Apa yang perlu diberi perhatian semasa menghantar produk magnetik melalui udara dan laut
Apabila menghantar produk magnetik, soalan yang paling kerap ditanya oleh pelanggan ialah: "Bolehkah ia dihantar?" dan "Bagaimanakah ia boleh dihantar dengan selamat?"
Realitinya ialah: perkhidmatan kurier tidak mengendalikannya, dan banyak saluran pelepasan kastam berganda pengangkutan udara dan laut juga tidak menerimanya. Produk magnetik dianggap sebagai barangan sensitif, dan pada dasarnya ia tidak boleh dihantar melalui saluran biasa. Akhirnya, semua orang perlu mempertimbangkan dengan serius hanya dua pilihan:pengangkutan udara or pengangkutan laut.
Turun naik kadar tambang merupakan isu kecil, tetapi masalah sebenar adalah apabila barang tersekat di lapangan terbang atau kastam. Produk magnetik termasuk peralatan audio, pembesar suara, motor, mainan magnetik, bahagian mekanikal, dan sebagainya. Risiko utamanya ialah mengganggu sistem navigasi pesawat, dan ia juga mungkin melintasi garisan merah kawalan nadir bumi. Sebarang masalah akan menghalang barang daripada berlepas.
Bacaan lanjut:
Untuk pengangkutan udara: Pertama, lihat angka 2.1 meter.
Sama ada produk magnet boleh dibawa di dalam kapal terbang tidak bergantung pada sama ada ia mempunyai magnet, tetapi pada keamatan kebocoran medan magnet di bahagian luar pembungkusan.
Peraturan IAA menjadikan perkara ini sangat ketat:
Pada ketinggian 2.1 meter, keamatan medan magnet ≤ 0.159 A/m: boleh diangkut sebagai barang am.
Melebihi piawaian pada 2.1 meter, tetapi ≤0.418A/m pada 4.6 meter: mengikut pengisytiharan barangan berbahaya kelas 9 UN2807, label operasi bahan magnet mesti dilampirkan.
Jika ia masih melebihi 4.6 meter: mesti mendapatkan kelulusan pihak berkuasa negara asal dan negara pengangkut sebelum pengangkutan, dan pesawat penumpang secara amnya enggan menerimanya.
Tanpa laporan pemeriksaan magnetik, penghantaran barang hampir pasti akan dihentikan oleh pintu pemeriksaan magnetik di lapangan terbang. Laporan pemeriksaan magnetik mesti dikeluarkan oleh institusi pihak ketiga yang diiktiraf oleh IATA, dan ia mengesan keamatan medan magnet di bahagian luar keseluruhan kotak pembungkusan. Laporan ini biasanya sah selama satu tahun dan boleh digunakan semula untuk model dan pembungkusan yang sama.
Kebanyakan produk produk magnet lemah seperti alat dengar Bluetooth dan pembesar suara berkuasa rendah telah ditapis oleh kilang, dan kebarangkalian lulus pemeriksaan magnet adalah tinggi. Walau bagaimanapun, peralatan audio berkuasa besar, unit pembesar suara bersaiz besar, dan magnet terdedah magnet yang kuat mempunyai kebarangkalian yang sangat tinggi untuk melebihi had magnet. Jika pemeriksaan melebihi had, ia perlu dibungkus dengan perisai - menggunakan plat keluli tergelek sejuk dan bahan lain untuk membuat kotak perisai berbilang lapisan profesional untuk membentuk sangkar magnet tertutup. Pembungkusan kadbod biasa secara langsung, walaupun magnetnya kecil, ia masih akan gagal dalam pemeriksaan keselamatan.
Magnet terdedah bermagnet yang kuat tidak disyorkan untuk pengangkutan udara, dan pengangkutan laut lebih dipercayai.
Untuk pengangkutan laut: Pertama, sediakan "Sijil pengangkutan untuk barangan", yang berfungsi sebagai pas
Bagi produk magnet yang diangkut melalui laut, walaupun keamatan medan magnetnya tidak terhad sepenuhnya seperti pengangkutan udara, ambang terasnya ialahSijil pengangkutan untuk barang.
Laporan ini dikeluarkan oleh makmal yang berkelayakan berdasarkan peraturan barangan berbahaya maritim antarabangsa (Kod IMDG). Tujuan utamanya adalah untuk menjawab satu soalan: Bolehkah syarikat perkapalan menerima barangan anda sebagai barangan biasa? Atau mestikah ia diangkut sebagai barangan berbahaya?
Tempoh sah laku biasanya satu tahun, dan jika tamat tempoh, ia perlu melakukannya semula. Tanpa laporan ini, syarikat perkapalan tidak akan menerima tempahan ruang.
Jika penilaian menunjukkan bahawa keamatan medan magnet berada dalam piawaian, ia boleh dihantar sebagai barangan am. Walau bagaimanapun, jika ia ditentukan sebagai UN2807 (BAHAN MAGNET), pembungkusan mesti mematuhi peraturan: pembungkusan luar hendaklah berada dalam kotak kayu atau dram logam yang kuat, dan permukaan pembungkusan hendaklah dilekatkan dengan label barangan berbahaya Kelas 9 dan ditanda dengan perkataan "BAHAN MAGNET".
Satu butiran yang amat mudah diabaikan: Apabila menghantar melalui LCL, pastikan anda memaklumkan kepada pengangkut barang anda terlebih dahulu bahawa kargo anda bermagnet. Apabila pengangkut barang memuatkan kontena, mereka perlu meletakkannya jauh daripada instrumen ketepatan dan peralatan navigasi untuk mengelakkan gangguan magnet bersama.
Rujuk penghantaran anda dengan pakar logistik kami:sales16@senghorlogistics.com
Medan ranjau yang lebih tersembunyi: Bahan magnet yang mengandungi disprosium dan terbium tertakluk kepada kawalan eksport
Ini merupakan isu yang paling mudah diabaikan namun paling serius untuk 2025–2026, dan ia tidak dapat dielakkan sama ada penghantaran melalui udara atau laut.
Banyak produk menggunakan magnet kekal neodymium-besi-boron. Neodymium-besi-boron itu sendiri bukanlah isunya; masalahnya terletak pada unsur nadir bumi berat—seperti disprosesium dan terbium—yang mungkin terdapat dalam komposisinya. Menurut Pengumuman No. 18 tahun 2025 yang dikeluarkan oleh Kementerian Perdagangan dan Pentadbiran Am Kastam, bahan magnet kekal samarium-kobalt, bahan magnet kekal neodymium-besi-boron yang mengandungi terbium, dan bahan magnet kekal neodymium-besi-boron yang mengandungi disprosesium tertakluk kepada kawalan eksport negara; eksport mesti disertakan dengan "Lesen Eksport Barangan dan Teknologi Dwi-Kegunaan".
Bagaimanakah pihak berkuasa kastam menjalankan pemeriksaan? Melalui persampelan dan ujian. Kandungan disprosium hanya 0.1% atau lebih tinggi pun memenuhi ambang kawalan.
Ini bukan sekadar risiko teori. Pada Januari 2026, Kastam Lapangan Terbang Ningbo memintas penghantaran magnet neodymium-besi-boron yang ditujukan untuk eksport. Ujian mendedahkan kandungan disprosium melebihi 0.1%, mengklasifikasikan penghantaran tersebut sebagai barang terkawal. Memandangkan syarikat itu tidak memperoleh lesen yang diperlukan, ia tertakluk kepada penalti pentadbiran. Kastam Weihai juga telah memintas magnet nadir bumi yang diisytiharkan untuk eksport yang mengandungi disprosium; syarikat itu juga didenda kerana mengeksport tanpa lesen.
Soalan utama: Apakah sebenarnya komposisi produk keluli magnetik anda?
Ramai pemilik jenama tidak dapat menjawabnya sendiri. Pembekal keluli magnet berada di huluan; jika mereka tidak menyedari bahawa produk tersebut mengandungi disprosium dan mengisytiharkannya sebagai kargo am, akibatnya bukan sekadar kelewatan—ia termasuk penalti pentadbiran atau pengelasan sebagai penyeludupan. Apa yang lebih bermasalah ialah mendapatkan lesen secara retroaktif adalah mustahil—lesen mesti dipohon sebelum pengisytiharan kastam.
Apakah yang perlu dilakukan oleh pengangkut barang yang berkelayakan?
Penghantar barang yang berkelayakan melakukan lebih daripada sekadar memberikan sebut harga. Sesiapa sahaja boleh memberikan sebut harga; apa yang benar-benar berharga ialah mengenal pasti di mana terletaknya risiko dan memastikan penghantaran yang selamat.
Secara khususnya, mereka harus membimbing anda melalui langkah-langkah ini:
Langkah 1: Sahkan komposisi keluli magnet sebelum penghantaran.
Jangan hanya bertanya kepada pembekal, “Adakah ia mengandungi disprosium?”—sebaliknya, minta laporan ujian komposisi. Jika ia mengandungi disprosium atau terbium, mohon lesen barangan dwiguna terlebih dahulu. Tanpa langkah ini, semua operasi seterusnya akan dibina di atas pasir.
Langkah 2: Jalankan pemeriksaan magnetik untuk pengangkutan udara dan Sijil pengangkutan untuk barangan untuk pengangkutan laut.
Untuk pengangkutan udara, kuncinya ialah laporan pemeriksaan magnetik: jika dalam had, hantar sebagai kargo am; jika melebihi had, laksanakan perlindungan. Untuk pengangkutan laut, kuncinya ialah Sijil pengangkutan untuk barangan, yang menentukan sama ada kargo dihantar sebagai kargo am atau sebagai barangan berbahaya. Jika produk mengandungi bateri litium, laporan ujian UN 38.3 dan MSDS juga diperlukan.
Bacaan lanjut:
Langkah 3: Patuhi peraturan untuk pembungkusan dan pengisytiharan kastam.
Gunakan label bahan berbahaya Kelas 9 yang diperlukan dan tandakan dengan jelas "BAHAN MAGNET" jika perlu. Untuk penghantaran LCL, sahkan terlebih dahulu sama ada produk tersebut bersifat magnet dan pastikan ia dijauhkan daripada instrumen ketepatan semasa pemuatan kontena. Apabila mengisytiharkan kastam, nama produk, komposisi dan spesifikasi mesti sepadan dengan laporan penilaian—bukan cuba mengambil jalan pintas.
Langkah 4: Berikan masa yang mencukupi untuk membuat tempahan dan memuatkan.
Produk magnetik dikelaskan sebagai kargo sensitif; pengesahan ruang mengambil masa lebih lama berbanding kargo am, dan pengisytiharan barangan berbahaya mesti dihantar 72 jam lebih awal. Jangan tunggu sehingga barangan sedia untuk menempah ruang; perancangan awal adalah penting untuk mengelakkan kelewatan penghantaran.
Jika anda menghadapi cabaran penghantaran yang lain, sila hubungi kami untuk rundingan. Kami boleh membantu anda menilai risiko penghantaran, menentukan kebolehkapalan, menyediakan harga dan membangunkan pelan logistik yang komprehensif.
Hantarkan pertanyaan anda ke:sales16@senghorlogistics.com
Masa siaran: 24 Sep-2026
