Hva du bør være oppmerksom på når du sender magnetiske produkter med fly og sjø
Når man sender magnetiske produkter, er de vanligste spørsmålene fra kunder: «Kan det sendes?» og «Hvordan kan det sendes trygt?»
Realiteten er: budtjenester håndterer det ikke, og mange doble tollklareringskanaler for luft- og sjøfrakt godtar det heller ikke. Magnetiske produkter regnes som sensitive varer, og de kan i utgangspunktet ikke sendes gjennom vanlige kanaler. Til syvende og sist må alle seriøst vurdere bare to alternativer:flyfrakt or sjøfrakt.
Svingninger i fraktrater er et mindre problem, men det virkelige problemet er når varene setter seg fast på flyplassen eller i tollen. Magnetiske produkter inkluderer lydutstyr, høyttalere, motorer, magnetiske leker, mekaniske deler osv. Kjernerisikoen er å forstyrre flyets navigasjonssystem, og det kan også krysse den røde linjen for kontroll av sjeldne jordarter. Ethvert problem vil forhindre at varene forlater landet.
Videre lesning:
For flyfrakt: Se først på tallet 2,1 meter.
Hvorvidt magnetiske produkter kan fraktes på et fly avhenger ikke av om de har magneter, men av intensiteten til magnetfeltlekkasjen på utsiden av emballasjen.
IAA-reglene gjør dette svært strengt:
Ved 2,1 meter, magnetfeltintensitet ≤ 0,159 A/m: kan transporteres som vanlig gods.
Overskrider standarden på 2,1 meter, men ≤0,418 A/m på 4,6 meter: i henhold til UN2807 klasse 9 erklæring om farlig gods, må etikett for bruk av magnetiske stoffer festes.
Hvis den fortsatt overstiger 4,6 meter: må godkjenning fra myndighetene i opprinnelseslandet og transportlandet innhentes før transport, og passasjerfly nekter vanligvis å godta det.
Uten en magnetisk inspeksjonsrapport vil forsendelsen av varene nesten helt sikkert bli stoppet av den magnetiske sikkerhetskontrollen på flyplassen. Den magnetiske inspeksjonsrapporten må utstedes av en tredjepartsinstitusjon anerkjent av IATA, og den registrerer magnetfeltintensiteten på utsiden av hele emballasjeboksen. Rapporten er vanligvis gyldig i ett år og kan brukes om igjen for samme modell og emballasje.
De fleste svakmagnetiske produktene, som Bluetooth-hodesett og laveffektshøyttalere, har blitt kontrollert av fabrikker, og sannsynligheten for å bestå magnetisk inspeksjon er høy. Imidlertid har stor effektbasert lydutstyr, store høyttalerenheter og sterke magnetiske, bare magneter en ekstremt høy sannsynlighet for å overskride den magnetiske grensen. Hvis inspeksjonen overskrider grensen, må de pakkes med skjerming - bruk kaldvalsede stålplater og andre materialer for å lage en profesjonell flerlags skjermingsboks for å danne et lukket magnetisk bur. Vanlig kartongpakking direkte, selv om magneten er liten, vil fortsatt ikke bestå sikkerhetskontrollen.
Sterke magnetiske blanke magneter anbefales ikke for flyfrakt, og sjøfrakt er mer pålitelig.
For sjøfrakt: Først må du utarbeide "Transportbevis for varer", som fungerer som passord
For magnetiske produkter som transporteres sjøveien, selv om det ikke er like strengt begrenset av magnetfeltintensiteten som lufttransport, er kjerneterskelenTransportbevis for varer.
Denne rapporten er utstedt av et kvalifisert laboratorium basert på de internasjonale reglene for transport av farlig gods til sjøs (IMDG-koden). Dens eneste formål er å svare på ett spørsmål: Kan rederiet akseptere varene dine som vanlig gods? Eller må de transporteres som farlig gods?
Gyldighetsperioden er vanligvis ett år, og hvis den utløper, må den gjøres på nytt. Uten denne rapporten vil ikke rederiet godta plassbestilling.
Hvis vurderingen viser at magnetfeltintensiteten er innenfor standarden, kan den sendes som vanlig gods. Hvis det imidlertid bestemmes at det er UN2807 (MAGNETISK MATERIALE), må emballasjen følge forskriftene: ytteremballasjen skal være i en sterk trekasse eller metallfat, og emballasjens overflate skal være festet med en etikett for farlig gods i klasse 9 og merket med ordene "MAGNETISK MATERIALE".
En detalj som er spesielt lett å overse: Når du sender med LCL, må du informere speditøren på forhånd om at lasten din er magnetisert. Når speditøren laster containeren, må de plassere den unna presisjonsinstrumenter og navigasjonsutstyr for å forhindre gjensidig magnetisk interferens.
Videre lesning:
Rådfør deg med vår logistikkekspert for forsendelsen din:sales16@senghorlogistics.com
Et mer skjult minefelt: Magnetiske materialer som inneholder dysprosium og terbium er underlagt eksportkontroll
Dette er det lettest å overse, men likevel mest alvorlige problemet for 2025–2026, og det kan ikke unngås enten det er snakk om flyfrakt eller sjøfrakt.
Mange produkter bruker permanentmagneter av neodym-jern-bor. Neodym-jern-bor i seg selv er ikke problemet; problemet ligger i de tunge sjeldne jordartsmetallene – som dysprosium og terbium – som kan være tilstede i sammensetningen deres. I følge kunngjøring nr. 18 av 2025 utstedt av Handelsdepartementet og Tollvesenet, er samarium-kobolt permanentmagnetmaterialer, neodym-jern-bor permanentmagnetmaterialer som inneholder terbium, og neodym-jern-bor permanentmagnetmaterialer som inneholder dysprosium underlagt nasjonal eksportkontroll; eksport må ledsages av en «eksportlisens for dobbeltbruksvarer og -teknologier».
Hvordan utfører tollmyndighetene inspeksjoner? Gjennom prøvetaking og testing. Selv et dysprosiuminnhold på bare 0,1 % eller høyere oppfyller kontrollterskelen.
Dette er ikke bare en teoretisk risiko. I januar 2026 avskåret tollvesenet ved Ningbo lufthavn en forsendelse med neodym-jern-bor-magneter beregnet på eksport. Testing avdekket et dysprosiuminnhold på over 0,1 %, noe som klassifiserte forsendelsen som en kontrollert vare. Siden selskapet ikke hadde innhentet den nødvendige lisensen, ble det ilagt administrative sanksjoner. Weihai tollvesen har også avskåret sjeldne jordartsmagneter deklarert for eksport som inneholdt dysprosium; selskapet ble tilsvarende bøtelagt for å eksportere uten lisens.
Det viktigste spørsmålet: Hva er egentlig sammensetningen av deres magnetiske stålprodukter?
Mange merkevareeiere kan ikke engang svare på dette selv. Leverandører av magnetisk stål er lenger oppstrøms; hvis de ikke er klar over at produktet inneholder dysprosium og deklarerer det som stykkgods, er konsekvensene ikke bare forsinkelser – de inkluderer administrative straffer eller til og med klassifisering som smugling. Det som er enda mer problematisk er at det er praktisk talt umulig å få en lisens med tilbakevirkende kraft – lisenser må søkes om før tolldeklarasjon.
Hva bør egentlig en kvalifisert speditør gjøre?
En kvalifisert speditør gjør mer enn bare å gi et tilbud. Hvem som helst kan gi et tilbud; det som virkelig er verdifullt er å identifisere hvor risikoene ligger og sikre trygg forsendelse.
Mer spesifikt bør de veilede deg gjennom disse trinnene:
Trinn 1: Bekreft sammensetningen av det magnetiske stålet før forsendelse.
Ikke bare spør leverandøren: «Inneholder den dysprosium?» – be i stedet om en rapport om sammensetningstesten. Hvis den inneholder dysprosium eller terbium, søk om en lisens for dobbeltbruksprodukter på forhånd. Uten dette trinnet er alle påfølgende operasjoner bygget på sand.
Trinn 2: Utfør en magnetisk inspeksjon for flyfrakt og et transportsertifikat for varer til sjøfrakt.
For flyfrakt er nøkkelen den magnetiske inspeksjonsrapporten: hvis innenfor grenseverdiene, send som stykkgods; hvis over grenseverdiene, implementer skjerming. For sjøfrakt er nøkkelen transportsertifikatet for varer, som avgjør om lasten sendes som stykkgods eller farlig gods. Hvis produktet inneholder litiumbatterier, kreves det også en UN 38.3-testrapport og et sikkerhetsdatablad.
Videre lesning:
Trinn 3: Følg reglene for emballasje og tolldeklarasjon.
Bruk den nødvendige etiketten for farlig gods i klasse 9 og merk tydelig «MAGNETISK MATERIALE» der det er nødvendig. For LCL-forsendelser, kontroller på forhånd om produktet er magnetisk og sørg for at det holdes unna presisjonsinstrumenter under lasting av containere. Ved tolldeklarasjon må produktnavnet, sammensetningen og spesifikasjonene samsvare nøyaktig med takseringsrapporten – ikke forsøk å ta snarveier.
Trinn 4: Sett av tilstrekkelig tid til bestilling og lasting.
Magnetiske produkter klassifiseres som sensitiv last; plassbekreftelse tar lengre tid enn for stykkgods, og deklarasjoner for farlig gods må sendes inn 72 timer i forveien. Ikke vent til varene er klare for å bestille plass; forhåndsplanlegging er viktig for å unngå forsinkelser i leveringen.
Hvis du støter på andre utfordringer med frakt, kan du gjerne kontakte oss for en konsultasjon. Vi kan hjelpe deg med å vurdere fraktrisikoer, bestemme fraktbarhet, gi priser og utvikle en omfattende logistikkplan.
Send din forespørsel til:sales16@senghorlogistics.com
Publisert: 24. september 2026
