Beth i roi sylw iddo wrth gludo cynhyrchion magnetig yn yr awyr a'r môr
Wrth gludo cynhyrchion magnetig, y cwestiynau a ofynnir amlaf gan gwsmeriaid yw: "A ellir ei gludo?" a "Sut gellir ei gludo'n ddiogel?"
Y gwir amdani yw: nid yw gwasanaethau cludo nwyddau yn ei drin, ac nid yw llawer o sianeli clirio tollau dwbl cludo nwyddau awyr a môr yn ei dderbyn chwaith. Ystyrir cynhyrchion magnetig yn nwyddau sensitif, ac yn y bôn ni ellir eu cludo trwy sianeli cyffredin. Yn y pen draw, dim ond dau opsiwn y mae'n rhaid i bawb eu hystyried o ddifrif:cludo nwyddau awyr or cludo nwyddau môr.
Mae amrywiad cyfraddau cludo nwyddau yn broblem fach, ond y broblem wirioneddol yw pan fydd y nwyddau'n mynd yn sownd yn y maes awyr neu'r tollau. Mae cynhyrchion magnetig yn cynnwys offer sain, siaradwyr, moduron, teganau magnetig, rhannau mecanyddol, ac ati. Y risg graidd yw ymyrryd â system lywio'r awyren, a gall hefyd groesi llinell goch rheolaeth daear prin. Bydd unrhyw broblem yn atal y nwyddau rhag gadael.
Darllen pellach:
Ar gyfer cludo nwyddau awyr: Yn gyntaf, edrychwch ar y ffigur 2.1 metr.
Nid yw a ellir cario cynhyrchion magnetig ar awyren yn dibynnu ar a oes ganddynt fagnetau, ond ar ddwyster y gollyngiad maes magnetig ar du allan y pecynnu.
Mae rheolau'r IAA yn gwneud y mater hwn yn llym iawn:
Ar 2.1 metr, mae dwyster y maes magnetig ≤ 0.159 A/m: gellir ei gludo fel nwyddau cyffredinol.
Yn fwy na'r safon ar 2.1 metr, ond ≤0.418A/m ar 4.6 metr: yn ôl datganiad nwyddau peryglus dosbarth 9 UN2807, rhaid atodi label gweithredu sylwedd magnetig.
Os yw'n dal i fod yn fwy na 4.6 metr: rhaid cael cymeradwyaeth awdurdodau'r wlad wreiddiol a'r wlad gludo cyn ei chludo, ac yn gyffredinol mae awyrennau teithwyr yn gwrthod ei dderbyn.
Heb adroddiad archwilio magnetig, mae bron yn sicr y bydd cludo'r nwyddau yn cael ei atal gan y giât sgrinio magnetig yn y maes awyr. Rhaid i'r adroddiad archwilio magnetig gael ei gyhoeddi gan sefydliad trydydd parti a gydnabyddir gan IATA, ac mae'n canfod dwyster y maes magnetig ar du allan y blwch cyfan o ddeunydd pacio. Fel arfer mae'r adroddiad yn ddilys am flwyddyn a gellir ei ailddefnyddio ar gyfer yr un model a deunydd pacio.
Mae'r rhan fwyaf o gynhyrchion magnetig gwan fel clustffonau Bluetooth a seinyddion pŵer isel wedi cael eu sgrinio gan ffatrïoedd, ac mae'r tebygolrwydd o basio archwiliad magnetig yn uchel. Fodd bynnag, mae gan offer sain pŵer mawr, unedau seinyddion maint mawr, a magnetau noeth magnetig cryf debygolrwydd uchel iawn o ragori ar y terfyn magnetig. Os yw'r archwiliad yn rhagori ar y terfyn, mae angen eu pecynnu gyda tharian - gan ddefnyddio platiau dur rholio oer a deunyddiau eraill i wneud blwch tarian aml-haen proffesiynol i ffurfio cawell magnetig caeedig. Pecynnu carton cyffredin yn uniongyrchol, hyd yn oed os yw'r magnet yn fach, bydd yn dal i fethu'r gwiriad diogelwch.
Ni argymhellir magnetau noeth magnetig cryf ar gyfer cludo nwyddau awyr, ac mae cludo nwyddau môr yn fwy dibynadwy.
Ar gyfer cludo nwyddau môr: Yn gyntaf, paratowch y "Dystysgrif cludo nwyddau", sy'n gwasanaethu fel y pas
Ar gyfer cynhyrchion magnetig a gludir ar y môr, er nad yw mor gyfyngedig o ran dwyster y maes magnetig â chludiant awyr, y trothwy craidd yw'rTystysgrif cludo nwyddau.
Cyhoeddir yr adroddiad hwn gan labordy cymwys yn seiliedig ar reolau nwyddau peryglus morwrol rhyngwladol (Cod IMDG). Ei unig bwrpas yw ateb un cwestiwn: A all y cwmni llongau dderbyn eich nwyddau fel nwyddau cyffredin? Neu a oes rhaid eu cludo fel nwyddau peryglus?
Fel arfer, blwyddyn yw'r cyfnod dilysrwydd, ac os bydd yn dod i ben, mae angen ei ailwneud. Heb yr adroddiad hwn, ni fydd y cwmni llongau yn derbyn archebu lle.
Os yw'r asesiad yn dangos bod dwyster y maes magnetig o fewn y safon, gellir ei gludo fel nwyddau cyffredinol. Fodd bynnag, os penderfynir ei fod yn UN2807 (DEUNYDD MAGNETIG), rhaid i'r deunydd pacio ddilyn y rheoliadau: dylai'r deunydd pacio allanol fod mewn blwch pren cryf neu ddrym metel, a dylid gosod label nwyddau peryglus Dosbarth 9 ar wyneb y deunydd pacio a'i farcio â'r geiriau "DEUNYDD MAGNETIG".
Un manylyn sy'n hawdd iawn i'w anwybyddu: Wrth gludo trwy LCL, gwnewch yn siŵr eich bod yn hysbysu'ch anfonwr nwyddau ymlaen llaw bod eich cargo wedi'i fagneteiddio. Pan fydd y blaenwr nwyddau yn llwytho'r cynhwysydd, bydd angen iddo ei osod i ffwrdd o offerynnau manwl gywir ac offer llywio i atal ymyrraeth magnetig gydfuddiannol.
Darllen pellach:
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng FCL ac LCL mewn llongau rhyngwladol?
Ymgynghorwch â'n harbenigwr logisteg am eich llwyth:sales16@senghorlogistics.com
Maes mwyngloddiau mwy cudd: Mae deunyddiau magnetig sy'n cynnwys dysprosiwm a terbium yn destun rheolaethau allforio
Dyma'r mater sy'n cael ei anwybyddu fwyaf hawdd ond eto'r un mwyaf difrifol ar gyfer 2025–2026, ac ni ellir ei osgoi boed yn cael ei gludo yn yr awyr neu ar y môr.
Mae llawer o gynhyrchion yn defnyddio magnetau parhaol neodymiwm-haearn-boron. Nid neodymiwm-haearn-boron ei hun yw'r broblem; mae'r broblem yn gorwedd yn yr elfennau prin trwm—megis dysprosiwm a terbium—a all fod yn bresennol yn eu cyfansoddiad. Yn ôl Cyhoeddiad Rhif 18 o 2025 a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Fasnach a'r Weinyddiaeth Gyffredinol Tollau, mae deunyddiau magnet parhaol samariwm-cobalt, deunyddiau magnet parhaol neodymiwm-haearn-boron sy'n cynnwys terbium, a deunyddiau magnet parhaol neodymiwm-haearn-boron sy'n cynnwys dysprosiwm yn ddarostyngedig i reolaethau allforio cenedlaethol; rhaid i allforion fod yng nghwmni "Trwydded Allforio Eitemau a Thechnolegau Deuol".
Sut mae awdurdodau tollau yn cynnal archwiliadau? Trwy samplu a phrofi. Mae hyd yn oed cynnwys dysprosiwm o ddim ond 0.1% neu uwch yn bodloni'r trothwy rheoli.
Nid risg ddamcaniaethol yn unig yw hon. Ym mis Ionawr 2026, rhyng-gipiodd Tollau Maes Awyr Ningbo lwyth o fagnetau neodymiwm-haearn-boron a fwriadwyd i'w hallforio. Datgelodd profion gynnwys dysprosiwm yn fwy na 0.1%, gan ddosbarthu'r llwyth fel eitem reoledig. Gan nad oedd y cwmni wedi cael y drwydded ofynnol, roedd yn destun cosbau gweinyddol. Mae Tollau Weihai hefyd wedi rhyng-gipio magnetau daear prin a ddatganwyd i'w hallforio a oedd yn cynnwys dysprosiwm; dirwywyd y cwmni yn yr un modd am allforio heb drwydded.
Y cwestiwn allweddol: Beth yn union yw cyfansoddiad eich cynhyrchion dur magnetig?
Ni all llawer o berchnogion brandiau hyd yn oed ateb hyn eu hunain. Mae cyflenwyr dur magnetig ymhellach i fyny'r afon; os nad ydyn nhw'n ymwybodol bod y cynnyrch yn cynnwys dysprosiwm ac yn ei ddatgan fel cargo cyffredinol, nid oedi yn unig yw'r canlyniadau—maen nhw'n cynnwys cosbau gweinyddol neu hyd yn oed ddosbarthu fel smyglo. Yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy problemus yw bod cael trwydded yn ôl-weithredol bron yn amhosibl—rhaid gwneud cais am drwyddedau cyn datganiad tollau.
Beth ddylai anfonwr cludo nwyddau cymwys ei wneud mewn gwirionedd?
Mae anfonwr cludo nwyddau cymwys yn gwneud mwy na dim ond rhoi dyfynbris. Gall unrhyw un roi dyfynbris; yr hyn sy'n wirioneddol werthfawr yw nodi ble mae'r risgiau'n gorwedd a sicrhau cludo diogel.
Yn benodol, dylent eich tywys trwy'r camau hyn:
Cam 1: Cadarnhewch gyfansoddiad y dur magnetig cyn ei gludo.
Peidiwch â gofyn i'r cyflenwr yn unig, “Ydy o'n cynnwys dysprosiwm?”—yn lle hynny, gofynnwch am adroddiad prawf cyfansoddiad. Os yw'n cynnwys dysprosiwm neu terbiwm, gwnewch gais am drwydded eitem deuol ymlaen llaw. Heb y cam hwn, mae'r holl weithrediadau dilynol wedi'u hadeiladu ar dywod.
Cam 2: Cynnal archwiliad magnetig ar gyfer cludo nwyddau awyr a Thystysgrif cludo nwyddau ar gyfer cludo nwyddau môr.
Ar gyfer cludo nwyddau awyr, yr allwedd yw'r adroddiad archwilio magnetig: os yw o fewn y terfynau, llongwch fel cargo cyffredinol; os yw uwchlaw'r terfynau, defnyddiwch amddiffyniad. Ar gyfer cludo nwyddau môr, yr allwedd yw'r Dystysgrif cludo nwyddau, sy'n pennu a yw'r cargo yn cael ei gludo fel cargo cyffredinol neu fel nwyddau peryglus. Os yw'r cynnyrch yn cynnwys batris lithiwm, mae angen adroddiad prawf UN 38.3 a MSDS hefyd.
Darllen pellach:
Cam 3: Dilynwch y rheolau ar gyfer pecynnu a datganiad tollau.
Rhowch y label deunyddiau peryglus Dosbarth 9 gofynnol a marciwch “DEUNYDD MAGNETIG” yn glir lle bo angen. Ar gyfer llwythi LCL, gwiriwch ymlaen llaw a yw'r cynnyrch yn fagnetig a gwnewch yn siŵr ei fod yn cael ei gadw i ffwrdd o offerynnau manwl wrth lwytho cynwysyddion. Wrth ddatgan tollau, rhaid i enw'r cynnyrch, y cyfansoddiad a'r manylebau gyd-fynd yn union â'r adroddiad gwerthuso—peidiwch â cheisio torri corneli.
Cam 4: Caniatewch ddigon o amser ar gyfer archebu a llwytho.
Mae cynhyrchion magnetig yn cael eu dosbarthu fel cargo sensitif; mae cadarnhau lle yn cymryd mwy o amser nag ar gyfer cargo cyffredinol, a rhaid cyflwyno datganiadau nwyddau peryglus 72 awr ymlaen llaw. Peidiwch ag aros nes bod y nwyddau'n barod i archebu lle; mae cynllunio ymlaen llaw yn hanfodol i osgoi oedi wrth eu danfon.
Os ydych chi'n dod ar draws heriau cludo eraill, mae croeso i chi gysylltu â ni i ymgynghori. Gallwn eich helpu i asesu risgiau cludo, pennu a yw'n bosibl cludo, darparu prisiau, a datblygu cynllun logisteg cynhwysfawr.
Anfonwch eich ymholiad i:sales16@senghorlogistics.com
Amser postio: Medi-24-2026
