Неліктен халықаралық әуе жүктерінің шың маусымында әуе жүктерінің кешігуі жиі кездеседі?
Жүк экспедиторы ретінде, маусымның шыңында импорттаушылардан еститін ең көп таралған наразылықтардың бірі: «Неліктен менің жүгім әлі де бастапқы әуежайда тұр?» Логистика саласы бұл жағдайды жиі «қоймадағы артта қалу» деп атайды. Бұл сіздің тауарларыңыз әуе компаниясының қоймасына тапсырылғанын, бірақ ұшу сыйымдылығының жетіспеушілігіне байланысты бірден көтеріле алмайтынын білдіреді. Оның орнына, олар бірнеше күннен бір аптаға дейін созылатын кезекте күтеді.
Тамыз айынан желтоқсан айына дейін қоймадағы тауарлардың кептелісі саладағы сөзсіз қиындық тудыратын мәселеге айналды, ол Қара жұма алдындағы акциялар, Рождество мерекесіндегі қорлардың кептелісі, мектепке оралу маусымы және жыл соңындағы әлемдік тапсырыстардың күрт өсуі сияқты шың кезеңдерді қамтиды.
Келесі кезекте, біздің кәсіби жүк тасымалдау тобымыз түпкі себептерді зерттейдіәуе жүк тасымалыартта қалған жұмыстар.
1. Жүк тасымалына сұраныс пен әуе компаниясының сыйымдылығы арасындағы теңгерімсіздік (негізгі себеп)
Кеме тасымалдау компанияларынан айырмашылығы, олар шың кезеңінде кемелерді уақытша қоса алады, ал коммерциялық жолаушылар ұшақтары мен арнайы жүк тасымалдаушылардың салон кеңістігі мен ұшу кестелері салыстырмалы түрде тұрақты. Әуе компаниялары жүк тасымалы көлемінің кенеттен күрт өсуіне төтеп беру үшін қысқа мерзімде рейстерді айтарлықтай арттыра немесе жүк тасымалдау сыйымдылығын кеңейте алмайды.
Жыл сайын, үшінші тоқсанның соңынан бастап, әлемдік импорттаушылар «Қара жұма», «Кибердүйсенбі» және Рождестволық акцияларға дайындық ретінде мереке алдындағы қайта толтыруды жеделдетеді. Сонымен қатар, көптеген брендтер порттағы кідірістерді болдырмау үшін шұғыл жүктерді теңіз жүктерінен әуе жүктеріне ауыстырады. Бұл қос сұраныс негізгі бағыттардағы әуе жүк тасымалы көлемінің жылдық көрсеткіші бойынша 40%-60%-ға артуына әкеледі.
Әуежайға кіретін қоймаларға қабылданған жүк көлемі күнделікті қолжетімді ұшу кеңістігінен әлдеқайда асып кеткен кезде, кіретін тауарларды уақытша әуежайдың кедендік қоймаларында сақтауға тура келеді. Тауарлар кезекпен жөнелтіледі, бұл тікелей үлкен көлемдегі жүктердің кешігуіне әкеледі. Кезек қысымы Қытай мен Қытай арасындағы сияқты танымал бағыттарда өте қатты.АҚШ, ҚытайғаЕуропажәне ҚытайғаОңтүстік-Шығыс Азия.
2. Ауыстыру орталығының кептелісі
Ірі транзиттік хаб әуежайларындағы кептеліс жүктеме мәселесін одан әрі ушықтырады. Шың маусымында жүк ағындары Қытайдың құрлықтық бөлігіндегі (Шанхай, Шэньчжэнь, Гуанчжоу және т.б.) ірі әуежайларда және Гонконг, Сингапур және Инчхон сияқты халықаралық транзиттік хабтарда жоғары шоғырланған. Жүк терминалдарын сұрыптау, қауіпсіздік тексерулері, паллеттеу және тиеу/түсіру мүмкіндіктері қанығуға жақындап келеді, бұл қоймаға орналастырғаннан кейін жүк айналымын айтарлықтай баяулатады. Егер жоғары бағыттағы рейстер кешіктірілсе, транзиттік байланыстар үзіліп, жүктердің транзиттік әуежайларда қайтадан тоқтап қалуына әкеледі, бұл қоймадағы жүктемені одан әрі арттырады.
Сонымен қатар, транзиттік хаб қоймаларындағы сақтау орындарының шектеулі болуы, маусымдық жүк көлемі әуежай қоймаларының жобаланған сақтау сыйымдылығынан әлдеқайда асып түседі; және шың кезеңінде персоналдың, жүк тиегіштердің және өңдеу жабдықтарының жетіспеушілігі жүктерді өңдеудің жалпы жылдамдығын баяулатады және жоғарғы қойма сақтау тізбегінде артта қалушылықтарға әкеледі.
3. Шың маусымдарында кедендік тексеру мен құжаттаманы қатаңдату
Жүк көлемінің артуы аясында контрабанданың, жалған тауарлардың және сауда декларацияларының бұзылуының алдын алу үшін бүкіл әлемдегі кеден органдары әуе тасымалының шың маусымында тексеру тарифтерін көтеріп, құжаттарды автоматты түрде қарауды күшейтеді.
Құжаттағы кішігірім қателіктері бар жөнелтімдер (дұрыс емес тауардың HS коды, сәйкес келмейтін қаптама тізімі мен коммерциялық шот-фактура, шығу тегі туралы сертификаттардың болмауы) қосымша декларациялау немесе қолмен тексеру үшін тікелей әуежай қоймаларында ұсталады. Бұл ұсталған жөнелтімдер құнды қойма кеңістігін үздіксіз алып жатыр, бұл қалыпты жүктердің айналымын баяулатады және қойманың жалпы жүктелуін күшейтеді.
Импорттаушылар үшін толық емес жеткізу құжаттары қоғамдық қоймалардың тығыздығы кезінде жеке жүктердің кешігуінің ең көп кездесетін себептерінің бірі болып табылады.
4. «Жүк тасымалдау» құбылысы
Әуе компаниялары бос жүктердің жоғалуын азайту үшін жүк орындарын жиі артық брондайды. Дегенмен, шың маусымдарында жүк жөнелтушілер тапсырыстарды сирек тоқтатады. Жүк ұшақтары келгенде, егер нақты жүк қоймасы күтілгеннен көп жүктелген болса, басымдығы төмен жүктер келесі рейске, содан кейін одан кейінгі рейске «ауыстырылады».Үлкен, ауыр немесе ерекше пішінді жүкәсіресе осал, себебі оны ұшақтың жүк бөліміндегі қалған орынға сыйғызу қиынырақ. Жүк «аударылған сайын», ол қоймада қалып, орын алып, жаңа жүктерді тасымалдауды кешіктіреді. Бұл қар тәрізді әсер тудырады, оны толығымен тазалау үшін бірнеше апта кетуі мүмкін.
5. Басқа факторлар
Ауа райы және жұмыстың бұзылуы: Ең жоғары маусымдар көбінесе қолайсыз ауа райы оқиғаларымен (мысалы, тайфундар, қысқы дауылдар) сәйкес келеді, бұл рейстер мен жердегі логистикаға кедергі келтіреді. Сонымен қатар, қоймалардағы жабдықтардың істен шығуы немесе IT жүйесінің ақаулары кең таралған кідірістерге әкелуі мүмкін.
Жеткізу тізбегіндегі бұқаның әсері: Сұраныс болжамдарының ауытқуы импорттаушылардың артық брондауына әкеледі, олар тапшылықты күтеді. Брондаулардың бұл жасанды түрде артуы тасымалдаушылар мен қоймаларға жүктеме түсіреді, бұл тізбектегі әрбір буын тапшылықты сезінген кезде артта қалушылықтың толқындық әсерін тудырады.
Әуе жүктерінің кешігуі импорттаушыларға қалай әсер етеді
Ұзақ транзиттік уақыт:Әдетте 5-7 күнді қажет ететін әуе тасымалыесіктен есікке Қатты кептеліс кезінде жеткізу 8-12 күн немесе одан да көп уақыт алуы мүмкін.
Логистикалық шығындардың жоғарылауы:Мысалы, сақтау ақысы, демалыс ақысы және т.б.
Сатылымға әсері:Сіз бөлшек сауда сөрелеріндегі бос орындарға, өндіріс желілерінің тоқтап қалуына немесе маусымдық сату науқанының тар кезеңін өткізіп алуға тап болуыңыз мүмкін.
Жүктердің артта қалуын азайту стратегиялары
Импорттаушы ретінде сіз шың маусымында әуе жүктерінің кешігуінің әсерін азайту үшін келесі стратегияларды жүзеге асыра аласыз:
1. Алдын ала жоспарлаңыз:Ең жоғары маусымдық сұранысты бағалаңыз және жеткізуді тиісінше ұйымдастырыңыз. Ең жоғары кезеңдерді болдырмау үшін тапсырыстарды алдын ала беруді қарастырыңыз.
2. Барлық кеден құжаттарын алдын ала мінсіз дайындаңыз:Жүкті жөнелту алдында коммерциялық шот-фактураларды, орау тізімдерін, импорттық рұқсаттарды және HS кодтарын екі рет тексеріңіз. Бұл байланыс шығындарын азайтады және кедендік ұстау қаупін болдырмайды.
3. Үш бағытты логистикалық шешімдерді қабылдау:көп көлемді, уақытқа сезімталдығы төмен тауарлартеңіз арқылы тасымалданады; жоғары құнды, уақытқа сезімтал тауарлар тек әуе көлігімен тасымалданады; және еуропалық импорттаушылар таңдай аладытеміржол көлігітиісті жағдайда, логистикалық шығындар мен жеткізу тізбегінің тұрақтылығын теңестіру.
4. Белгіленген сыйымдылығы бар жүк экспедиторларымен серіктестік орнатуТек спот нарықтық бағаларға ғана сенбеңіз; оның орнына негізгі тасымалдау бағыттарында орын алатын жүк экспедиторларымен серіктес болыңыз. Бұл жүктердің кешігу қаупін айтарлықтай азайтады.
Senghor Logistics Қытайдан АҚШ, Ұлыбритания және Германияға апта сайын чартерлік рейстерді ұйымдастырады және Қытайдан Канадаға, Оңтүстік-Шығыс Азияға және т.б. тұрақты ұшу орындарына ие. Біз MU, CZ, CA, CX, EK және O3 сияқты танымал әуе компанияларымен берік серіктестік орнаттық, бірінші қолдан бағаларды кепілдендіру үшін келісімшарттарға қол қойдық.
Халықаралық әуе жүктерінің шың маусымы кезінде әуе жүктерінің кешігуінің түпкі себептерін түсіну алдын ала төтенше жағдайлар жоспарларын әзірлеу және жүктердің кешігуінен болатын шығындарды азайту үшін өте маңызды. Біз сіздің өтініштеріңізді құптаймыз.Senghor Logistics компаниясымен байланысжүк тасымалдау жоспарларын маусымның шыңында талқылау.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 25 маусым
