항공 및 해상으로 자석 제품을 운송할 때 주의해야 할 사항
자석 제품을 배송할 때 고객들이 가장 많이 묻는 질문은 "배송이 가능한가요?"와 "어떻게 안전하게 배송할 수 있나요?"입니다.
운임 변동은 사소한 문제이지만, 진짜 문제는 화물이 공항이나 세관에 묶이는 경우입니다. 자성 제품에는 오디오 장비, 스피커, 모터, 자성 장난감, 기계 부품 등이 포함됩니다. 핵심 위험은 항공기 항법 시스템에 간섭을 일으킬 수 있다는 점이며, 희토류 관련 규제를 위반할 가능성도 있습니다. 어떤 문제라도 발생하면 화물 반출이 불가능해집니다.
추가 자료:
항공 화물의 경우: 먼저 2.1미터라는 수치를 살펴보세요.
자석 제품을 비행기에 반입할 수 있는지 여부는 제품 자체에 자석이 있는지 여부가 아니라 포장 외부에서 발생하는 자기장 누설 강도에 따라 결정됩니다.
IAA 규정은 이 문제를 매우 엄격하게 다루고 있습니다.
2.1미터 거리에서 자기장 세기가 0.159 A/m 이하인 경우 일반 화물로 운송할 수 있습니다.
2.1미터에서 기준치를 초과했으나 4.6미터에서 0.418A/m 이하인 경우: UN2807 9급 위험물 신고에 따라 자성 물질 작동 라벨을 부착해야 합니다.
길이가 4.6미터를 초과하는 경우, 운송 전에 출발국과 운송국 당국의 승인을 받아야 하며, 일반적으로 여객기는 해당 수하물을 수용하지 않습니다.
자기 검사 보고서가 없으면 공항의 자기 검색대에서 화물 반입이 거의 확실하게 저지될 것입니다. 자기 검사 보고서는 IATA(국제항공운송협회)에서 인정한 제3자 기관에서 발급해야 하며, 포장 상자 전체 외부의 자기장 강도를 측정합니다. 보고서는 일반적으로 1년간 유효하며 동일한 모델 및 포장에 대해 재사용할 수 있습니다.
블루투스 헤드셋이나 저출력 스피커와 같은 약자성 제품은 대부분 공장에서 검사를 거쳐 자성 검사를 통과할 확률이 높습니다. 그러나 고출력 오디오 장비, 대형 스피커 유닛, 그리고 강력한 자성을 지닌 자석은 자성 기준치를 초과할 확률이 매우 높습니다. 검사 결과 기준치를 초과할 경우, 냉간압연 강판 등의 재료를 사용하여 전문적인 다층 차폐 박스를 제작하고 밀폐된 자성 케이지를 만들어 포장해야 합니다. 일반 골판지 상자에 바로 포장할 경우, 자석의 크기가 작더라도 안전 검사를 통과하지 못할 수 있습니다.
강력한 자성을 띤 자석은 항공 운송에 적합하지 않으며, 해상 운송이 더 안전합니다.
해상 운송의 경우: 먼저 통행증 역할을 하는 "화물 운송 증명서"를 준비하십시오.
해상으로 운송되는 자성 제품의 경우, 항공 운송처럼 자기장 강도에 대한 엄격한 제한이 있지는 않지만, 핵심 임계값은 다음과 같습니다.물품 운송 증명서.
본 보고서는 국제해상위험물규정(IMDG 코드)에 따라 자격을 갖춘 실험실에서 발행합니다. 본 보고서의 유일한 목적은 다음 질문에 답하는 것입니다. 운송 회사가 귀하의 물품을 일반 화물로 운송할 수 있습니까? 아니면 위험물로 운송해야 합니까?
유효 기간은 보통 1년이며, 만료되면 다시 작성해야 합니다. 이 보고서가 없으면 운송 회사는 선적 예약을 승인하지 않습니다.
평가 결과 자기장 강도가 기준치 이내인 것으로 판명되면 일반 화물로 운송할 수 있습니다. 그러나 UN2807(자성 물질)로 판정될 경우, 포장은 관련 규정을 준수해야 합니다. 외부 포장은 견고한 나무 상자 또는 금속 드럼통에 해야 하며, 포장 표면에는 9급 위험물 라벨을 부착하고 "UN2807(자성 물질)"이라는 문구를 표시해야 합니다.자성 재료".
특히 간과하기 쉬운 중요한 사항 하나는 LCL(소량화물) 운송 시 화물이 자성을 띤다는 사실을 운송업체에 미리 알려야 한다는 것입니다. 운송업체는 컨테이너 적재 시 정밀 계측기 및 항해 장비와의 상호 자기 간섭을 방지하기 위해 화물을 해당 장비에서 멀리 떨어진 곳에 배치해야 합니다.
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더욱 숨겨진 위험: 디스프로슘과 테르븀을 함유한 자성 물질은 수출 통제 대상입니다.
이는 2025~2026년에 가장 쉽게 간과되지만 가장 심각한 문제이며, 항공 운송이든 해상 운송이든 피할 수 없는 문제입니다.
많은 제품에 네오디뮴-철-붕소 영구 자석이 사용됩니다. 네오디뮴-철-붕소 자체는 문제가 아니지만, 구성 성분에 디스프로슘이나 테르븀과 같은 중희토류 원소가 함유되어 있을 수 있다는 점이 문제입니다. 상무부와 해관총서가 발표한 2025년 제18호 공고에 따르면, 사마륨-코발트 영구 자석 소재, 테르븀을 함유한 네오디뮴-철-붕소 영구 자석 소재, 그리고 디스프로슘을 함유한 네오디뮴-철-붕소 영구 자석 소재는 국가 수출 통제 대상이며, 수출 시 "이중용도 품목 및 기술 수출 허가증"을 반드시 첨부해야 합니다.
세관 당국은 어떻게 검사를 실시하나요? 샘플링 및 검사를 통해 실시합니다. 디스프로슘 함량이 0.1%만 되어도 관리 기준치를 충족합니다.
이는 단순히 이론적인 위험이 아닙니다. 2026년 1월, 닝보 공항 세관은 수출 예정이었던 네오디뮴-철-붕소 자석 화물을 적발했습니다. 검사 결과 디스프로슘 함량이 0.1%를 초과하여 해당 화물은 규제 대상 품목으로 분류되었습니다. 해당 업체는 필요한 허가를 받지 않았기 때문에 행정 처벌을 받았습니다. 웨이하이 세관 또한 수출 신고된 희토류 자석에서 디스프로슘이 검출되어 적발했으며, 해당 업체는 허가 없이 수출한 혐의로 마찬가지로 벌금을 부과받았습니다.
핵심 질문은 바로 이것입니다. 귀사에서 판매하는 자성 강철 제품의 정확한 구성 성분은 무엇입니까?
많은 브랜드 소유주들은 스스로도 이 질문에 답할 수 없습니다. 자성강 공급업체는 더 상류에 위치해 있습니다. 만약 그들이 제품에 디스프로슘이 함유되어 있다는 사실을 모르고 일반 화물로 신고할 경우, 단순한 통관 지연을 넘어 행정 처벌을 받거나 심지어 밀수품으로 분류될 수도 있습니다. 더욱 심각한 문제는 사후에 허가를 받는 것이 사실상 불가능하다는 점입니다. 허가는 세관 신고 전에 신청해야 합니다.
자격을 갖춘 화물 운송업자는 실제로 무엇을 해야 할까요?
자격을 갖춘 화물 운송업체는 단순히 견적만 내주는 것이 아닙니다. 견적은 누구나 낼 수 있지만, 진정으로 가치 있는 것은 위험 요소를 파악하고 안전한 운송을 보장하는 것입니다.
구체적으로, 그들은 다음 단계를 통해 여러분을 안내해야 합니다.
1단계: 출하 전에 자성강의 성분을 확인하십시오.
공급업체에 단순히 "디스프로슘이 함유되어 있습니까?"라고 묻지 말고, 성분 분석 보고서를 요청하십시오. 디스프로슘이나 테르븀이 함유되어 있다면 사전에 이중용도품 허가를 신청해야 합니다. 이 단계를 거치지 않으면 이후의 모든 작업이 불확실한 기반 위에 세워지는 것과 마찬가지입니다.
2단계: 항공 화물의 경우 자력 검사를 실시하고, 해상 화물의 경우 운송 증명서를 발급합니다.
항공 운송의 경우, 핵심은 자기 검사 보고서입니다. 허용 범위 내이면 일반 화물로 운송하고, 허용 범위를 초과하면 차폐 조치를 취해야 합니다. 해상 운송의 경우, 화물 운송 증명서가 핵심이며, 이 증명서에 따라 화물이 일반 화물로 운송될지 위험물로 운송될지가 결정됩니다. 제품에 리튬 배터리가 포함된 경우, UN 38.3 시험 보고서와 물질안전데이터시트(MSDS)도 필요합니다.
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3단계: 포장 및 세관 신고 규정을 준수하십시오.
필요한 9급 위험물 라벨을 부착하고, 필요한 경우 "자성 물질"이라고 명확하게 표시하십시오. 소량화물(LCL) 운송의 경우, 제품이 자성을 띠는지 사전에 확인하고 컨테이너 적재 시 정밀 기기에서 멀리 떨어뜨려 보관하십시오. 세관 신고 시 제품명, 구성 성분 및 사양은 평가 보고서와 정확히 일치해야 하며, 허위 기재를 시도해서는 안 됩니다.
4단계: 예약 및 적재에 충분한 시간을 확보하십시오.
자석 제품은 민감 화물로 분류되므로 일반 화물보다 선적 공간 확보에 시간이 더 오래 걸리고, 위험물 신고서를 72시간 전에 제출해야 합니다. 제품이 준비될 때까지 기다리지 말고 선적 공간을 예약하십시오. 배송 지연을 방지하려면 사전 계획이 필수적입니다.
배송과 관련하여 다른 어려움이 있으시면 언제든지 저희에게 문의해 주세요. 배송 위험 평가, 배송 가능 여부 확인, 가격 책정 및 종합적인 물류 계획 수립을 도와드리겠습니다.
문의 사항은 다음 주소로 보내주십시오:sales16@senghorlogistics.com
게시 시간: 2026년 9월 24일
