Worauf beim Versand magnetischer Produkte per Luft- und Seefracht zu achten ist
Bei der Versand von Magnetprodukten sind die am häufigsten gestellten Fragen von Kunden: „Kann es versendet werden?“ und „Wie kann es sicher versendet werden?“
Tatsächlich transportieren Kurierdienste diese Produkte nicht, und auch viele doppelt verzollte Abfertigungswege für Luft- und Seefracht akzeptieren sie nicht. Magnetische Produkte gelten als empfindliche Güter und können grundsätzlich nicht über herkömmliche Kanäle versendet werden. Letztendlich bleiben jedem nur zwei ernsthafte Optionen:Luftfracht or Seefracht.
Die Schwankungen der Frachtraten sind ein untergeordnetes Problem; das eigentliche Problem entsteht, wenn die Waren am Flughafen oder beim Zoll feststecken. Zu den magnetischen Produkten gehören Audiogeräte, Lautsprecher, Motoren, magnetisches Spielzeug, mechanische Teile usw. Das Hauptrisiko besteht in der Störung des Navigationssystems des Flugzeugs und der Überschreitung der Grenzwerte für Seltene Erden. Jedes Problem verhindert den Abtransport der Waren.
Weiterführende Literatur:
Für Luftfracht: Schauen Sie sich zunächst die Zahl 2,1 Meter an.
Ob magnetische Produkte im Flugzeug transportiert werden können, hängt nicht davon ab, ob sie Magnete enthalten, sondern von der Intensität der magnetischen Streustrahlung an der Außenseite der Verpackung.
Die IAA-Regeln sind in dieser Angelegenheit sehr streng:
Bei 2,1 Metern beträgt die magnetische Feldstärke ≤ 0,159 A/m; der Transport kann als Stückgut erfolgen.
Überschreitung des Grenzwerts bei 2,1 Metern, aber ≤0,418 A/m bei 4,6 Metern: Gemäß UN2807 Klasse 9 Gefahrgutdeklaration muss ein Warnhinweis für den Betrieb magnetischer Stoffe angebracht werden.
Überschreitet die Länge immer noch 4,6 Meter, so muss vor dem Transport die Genehmigung der Behörden des Herkunftslandes und des Beförderungslandes eingeholt werden; Passagierflugzeuge verweigern in der Regel die Beförderung.
Ohne einen Magnetprüfbericht wird der Warenversand mit hoher Wahrscheinlichkeit an der Magnetkontrolle am Flughafen gestoppt. Der Magnetprüfbericht muss von einer von der IATA anerkannten Prüfstelle ausgestellt werden und misst die Magnetfeldstärke an der Außenseite der gesamten Verpackung. Der Bericht ist in der Regel ein Jahr gültig und kann für dasselbe Produkt und dieselbe Verpackung wiederverwendet werden.
Die meisten Produkte mit schwachen Magneten, wie Bluetooth-Headsets und Lautsprecher mit geringer Leistung, werden bereits von den Herstellern geprüft, und die Wahrscheinlichkeit, die Magnetprüfung zu bestehen, ist hoch. Bei leistungsstarken Audiogeräten, großen Lautsprechereinheiten und starken, ungeschützten Magneten ist die Wahrscheinlichkeit jedoch extrem hoch, die zulässigen Grenzwerte zu überschreiten. In diesem Fall müssen sie abgeschirmt verpackt werden – beispielsweise in einer professionellen, mehrlagigen Abschirmbox aus kaltgewalzten Stahlplatten und anderen Materialien, die einen geschlossenen Magnetkäfig bildet. Eine einfache Kartonverpackung reicht selbst bei kleinen Magneten nicht aus, um die Sicherheitsprüfung zu bestehen.
Starke, unbeschichtete Magnete sind für den Lufttransport nicht empfehlenswert, der Seetransport ist zuverlässiger.
Für Seefracht: Zuerst muss das „Beförderungszeugnis für Güter“ vorbereitet werden, das als Fahrerlaubnis dient.
Für magnetische Produkte, die auf dem Seeweg transportiert werden, gilt zwar nicht die strenge Begrenzung der Magnetfeldstärke wie beim Lufttransport, der Kernschwellenwert ist jedoch derTransportzertifikat für Güter.
Dieser Bericht wird von einem qualifizierten Labor auf Grundlage der internationalen Vorschriften für gefährliche Güter auf See (IMDG-Code) erstellt. Sein einziger Zweck ist die Beantwortung einer Frage: Kann die Reederei Ihre Güter als normale Güter annehmen? Oder müssen sie als Gefahrgut transportiert werden?
Die Gültigkeitsdauer beträgt üblicherweise ein Jahr, und nach Ablauf muss der Bericht erneuert werden. Ohne diesen Bericht akzeptiert die Reederei keine Platzreservierung.
Wenn die Bewertung ergibt, dass die Magnetfeldstärke innerhalb der Norm liegt, kann es als allgemeines Gut versendet werden. Wird es jedoch als UN2807 (MAGNETISCHES MATERIAL) eingestuft, muss die Verpackung den Vorschriften entsprechen: Die Außenverpackung muss in einer stabilen Holzkiste oder einem Metallfass erfolgen, und die Oberfläche der Verpackung muss mit einem Gefahrgutkennzeichen der Klasse 9 versehen und mit dem Hinweis „“ gekennzeichnet sein.Magnetisches Material".
Ein Detail, das leicht übersehen wird: Bei LCL-Sendungen (Less-to-Less) informieren Sie Ihren Spediteur unbedingt im Voraus darüber, dass Ihre Fracht magnetisch ist. Beim Beladen des Containers muss der Spediteur diesen so platzieren, dass er nicht in der Nähe von Präzisionsinstrumenten und Navigationsgeräten steht, um gegenseitige magnetische Störungen zu vermeiden.
Weiterführende Literatur:
Worin besteht der Unterschied zwischen FCL und LCL im internationalen Versand?
Besprechen Sie Ihre Sendung mit unserem Logistikexperten:sales16@senghorlogistics.com
Ein noch versteckteres Minenfeld: Magnetische Werkstoffe, die Dysprosium und Terbium enthalten, unterliegen Exportkontrollen.
Dies ist das am leichtesten zu übersehende, aber gleichzeitig das gravierendste Problem für die Jahre 2025–2026, und es lässt sich nicht vermeiden, egal ob der Transport auf dem Luft- oder Seeweg erfolgt.
Viele Produkte verwenden Neodym-Eisen-Bor-Dauermagnete. Das Neodym-Eisen-Bor selbst ist nicht das Problem; die Problematik liegt vielmehr in den schweren Seltenerdelementen – wie Dysprosium und Terbium –, die in ihrer Zusammensetzung enthalten sein können. Gemäß Bekanntmachung Nr. 18 von 2025 des Handelsministeriums und der Generalzolldirektion unterliegen Samarium-Kobalt-Dauermagnetmaterialien, terbiumhaltige Neodym-Eisen-Bor-Dauermagnetmaterialien und dysprosiumhaltige Neodym-Eisen-Bor-Dauermagnetmaterialien den nationalen Exportkontrollen; Exporte müssen von einer „Exportgenehmigung für Güter und Technologien mit doppeltem Verwendungszweck“ begleitet sein.
Wie führen Zollbehörden Kontrollen durch? Durch Probenahme und Tests. Bereits ein Dysprosiumgehalt von nur 0,1 % oder höher überschreitet die Kontrollgrenze.
Dies ist kein rein theoretisches Risiko. Im Januar 2026 beschlagnahmte der Zoll am Flughafen Ningbo eine für den Export bestimmte Lieferung von Neodym-Eisen-Bor-Magneten. Tests ergaben einen Dysprosiumgehalt von über 0,1 %, wodurch die Sendung als kontrollierter Artikel eingestuft wurde. Da das Unternehmen nicht über die erforderliche Genehmigung verfügte, wurden Verwaltungsstrafen verhängt. Auch der Zoll in Weihai beschlagnahmte für den Export deklarierte Seltenerdmagnete, die Dysprosium enthielten; das Unternehmen wurde ebenfalls wegen Exports ohne Genehmigung mit einer Geldstrafe belegt.
Die entscheidende Frage: Woraus genau besteht Ihr Magnetstahlprodukt?
Viele Markeninhaber können diese Frage nicht einmal selbst beantworten. Lieferanten von Magnetstahl sind noch weiter vorgelagert; wenn sie nicht wissen, dass das Produkt Dysprosium enthält und es als Stückgut deklarieren, sind die Folgen nicht nur Verzögerungen, sondern umfassen auch Verwaltungsstrafen oder sogar die Einstufung als Schmuggelware. Noch problematischer ist, dass die nachträgliche Erlangung einer Genehmigung praktisch unmöglich ist – Genehmigungen müssen vor der Zollanmeldung beantragt werden.
Was genau sollte ein qualifizierter Spediteur tun?
Ein qualifizierter Spediteur bietet mehr als nur ein Angebot. Angebote kann jeder abgeben; wirklich wertvoll ist es jedoch, die Risiken zu erkennen und einen sicheren Transport zu gewährleisten.
Konkret sollten sie Sie durch diese Schritte führen:
Schritt 1: Vor dem Versand die Zusammensetzung des Magnetstahls prüfen.
Fragen Sie den Lieferanten nicht einfach: „Enthält es Dysprosium?“, sondern fordern Sie einen Zusammensetzungsanalysebericht an. Falls es Dysprosium oder Terbium enthält, beantragen Sie im Voraus eine Dual-Use-Lizenz. Ohne diesen Schritt sind alle weiteren Schritte unsicher.
Schritt 2: Durchführung einer Magnetprüfung für Luftfrachtgüter und Ausstellung eines Transportzertifikats für Seefrachtgüter.
Für Luftfracht ist der Bericht zur Magnetprüfung entscheidend: Liegt er innerhalb der Grenzwerte, erfolgt der Versand als Stückgut; liegt er darüber, ist eine Abschirmung erforderlich. Für Seefracht ist das Beförderungszeugnis maßgeblich, da es festlegt, ob die Fracht als Stückgut oder als Gefahrgut versendet wird. Enthält das Produkt Lithiumbatterien, sind zusätzlich ein Prüfbericht gemäß UN 38.3 und ein Sicherheitsdatenblatt (SDB) erforderlich.
Weiterführende Literatur:
Was ist ein Sicherheitsdatenblatt (MSDS) im internationalen Versand?
Schritt 3: Beachten Sie die Regeln für Verpackung und Zollanmeldung.
Bringen Sie die erforderliche Gefahrgutkennzeichnung der Klasse 9 an und kennzeichnen Sie das Produkt gegebenenfalls deutlich mit „MAGNETISCHES MATERIAL“. Prüfen Sie bei LCL-Sendungen vorab, ob das Produkt magnetisch ist, und stellen Sie sicher, dass es während der Containerbeladung von Präzisionsinstrumenten ferngehalten wird. Bei der Zollanmeldung müssen Produktname, Zusammensetzung und Spezifikationen exakt mit dem Gutachten übereinstimmen – versuchen Sie nicht, Abstriche zu machen.
Schritt 4: Planen Sie ausreichend Zeit für Buchung und Verladung ein.
Magnetische Produkte gelten als empfindliche Fracht; die Bestätigung des Frachtraums dauert länger als bei normaler Fracht, und Gefahrgutdeklarationen müssen 72 Stunden im Voraus eingereicht werden. Warten Sie nicht mit der Frachtraumreservierung, bis die Ware versandbereit ist; eine frühzeitige Planung ist unerlässlich, um Lieferverzögerungen zu vermeiden.
Sollten Sie auf weitere Herausforderungen im Bereich Versand stoßen, kontaktieren Sie uns gerne für eine Beratung. Wir unterstützen Sie bei der Einschätzung von Versandrisiken, der Bestimmung der Versandmöglichkeiten, der Angebotserstellung und der Entwicklung eines umfassenden Logistikplans.
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Veröffentlichungsdatum: 24. September 2026
