കാന്തിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വായുവിലൂടെയും കടലിലൂടെയും കയറ്റി അയയ്ക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ
കാന്തിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉപഭോക്താക്കൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ ഇവയാണ്: "ഇത് ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?" "ഇത് എങ്ങനെ സുരക്ഷിതമായി ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും?".
യാഥാർത്ഥ്യം ഇതാണ്: കൊറിയർ സേവനങ്ങൾ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നില്ല, കൂടാതെ പല വ്യോമ, കടൽ ചരക്ക് ഇരട്ട കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ചാനലുകളും ഇത് സ്വീകരിക്കുന്നില്ല. കാന്തിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സെൻസിറ്റീവ് വസ്തുക്കളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അവ അടിസ്ഥാനപരമായി സാധാരണ ചാനലുകളിലൂടെ ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അവസാനം, എല്ലാവരും ഗൗരവമായി പരിഗണിക്കേണ്ടത് രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ മാത്രമാണ്:വിമാന ചരക്ക് or കടൽ ചരക്ക്.
ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഒരു ചെറിയ പ്രശ്നമാണ്, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം വിമാനത്താവളത്തിലോ കസ്റ്റംസിലോ സാധനങ്ങൾ കുടുങ്ങുമ്പോഴാണ്. കാന്തിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഓഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ, സ്പീക്കറുകൾ, മോട്ടോറുകൾ, കാന്തിക കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രധാന അപകടസാധ്യത വിമാനത്തിന്റെ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതാണ്, കൂടാതെ അത് അപൂർവ ഭൂമി നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ചുവന്ന രേഖയെ മറികടക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം. ഏത് പ്രശ്‌നവും സാധനങ്ങൾ പുറത്തുപോകുന്നത് തടയും.
കൂടുതൽ വായനയ്ക്ക്:
അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ "സെൻസിറ്റീവ് സാധനങ്ങളുടെ" പട്ടിക
വിമാന ചരക്കിന്: ആദ്യം, 2.1 മീറ്റർ ചിത്രം നോക്കുക.
കാന്തിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിമാനത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമോ എന്നത് അവയ്ക്ക് കാന്തങ്ങളുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചല്ല, മറിച്ച് പാക്കേജിംഗിന് പുറത്തുള്ള കാന്തികക്ഷേത്ര ചോർച്ചയുടെ തീവ്രതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
IAA നിയമങ്ങൾ ഈ കാര്യം വളരെ കർശനമാക്കുന്നു:
2.1 മീറ്ററിൽ, കാന്തികക്ഷേത്ര തീവ്രത ≤ 0.159 A/m: പൊതു വസ്തുക്കളായി കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.
2.1 മീറ്ററിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിഞ്ഞാലും, 4.6 മീറ്ററിൽ ≤0.418A/m: UN2807 ക്ലാസ് 9 അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ പ്രഖ്യാപനം അനുസരിച്ച്, കാന്തിക പദാർത്ഥ പ്രവർത്തന ലേബൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കണം.
അത് ഇപ്പോഴും 4.6 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ: ഗതാഗതത്തിന് മുമ്പ് ഉത്ഭവ രാജ്യത്തിന്റെയും കാരിയർ രാജ്യത്തിന്റെയും അധികാരികളുടെ അനുമതി നേടിയിരിക്കണം, കൂടാതെ യാത്രാ വിമാനങ്ങൾ സാധാരണയായി അത് സ്വീകരിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കും.
കാന്തിക പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ട് ഇല്ലെങ്കിൽ, വിമാനത്താവളത്തിലെ കാന്തിക സ്ക്രീനിംഗ് ഗേറ്റ് വഴി സാധനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മിക്കവാറും നിർത്തലാക്കും. IATA അംഗീകരിച്ച ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി സ്ഥാപനമാണ് കാന്തിക പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ട് നൽകേണ്ടത്, കൂടാതെ പാക്കേജിംഗിന്റെ മുഴുവൻ ബോക്സിന്റെയും പുറത്തുള്ള കാന്തികക്ഷേത്ര തീവ്രത ഇത് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. റിപ്പോർട്ട് സാധാരണയായി ഒരു വർഷത്തേക്ക് സാധുതയുള്ളതാണ്, അതേ മോഡലിനും പാക്കേജിംഗിനും വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാം.
ബ്ലൂടൂത്ത് ഹെഡ്‌സെറ്റുകൾ, കുറഞ്ഞ പവർ ലൗഡ്‌സ്പീക്കറുകൾ തുടങ്ങിയ ദുർബലമായ കാന്തിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മിക്ക ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ഫാക്ടറികൾ സ്‌ക്രീൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ കാന്തിക പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വലിയ പവർ ഓഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ, വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള സ്പീക്കർ യൂണിറ്റുകൾ, ശക്തമായ കാന്തിക ബെയർ മാഗ്നറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാന്തിക പരിധി കവിയാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. പരിശോധന പരിധി കവിയുകയാണെങ്കിൽ, അവ ഷീൽഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പായ്ക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് - കോൾഡ്-റോൾഡ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളും മറ്റ് വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ മൾട്ടി-ലെയർ ഷീൽഡിംഗ് ബോക്‌സ് നിർമ്മിച്ച് ഒരു അടച്ച കാന്തിക കൂട്ടിൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു. കാന്തം ചെറുതാണെങ്കിൽ പോലും, സാധാരണ കാർട്ടൺ നേരിട്ട് പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നത് സുരക്ഷാ പരിശോധനയിൽ പരാജയപ്പെടും.
വ്യോമ ചരക്കിന് ശക്തമായ കാന്തിക നഗ്ന കാന്തങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കടൽ ചരക്ക് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ്.
കടൽ ചരക്കിന്: ആദ്യം, പാസായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന "ചരക്കുകൾക്കുള്ള ഗതാഗത സർട്ടിഫിക്കറ്റ്" തയ്യാറാക്കുക.
കടൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്ന കാന്തിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്, വായു ഗതാഗതം പോലെ കാന്തികക്ഷേത്ര തീവ്രതയിൽ കർശനമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, കോർ ത്രെഷോൾഡ്സാധനങ്ങളുടെ ഗതാഗത സർട്ടിഫിക്കറ്റ്.
അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര അപകടകരമായ സാധനങ്ങളുടെ നിയമങ്ങൾ (IMDG കോഡ്) അടിസ്ഥാനമാക്കി യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ലബോറട്ടറിയാണ് ഈ റിപ്പോർട്ട് നൽകുന്നത്. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിക്ക് നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ സാധാരണ സാധനങ്ങളായി സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുമോ? അതോ അവ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളായി കൊണ്ടുപോകണോ? എന്ന ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഏക ലക്ഷ്യം.
സാധുത കാലയളവ് സാധാരണയായി ഒരു വർഷമാണ്, അത് കാലഹരണപ്പെട്ടാൽ, അത് വീണ്ടും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഈ റിപ്പോർട്ട് ഇല്ലാതെ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി സ്ഥല ബുക്കിംഗ് സ്വീകരിക്കില്ല.
കാന്തികക്ഷേത്ര തീവ്രത സ്റ്റാൻഡേർഡിനുള്ളിലാണെന്ന് വിലയിരുത്തൽ കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് പൊതു സാധനങ്ങളായി അയയ്ക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, അത് UN2807 (കാന്തിക മെറ്റീരിയൽ) ആണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടാൽ, പാക്കേജിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കണം: പുറം പാക്കേജിംഗ് ശക്തമായ ഒരു മരപ്പെട്ടിയിലോ ലോഹ ഡ്രമ്മിലോ ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ പാക്കേജിംഗിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ക്ലാസ് 9 അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ ലേബൽ ഒട്ടിക്കുകയും "" എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തുകയും വേണം.കാന്തിക വസ്തു".
അവഗണിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ഒരു വിശദാംശം: LCL വഴി ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് കാന്തികമാക്കപ്പെട്ടതാണെന്ന് നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ചരക്ക് ഫോർവേഡർ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പരസ്പര കാന്തിക ഇടപെടൽ തടയുന്നതിന് അവർ അത് കൃത്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നും നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നും മാറ്റി സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കൂടുതൽ വായനയ്ക്ക്:
അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിൽ FCL ഉം LCL ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വിദഗ്ദ്ധനുമായി ബന്ധപ്പെടുക:sales16@senghorlogistics.com
കൂടുതൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഒരു മൈൻഫീൽഡ്: ഡിസ്പ്രോസിയവും ടെർബിയവും അടങ്ങിയ കാന്തിക വസ്തുക്കൾ കയറ്റുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്.
2025–2026 ലെ ഏറ്റവും എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടുന്നതും എന്നാൽ ഏറ്റവും ഗുരുതരവുമായ പ്രശ്നമാണിത്, വ്യോമമാർഗ്ഗമോ കടൽ വഴിയോ ഉള്ള ഷിപ്പിംഗ് ആയാലും ഇത് ഒഴിവാക്കാനാവില്ല.
പല ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലും നിയോഡൈമിയം-ഇരുമ്പ്-ബോറോൺ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിയോഡൈമിയം-ഇരുമ്പ്-ബോറോൺ തന്നെ പ്രശ്‌നമല്ല; ഡിസ്പ്രോസിയം, ടെർബിയം തുടങ്ങിയ ഭാരമേറിയ അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങളാണ് പ്രശ്നം. വാണിജ്യ മന്ത്രാലയവും കസ്റ്റംസ് ജനറൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും പുറപ്പെടുവിച്ച 2025 ലെ പ്രഖ്യാപന നമ്പർ 18 പ്രകാരം, സമരിയം-കൊബാൾട്ട് സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കൾ, ടെർബിയം അടങ്ങിയ നിയോഡൈമിയം-ഇരുമ്പ്-ബോറോൺ സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കൾ, ഡിസ്പ്രോസിയം അടങ്ങിയ നിയോഡൈമിയം-ഇരുമ്പ്-ബോറോൺ സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ദേശീയ കയറ്റുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്; കയറ്റുമതിയോടൊപ്പം "ഇരട്ട-ഉപയോഗ ഇനങ്ങൾക്കും സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കും കയറ്റുമതി ലൈസൻസ്" ഉണ്ടായിരിക്കണം.
കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ എങ്ങനെയാണ് പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നത്? സാമ്പിളുകൾ ശേഖരിച്ച് പരിശോധിക്കുന്നതിലൂടെ. 0.1% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുള്ള ഡിസ്പ്രോസിയം ഉള്ളടക്കം പോലും നിയന്ത്രണ പരിധി പാലിക്കുന്നു.
ഇത് വെറുമൊരു സൈദ്ധാന്തിക അപകടസാധ്യതയല്ല. 2026 ജനുവരിയിൽ, കയറ്റുമതിക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്ന നിയോഡൈമിയം-ഇരുമ്പ്-ബോറോൺ കാന്തങ്ങളുടെ ഒരു കയറ്റുമതി നിങ്‌ബോ എയർപോർട്ട് കസ്റ്റംസ് തടഞ്ഞു. പരിശോധനയിൽ 0.1%-ൽ കൂടുതൽ ഡിസ്പ്രോസിയം ഉള്ളടക്കം കണ്ടെത്തി, കയറ്റുമതിയെ ഒരു നിയന്ത്രിത ഇനമായി തരംതിരിച്ചു. കമ്പനി ആവശ്യമായ ലൈസൻസ് നേടിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, അത് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പിഴകൾക്ക് വിധേയമായിരുന്നു. കയറ്റുമതിക്കായി പ്രഖ്യാപിച്ച ഡിസ്പ്രോസിയം അടങ്ങിയ അപൂർവ ഭൂമി കാന്തങ്ങളും വെയ്‌ഹായ് കസ്റ്റംസ് തടഞ്ഞു; ലൈസൻസില്ലാതെ കയറ്റുമതി ചെയ്തതിന് കമ്പനിക്ക് സമാനമായി പിഴ ചുമത്തി.
പ്രധാന ചോദ്യം: നിങ്ങളുടെ കാന്തിക ഉരുക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഘടന എന്താണ്?
പല ബ്രാൻഡ് ഉടമകൾക്കും ഇതിന് സ്വയം ഉത്തരം നൽകാൻ പോലും കഴിയില്ല. മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ വിതരണക്കാർ കൂടുതൽ മുന്നിലാണ്; ഉൽപ്പന്നത്തിൽ ഡിസ്പ്രോസിയം അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അവർ അറിയാതെ അത് ജനറൽ കാർഗോ ആയി പ്രഖ്യാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അനന്തരഫലങ്ങൾ വെറും കാലതാമസമല്ല - അവയിൽ ഭരണപരമായ പിഴകളോ കള്ളക്കടത്ത് ആയി വർഗ്ഗീകരിക്കലോ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിലും പ്രശ്‌നകരമായ കാര്യം, മുൻകാല പ്രാബല്യത്തോടെ ലൈസൻസ് നേടുന്നത് പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമാണ് എന്നതാണ് - കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനത്തിന് മുമ്പ് ലൈസൻസുകൾക്കായി അപേക്ഷിക്കണം.
യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്?
യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ഒരു ഉദ്ധരണി നൽകുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു. ആർക്കും ഒരു ഉദ്ധരണി നൽകാൻ കഴിയും; അപകടസാധ്യതകൾ എവിടെയാണെന്ന് തിരിച്ചറിയുകയും സുരക്ഷിതമായ കയറ്റുമതി ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ വിലപ്പെട്ട കാര്യം.
പ്രത്യേകിച്ചും, അവർ നിങ്ങളെ ഈ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ നയിക്കണം:
ഘട്ടം 1: കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലിന്റെ ഘടന സ്ഥിരീകരിക്കുക.
വിതരണക്കാരനോട് "ഡിസ്പ്രോസിയം അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടോ?" എന്ന് മാത്രം ചോദിക്കരുത്—പകരം, ഒരു കോമ്പോസിഷൻ ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് അഭ്യർത്ഥിക്കുക. അതിൽ ഡിസ്പ്രോസിയമോ ടെർബിയമോ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇരട്ട ഉപയോഗ ഇന ലൈസൻസിന് മുൻകൂട്ടി അപേക്ഷിക്കുക. ഈ ഘട്ടം കൂടാതെ, തുടർന്നുള്ള എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും മണലിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഘട്ടം 2: വിമാന ചരക്കിന് ഒരു കാന്തിക പരിശോധനയും കടൽ ചരക്കിനുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് ഒരു ഗതാഗത സർട്ടിഫിക്കറ്റും നടത്തുക.
വ്യോമ ചരക്കിന്, മാഗ്നറ്റിക് ഇൻസ്പെക്ഷൻ റിപ്പോർട്ടാണ് താക്കോൽ: പരിധിക്കുള്ളിലാണെങ്കിൽ, ജനറൽ കാർഗോ ആയി അയയ്ക്കുക; പരിധിക്ക് മുകളിലാണെങ്കിൽ, ഷീൽഡിംഗ് നടപ്പിലാക്കുക. കടൽ ചരക്കിന്, സാധനങ്ങൾക്കായുള്ള ഗതാഗത സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ് താക്കോൽ, ഇത് കാർഗോ ജനറൽ കാർഗോ ആയി അയയ്ക്കണോ അതോ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളായി അയയ്ക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഉൽപ്പന്നത്തിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, UN 38.3 ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടും ഒരു MSDS ഉം ആവശ്യമാണ്.
കൂടുതൽ വായനയ്ക്ക്:
ഘട്ടം 3: പാക്കേജിംഗിനും കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനത്തിനുമുള്ള നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുക.
ക്ലാസ് 9 അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ ലേബൽ ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് പ്രയോഗിക്കുകയും "കാന്തിക മെറ്റീരിയൽ" എന്ന് വ്യക്തമായി അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക. LCL കയറ്റുമതികൾക്ക്, ഉൽപ്പന്നം കാന്തികമാണോ എന്ന് മുൻകൂട്ടി പരിശോധിക്കുകയും കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ് സമയത്ത് അത് കൃത്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക. കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപിക്കുമ്പോൾ, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പേര്, ഘടന, സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ എന്നിവ വിലയിരുത്തൽ റിപ്പോർട്ടുമായി കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടണം - കോണുകൾ മുറിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്.
ഘട്ടം 4: ബുക്കിംഗിനും ലോഡിംഗിനും മതിയായ സമയം അനുവദിക്കുക.
കാന്തിക ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളെ സെൻസിറ്റീവ് കാർ‌ഗോകളായി തരംതിരിക്കുന്നു; സ്ഥല സ്ഥിരീകരണം പൊതു കാർ‌ഗോയെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, കൂടാതെ അപകടകരമായ ചരക്ക് പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ 72 മണിക്കൂർ മുമ്പ് സമർപ്പിക്കണം. സാധനങ്ങൾ സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യാൻ തയ്യാറാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കരുത്; ഡെലിവറിയിൽ കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം അത്യാവശ്യമാണ്.
മറ്റ് ഷിപ്പിംഗ് വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുകയാണെങ്കിൽ, കൺസൾട്ടേഷനായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല. ഷിപ്പിംഗ് അപകടസാധ്യതകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനും, ഷിപ്പിംഗ് സാധ്യത നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും, വിലനിർണ്ണയം നൽകുന്നതിനും, സമഗ്രമായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്ലാൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും.
നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം ഇതിലേക്ക് അയയ്ക്കുക:sales16@senghorlogistics.com
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-24-2026
