una dintre cele mai frecvente frustrări pe care le auzim de la importatori în timpul sezonului de vârf este: „De ce este încă marfa mea la aeroportul de origine?”. Această experiență este ceea ce industria logistică numește adesea „restanțe în depozit”. Aceasta înseamnă că mărfurile dumneavoastră au fost predate depozitului companiei aeriene, dar nu pot fi ridicate imediat din cauza lipsei de capacitate de zbor disponibilă. În schimb, acestea așteaptă la o coadă care poate dura de la câteva zile până la peste o săptămână.
Din august până în decembrie, restanțele în depozite au devenit un punct sensibil inevitabil în industrie, acoperind perioade de vârf precum promoțiile de dinainte de Black Friday, stocurile restante din perioada Crăciunului, sezonul de întoarcere la școală și creșterile bruște ale comenzilor globale de sfârșit de an.
În continuare, echipa noastră profesionistă de expediere de mărfuri va analiza cauzele profunde aletransport aerianrestanțe.
1. Dezechilibrul dintre cererea de transport de mărfuri și capacitatea companiilor aeriene (motivul principal)
Spre deosebire de companiile de transport maritim, care pot adăuga temporar nave în perioadele de vârf, spațiul din cabină și orarele de zbor ale aeronavelor comerciale de pasageri și ale cargourilor dedicate sunt relativ fixe. Companiile aeriene nu pot crește semnificativ zborurile sau extinde capacitatea de marfă într-o perioadă scurtă de timp pentru a face față creșterilor bruște ale volumului de marfă.
În fiecare an, începând cu sfârșitul celui de-al treilea trimestru, importatorii globali accelerează reaprovizionarea înainte de sărbători, în pregătirea pentru „Black Friday”, „Cyber Monday” și promoțiile de Crăciun. În același timp, multe mărci redirecționează mărfurile urgente de la transportul maritim congestionat la transportul aerian pentru a evita întârzierile în porturi. Această cerere dublă are ca rezultat o creștere de 40%-60% de la an la an a volumului de transport aerian pe rutele majore.
Când volumul de marfă primit de depozitele de intrare ale aeroporturilor depășește cu mult spațiul de zbor disponibil zilnic, mărfurile de intrare trebuie depozitate temporar în depozitele vamale ale aeroportului. Mărfurile sunt expediate în ordinea sosirii, ceea ce provoacă în mod direct acumularea de marfă la scară largă. Presiunea la cozi este cea mai severă pe rutele populare, cum ar fi cele dintre China și...SUA, China cătreEuropa, și China cătreAsia de Sud-Est.
2. Congestia centrului de transbordare
Congestia de pe principalele aeroporturi de tranzit agravează și mai mult problema restanțelor. În timpul sezonului de vârf, fluxurile de marfă sunt foarte concentrate pe aeroporturile majore din China continentală (Shanghai, Shenzhen, Guangzhou etc.) și pe centrele de tranzit internaționale, cum ar fi Hong Kong, Singapore și Incheon. Sortarea, verificările de securitate, paletizarea și capacitățile de încărcare/descărcare din terminalele de marfă se apropie de saturație, încetinind semnificativ rotația mărfurilor după depozitare. Dacă zborurile în amonte sunt întârziate, conexiunile de tranzit sunt perturbate, ceea ce duce la reținerea din nou a mărfurilor pe aeroporturile de tranzit, crescând și mai mult restanțele la depozitare.
În plus, spațiul limitat de depozitare din depozitele centrelor de tranzit, volumele de marfă din sezonul de vârf depășind cu mult capacitatea de depozitare proiectată a depozitelor aeroporturilor; și lipsa de personal, stivuitoare și echipamente de manipulare în perioadele de vârf, toate contribuie la încetinirea vitezei generale de manipulare a mărfurilor și la cauzarea de întârzieri în lanțul de depozitare din amonte.
3. Inspecție vamală și audit al documentelor mai stricte în sezoanele de vârf
Pentru a preveni contrabanda, mărfurile contrafăcute și declarațiile comerciale anormale pe fondul creșterii volumelor de mărfuri, autoritățile vamale din întreaga lume vor crește ratele de inspecție și vor înăspri automat revizuirile documentelor în timpul sezoanelor de vârf ale transportului aerian de mărfuri.
Transporturile cu erori minore de documentare (cod HS incorect al mărfurilor, listă de ambalare și factură comercială inconsistente, certificate de origine lipsă) vor fi reținute direct în depozitele aeroportului pentru declarare suplimentară sau inspecție manuală. Aceste transporturi reținute ocupă continuu spațiu valoros în depozit, încetinind circulația mărfurilor normale și agravând acumularea generală de mărfuri în depozit.
Pentru importatori, documentele de transport incomplete sunt una dintre cauzele cele mai evitabile ale întârzierilor în transportul de mărfuri personale pe fondul aglomerării depozitelor publice.
4. Fenomenul „marfă rulantă”
Companiile aeriene suprasolicită frecvent spațiul de marfă pentru a reduce pierderile de marfă goală. Cu toate acestea, în timpul sezoanelor de vârf, expeditorii anulează rareori comenzile. Când sosesc avioanele de marfă, dacă cala de marfă este mai încărcată decât se aștepta, marfa cu prioritate mai mică este „transferată” la următorul zbor - și apoi la cel de după acesta.Marfă mare, grea sau cu formă neobișnuităeste deosebit de vulnerabilă deoarece este mai dificil să se încadreze în spațiul rămas în cala aeronavei. De fiecare dată când încărcătura este „răsturnată”, aceasta rămâne în depozit, ocupând spațiu și întârziind transportul noii încărcături. Acest lucru creează un efect de bulgăre de zăpadă, putând dura săptămâni pentru a fi complet evacuată.
5. Alți factori
Perturbări meteorologice și operaționale: Sezoanele de vârf coincid adesea cu evenimente meteorologice nefavorabile (de exemplu, taifunuri, furtuni de iarnă) care perturbă zborurile și logistica terestră. În plus, defecțiunile echipamentelor sau erorile sistemului IT din depozite pot duce la întârzieri pe scară largă.
Efectul de bici în lanțurile de aprovizionare: Fluctuația previziunilor privind cererea duc la suprarezervări din partea importatorilor, care anticipează lipsuri. Această creștere artificială a rezervărilor pune presiune pe transportatori și depozite, creând un efect de domino al restanțelor, deoarece fiecare verigă din lanț reacționează la lipsurile percepute.
Cum afectează importatorii restanțele la transportul aerian de marfă
Timpi de tranzit mai lungi:O livrare aeriană care în mod normal necesită 5-7 zile pentrudin ușă în ușă Livrarea poate dura 8-12 zile sau mai mult în perioadele de aglomerație severă.
Costuri logistice mai mari:De exemplu, taxe de depozitare, taxe de staționare etc.
Impact asupra vânzărilor:Este posibil să vă confruntați cu goluri pe rafturile magazinelor, opriri ale liniei de producție sau să ratați fereastra îngustă a unei campanii de vânzări sezoniere.
Strategii pentru a reduce restanțele de marfă
Ca importator, puteți implementa următoarele strategii pentru a atenua impactul restanțelor la transportul aerian de mărfuri în timpul sezonului de vârf:
1. Planificați din timp:Estimați cererea din sezonul de vârf și aranjați livrările în consecință. Luați în considerare plasarea comenzilor în avans pentru a evita perioadele de vârf.
2. Pregătiți toate documentele vamale în prealabil:Verificați de două ori facturile comerciale, listele de ambalare, permisele de import și codurile HS înainte de plecarea mărfii. Acest lucru reduce costurile de comunicare și evită riscul reținerii vamale.
3. Adoptarea unor soluții logistice cu trei căi:mărfurile vrac, cu sensibilitate redusă la timp, suntexpediat pe maremărfurile cu valoare ridicată și urgente sunt expediate doar pe calea aerului; iar importatorii europeni pot alegetransport feroviardupă caz, echilibrând costurile logistice și stabilitatea lanțului de aprovizionare.
4. Parteneriat cu expeditori de mărfuri cu capacitate fixăNu vă bazați exclusiv pe prețurile pieței spot; în schimb, colaborați cu expeditori de mărfuri care dețin spațiu pe rutele cheie de transport maritim. Acest lucru va reduce semnificativ riscul de întârzieri ale mărfurilor.
Senghor Logistics organizează zboruri charter săptămânale din China către SUA, Marea Britanie și Germania și are spații de zbor fixe din China către Canada, Asia de Sud-Est etc. Am stabilit parteneriate solide cu companii aeriene renumite, precum MU, CZ, CA, CX, EK și O3, semnând contracte pentru a garanta prețuri de primă mână.
Înțelegerea cauzelor principale ale restanțelor în transportul aerian de mărfuri în timpul sezonului de vârf al transportului aerian internațional de mărfuri este crucială pentru dezvoltarea în avans a planurilor de contingență și minimizarea pierderilor cauzate de întârzierile în transportul de mărfuri. Vă așteptăm cu drag.contact cu Senghor Logisticspentru a discuta planurile de transport de marfă în timpul sezonului de vârf.
Data publicării: 25 iunie 2026
