ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਕਿਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਚੁੰਬਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਹਨ: "ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?" ਅਤੇ "ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?"
ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ: ਕੋਰੀਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਡਬਲ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੈਨਲ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੁੰਬਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ or ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ.
ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣ, ਸਪੀਕਰ, ਮੋਟਰਾਂ, ਚੁੰਬਕੀ ਖਿਡੌਣੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਟਸ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲਾਲ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗੀ।
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਲਈ: ਪਹਿਲਾਂ, 2.1-ਮੀਟਰ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਕੀ ਚੁੰਬਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
IAA ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ:
2.1 ਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ≤ 0.159 A/m: ਨੂੰ ਆਮ ਸਮਾਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2.1 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਰ 4.6 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ≤0.418A/m: UN2807 ਕਲਾਸ 9 ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਪਦਾਰਥ ਸੰਚਾਲਨ ਲੇਬਲ ਨੱਥੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 4.6 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲੈਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੁੰਬਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਗੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਚੁੰਬਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ IATA ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਲਾਊਡਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਨੰਗੇ ਚੁੰਬਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਰੀਖਣ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਬਾਕਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਪਿੰਜਰਾ ਬਣਾਉਣਾ। ਆਮ ਡੱਬਾ ਸਿੱਧੇ ਪੈਕਿੰਗ, ਭਾਵੇਂ ਚੁੰਬਕ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ।
ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਨੰਗੇ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ: ਪਹਿਲਾਂ, "ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ" ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਂਗ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਓਨੀ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਸੀਮਾ ਇਹ ਹੈਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ.
ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਮਾਨ ਨਿਯਮਾਂ (IMDG ਕੋਡ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਹੈ: ਕੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਸਾਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਮਾਨ ਵਜੋਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਸਪੇਸ ਬੁਕਿੰਗ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਸਮਾਨ ਵਜੋਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ UN2807 (ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮਟੀਰੀਅਲ) ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕਲਾਸ 9 ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੇ ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "" ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਚੁੰਬਕੀ ਪਦਾਰਥ".
ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਜਿਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ: LCL ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸੀ ਚੁੰਬਕੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਸਾਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ:sales16@senghorlogistics.com
ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮਾਈਨਫੀਲਡ: ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਅਤੇ ਟਰਬੀਅਮ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪਦਾਰਥ ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ
ਇਹ 2025-2026 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਭਾਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਬੋਰੋਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਬੋਰੋਨ ਖੁਦ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਮੱਸਿਆ ਭਾਰੀ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਅਤੇ ਟੇਰਬੀਅਮ - ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ 2025 ਦੇ ਐਲਾਨ ਨੰਬਰ 18 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਮੇਰੀਅਮ-ਕੋਬਾਲਟ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਬੋਰੋਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਰਬੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਬੋਰੋਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ; ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਨਾਲ "ਦੋਹਰੀ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਨਮੂਨੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਰਾਹੀਂ। ਸਿਰਫ਼ 0.1% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ, ਨਿੰਗਬੋ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਬੋਰੋਨ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਖੇਪ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ। ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ 0.1% ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਵੇਹਾਈ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਸੀ; ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ: ਤੁਹਾਡੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਲਕ ਖੁਦ ਵੀ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ। ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੀਲ ਸਪਲਾਇਰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹਨ; ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰਗੋ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਤਸਕਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਾਖੜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੀਮਤੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਕਦਮ 1: ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਾ ਪੁੱਛੋ, "ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਹੈ?" - ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਰਚਨਾ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਜਾਂ ਟੈਰਬੀਅਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦੋਹਰੀ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ। ਇਸ ਕਦਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਰੇਤ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਕਦਮ 2: ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਲਈ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਰੋ।
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਚੁੰਬਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਮਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜੋ; ਜੇਕਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਾਲ ਨੂੰ ਆਮ ਮਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ UN 38.3 ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ MSDS ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:
ਕਦਮ 3: ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਲਾਸ 9 ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ "ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੈਟੀਰੀਅਲ" ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ। LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ, ਰਚਨਾ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ - ਕੋਨੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 4: ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦਿਓ।
ਚੁੰਬਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੋ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਪੇਸ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਆਮ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਐਲਾਨ 72 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਪੇਸ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰੋ; ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ, ਸ਼ਿਪਯੋਗਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਇਸ 'ਤੇ ਭੇਜੋ:sales16@senghorlogistics.com
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-24-2026
