เหตุใดการขนส่งสินค้าทางอากาศจึงมักล่าช้าในช่วงฤดูกาลขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศที่มีปริมาณมาก?
ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้า หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เราได้ยินจากผู้นำเข้าในช่วงฤดูกาลขนส่งสูงสุดคือ “ทำไมสินค้าของฉันยังคงอยู่ที่สนามบินต้นทาง?” ประสบการณ์นี้ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์มักเรียกว่า “สินค้าค้างส่งในคลังสินค้า” หมายความว่าสินค้าของคุณถูกส่งมอบให้กับคลังสินค้าของสายการบินแล้ว แต่ไม่สามารถรับได้ทันทีเนื่องจากไม่มีเที่ยวบินว่าง สินค้าจึงต้องรออยู่ในคิวซึ่งอาจกินเวลาตั้งแต่สองสามวันไปจนถึงมากกว่าหนึ่งสัปดาห์
ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคม ปัญหาสินค้าค้างส่งในคลังสินค้าได้กลายเป็นปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอุตสาหกรรม ซึ่งครอบคลุมช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง เช่น โปรโมชั่นก่อนวันแบล็กฟรายเดย์ สินค้าค้างส่งในช่วงเทศกาลคริสต์มาส ฤดูกาลเปิดเทอม และคำสั่งซื้อทั่วโลกที่พุ่งสูงขึ้นในช่วงปลายปี
ต่อไป ทีมงานผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าของเราจะวิเคราะห์หาสาเหตุที่แท้จริงของปัญหาขนส่งทางอากาศงานค้างสะสม
1. ความไม่สมดุลระหว่างความต้องการขนส่งสินค้าและขีดความสามารถของสายการบิน (สาเหตุหลัก)
ต่างจากบริษัทขนส่งสินค้าทางเรือที่สามารถเพิ่มเรือชั่วคราวในช่วงที่มีปริมาณสินค้ามากได้ พื้นที่ห้องโดยสารและตารางบินของเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์และเครื่องบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะนั้นค่อนข้างคงที่ สายการบินไม่สามารถเพิ่มเที่ยวบินหรือขยายขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อรับมือกับปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันได้
ทุกปี ตั้งแต่ปลายไตรมาสที่สามเป็นต้นไป ผู้นำเข้าทั่วโลกจะเร่งการเติมสต็อกสินค้าก่อนช่วงเทศกาลวันหยุด เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับโปรโมชั่น "แบล็กฟรายเดย์" "ไซเบอร์มันเดย์" และคริสต์มาส ในขณะเดียวกัน แบรนด์ต่างๆ จำนวนมากจะเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งสินค้าเร่งด่วนจากทางเรือที่แออัดไปเป็นการขนส่งทางอากาศ เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่ท่าเรือ ความต้องการสองด้านนี้ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งทางอากาศในเส้นทางหลักเพิ่มขึ้น 40%-60% เมื่อเทียบกับปีต่อปี
เมื่อปริมาณสินค้าที่เข้ามาในคลังสินค้าขาเข้าของสนามบินมีมากกว่าพื้นที่สำหรับเที่ยวบินในแต่ละวัน สินค้าขาเข้าจะต้องถูกเก็บไว้ชั่วคราวในคลังสินค้าทัณฑ์บนของสนามบิน โดยสินค้าจะถูกจัดส่งตามลำดับการมาถึงก่อนหลัง ซึ่งทำให้เกิดปัญหาสินค้าค้างส่งจำนวนมาก ปัญหาดังกล่าวมีความกดดันสูงที่สุดในเส้นทางยอดนิยม เช่น เส้นทางระหว่างจีนกับ...สหรัฐอเมริกาจีนถึงยุโรปและจีนถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้.
2. ความแออัดของศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้า
ความแออัดที่สนามบินศูนย์กลางการขนส่งหลักยิ่งทำให้ปัญหาสินค้าค้างส่งรุนแรงขึ้น ในช่วงฤ peak season ปริมาณสินค้าจะกระจุกตัวอยู่ที่สนามบินหลักในจีนแผ่นดินใหญ่ (เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น กวางโจว ฯลฯ) และสนามบินศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ เช่น ฮ่องกง สิงคโปร์ และอินชอน ความสามารถในการคัดแยกสินค้า การตรวจสอบความปลอดภัย การจัดเรียงสินค้าบนพาเลท และการขนถ่ายสินค้าที่คลังสินค้าใกล้ถึงขีดจำกัด ทำให้การหมุนเวียนสินค้าหลังการจัดเก็บช้าลงอย่างมาก หากเที่ยวบินต้นทางล่าช้า การเชื่อมต่อการขนส่งก็จะหยุดชะงัก ทำให้สินค้าถูกกักไว้ที่สนามบินขนส่งอีกครั้ง ซึ่งยิ่งทำให้ปัญหาสินค้าค้างส่งในคลังสินค้าเพิ่มมากขึ้น
นอกจากนี้ พื้นที่จัดเก็บสินค้าที่จำกัดในคลังสินค้าศูนย์กลางการขนส่ง ประกอบกับปริมาณสินค้าในช่วงฤ peak season ที่เกินกว่าความจุในการจัดเก็บที่ออกแบบไว้ของคลังสินค้าสนามบิน และการขาดแคลนบุคลากร รถยก และอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าในช่วงฤ peak season ล้วนส่งผลให้ความเร็วในการจัดการสินค้าโดยรวมช้าลง และทำให้เกิดสินค้าค้างส่งในห่วงโซ่การจัดเก็บคลังสินค้าต้นทาง
3. การตรวจสอบศุลกากรและการตรวจสอบเอกสารที่เข้มงวดมากขึ้นในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว
เพื่อป้องกันการลักลอบนำเข้าสินค้า สินค้าปลอม และการสำแดงสินค้าผิดปกติ ท่ามกลางปริมาณสินค้าที่เพิ่มสูงขึ้น หน่วยงานศุลกากรทั่วโลกจะเพิ่มอัตราการตรวจสอบและเข้มงวดการตรวจสอบเอกสารโดยอัตโนมัติในช่วงฤดูกาลขนส่งทางอากาศที่มีปริมาณมาก
สินค้าที่มีข้อผิดพลาดเล็กน้อยในเอกสาร (เช่น รหัส HS ของสินค้าไม่ถูกต้อง รายการบรรจุภัณฑ์และใบแจ้งหนี้ไม่ตรงกัน ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าหาย) จะถูกกักไว้ในคลังสินค้าของสนามบินโดยตรงเพื่อรอการแจ้งเพิ่มเติมหรือการตรวจสอบด้วยตนเอง สินค้าที่ถูกกักไว้เหล่านี้จะใช้พื้นที่คลังสินค้าที่มีค่าอย่างต่อเนื่อง ทำให้การหมุนเวียนสินค้าปกติช้าลง และทำให้ปัญหาสินค้าค้างส่งในคลังสินค้าโดยรวมเพิ่มมากขึ้น
สำหรับผู้นำเข้า เอกสารการขนส่งที่ไม่ครบถ้วนเป็นหนึ่งในสาเหตุที่สามารถหลีกเลี่ยงได้มากที่สุดที่ทำให้สินค้าส่วนบุคคลล่าช้า ท่ามกลางความแออัดของคลังสินค้าสาธารณะ
4. ปรากฏการณ์ “สินค้ากลิ้ง”
โดยทั่วไป สายการบินมักจองพื้นที่บรรทุกสินค้าเกินจำนวนที่ต้องการเพื่อลดการสูญเสียสินค้าที่ว่างเปล่า อย่างไรก็ตาม ในช่วงฤดูกาลที่มีการขนส่งสินค้าสูงสุด ผู้ส่งสินค้าแทบจะไม่ยกเลิกคำสั่งซื้อ เมื่อเครื่องบินขนส่งสินค้ามาถึง หากพื้นที่บรรทุกสินค้าจริงมีสินค้ามากกว่าที่คาดไว้ สินค้าที่มีลำดับความสำคัญต่ำกว่าจะถูก "เลื่อน" ไปยังเที่ยวบินถัดไป และเที่ยวบินต่อๆ ไปสินค้าขนาดใหญ่ หนัก หรือมีรูปทรงแปลกประหลาดสินค้าประเภทนี้มีความเสี่ยงเป็นพิเศษ เนื่องจากยากที่จะจัดวางลงในพื้นที่ที่เหลืออยู่ในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน ทุกครั้งที่สินค้าถูก "ย้าย" สินค้าจะยังคงอยู่ในคลังสินค้า กินพื้นที่ และทำให้การขนส่งสินค้าใหม่ล่าช้า ซึ่งจะสร้างผลกระทบแบบลูกโซ่ อาจต้องใช้เวลาหลายสัปดาห์กว่าจะเคลียร์สินค้าทั้งหมดได้
5. ปัจจัยอื่นๆ
สภาพอากาศและการหยุดชะงักในการดำเนินงาน: ช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดมักตรงกับเหตุการณ์สภาพอากาศเลวร้าย (เช่น พายุไต้ฝุ่น พายุฤดูหนาว) ที่ส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินและการขนส่งทางบก นอกจากนี้ ความล้มเหลวของอุปกรณ์หรือความผิดพลาดของระบบไอทีในคลังสินค้าอาจส่งผลให้เกิดความล่าช้าในวงกว้างได้
ปรากฏการณ์แส้ในห่วงโซ่อุปทาน: การคาดการณ์ความต้องการที่ผันผวนนำไปสู่การจองเกินจำนวนโดยผู้นำเข้า ซึ่งคาดการณ์ว่าจะเกิดการขาดแคลน การจองที่เพิ่มขึ้นอย่างผิดปกตินี้สร้างความตึงเครียดให้กับผู้ขนส่งและคลังสินค้า ก่อให้เกิดผลกระทบต่อเนื่องเป็นลูกโซ่ของสินค้าค้างส่ง เนื่องจากแต่ละส่วนในห่วงโซ่ต่างตอบสนองต่อการรับรู้ถึงการขาดแคลน
การขนส่งสินค้าทางอากาศที่ล่าช้าส่งผลกระทบต่อผู้นำเข้าอย่างไร
ระยะเวลาการขนส่งนานขึ้น:การขนส่งทางอากาศที่ปกติใช้เวลา 5-7 วันเคาะประตูบ้าน การจัดส่งอาจใช้เวลา 8-12 วัน หรือนานกว่านั้นในช่วงที่มีการจราจรติดขัดอย่างหนัก
ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่สูงขึ้น:ตัวอย่างเช่น ค่าธรรมเนียมการเก็บรักษา ค่าปรับล่าช้า เป็นต้น
ผลกระทบต่อยอดขาย:คุณอาจเผชิญกับปัญหาสินค้าขาดแคลนบนชั้นวางสินค้า การหยุดชะงักของสายการผลิต หรือพลาดโอกาสในช่วงเวลาอันจำกัดของแคมเปญการขายตามฤดูกาล
กลยุทธ์เพื่อบรรเทาปัญหาสินค้าค้างส่ง
ในฐานะผู้นำเข้า คุณสามารถใช้กลยุทธ์ต่อไปนี้เพื่อลดผลกระทบจากปัญหาสินค้าค้างส่งทางอากาศในช่วงฤดูกาลที่มีปริมาณงานสูง:
1. วางแผนล่วงหน้า:ประเมินความต้องการในช่วงฤ peak และจัดเตรียมการจัดส่งให้เหมาะสม พิจารณาสั่งซื้อล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง
2. เตรียมเอกสารศุลกากรทั้งหมดให้เรียบร้อยล่วงหน้า:ตรวจสอบใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบอนุญาตนำเข้า และรหัส HS อีกครั้งก่อนสินค้าออกจากคลังสินค้า การทำเช่นนี้จะช่วยลดต้นทุนการสื่อสารและหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการถูกศุลกากรกักสินค้า
3. นำโซลูชันด้านโลจิสติกส์แบบสามช่องทางมาใช้:สินค้าจำนวนมากที่ไม่ไวต่อเวลาคือขนส่งทางทะเลสินค้าที่มีมูลค่าสูงและต้องจัดส่งภายในเวลาจำกัดจะขนส่งทางอากาศเท่านั้น และผู้นำเข้าจากยุโรปสามารถเลือกได้การขนส่งทางรางตามความเหมาะสม โดยคำนึงถึงต้นทุนด้านโลจิสติกส์และความเสถียรของห่วงโซ่อุปทาน
4. การร่วมมือกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีกำลังการผลิตคงที่อย่าพึ่งพาราคาตลาดปัจจุบันเพียงอย่างเดียว แต่ควรจับมือกับบริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าที่สำรองพื้นที่ในเส้นทางการขนส่งที่สำคัญไว้ วิธีนี้จะช่วยลดความเสี่ยงจากสินค้าล่าช้าได้อย่างมาก
บริษัท Senghor Logistics จัดเที่ยวบินเช่าเหมาลำรายสัปดาห์จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และเยอรมนี และมีเที่ยวบินประจำจากจีนไปยังแคนาดา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ฯลฯ เราได้สร้างความร่วมมือที่แข็งแกร่งกับสายการบินที่มีชื่อเสียง เช่น MU, CZ, CA, CX, EK และ O3 โดยได้ลงนามในสัญญาเพื่อรับประกันราคาโดยตรง
การทำความเข้าใจสาเหตุที่แท้จริงของปัญหาสินค้าค้างส่งทางอากาศในช่วงฤดูกาลขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศที่มีปริมาณมากนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการวางแผนรับมือล่วงหน้าและลดความสูญเสียจากความล่าช้าของสินค้า เรายินดีรับฟังความคิดเห็นของคุณติดต่อกับ Senghor Logisticsเพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการขนส่งสินค้าในช่วงฤดูกาลที่มีปริมาณงานสูงสุด
วันที่เผยแพร่: 25 มิถุนายน 2569
