Ano ang dapat bigyang-pansin kapag nagpapadala ng mga produktong magnetiko sa pamamagitan ng hangin at dagat
Kapag nagpapadala ng mga produktong may magnetiko, ang mga pinakamadalas itanong ng mga customer ay: "Maaari ba itong ipadala?" at "Paano ito ligtas na maipapadala?"
Ang katotohanan ay: hindi ito pinangangasiwaan ng mga serbisyo ng courier, at maraming mga channel ng double customs clearance ng kargamento sa himpapawid at dagat ang hindi rin tumatanggap nito. Ang mga produktong magnetiko ay itinuturing na sensitibong mga produkto, at hindi ito karaniwang maaaring ipadala sa pamamagitan ng mga ordinaryong channel. Sa huli, dalawang opsyon lamang ang dapat seryosong isaalang-alang ng lahat:kargamento sa himpapawid or kargamento sa dagat.
Ang pagbabago-bago ng mga singil sa kargamento ay isang maliit na isyu lamang, ngunit ang tunay na problema ay kapag ang mga kargamento ay natigil sa paliparan o customs. Kabilang sa mga produktong magnetiko ang mga kagamitan sa audio, speaker, motor, mga laruang magnetiko, mga mekanikal na bahagi, atbp. Ang pangunahing panganib ay ang panghihimasok sa sistema ng nabigasyon ng sasakyang panghimpapawid, at maaari rin itong tumawid sa pulang linya ng kontrol sa rare earth. Anumang problema ay pipigil sa pag-alis ng mga kargamento.
Karagdagang babasahin:
Listahan ng "Mga sensitibong produkto" sa internasyonal na logistik
Para sa kargamento sa himpapawid: Una, tingnan ang pigura na 2.1 metro.
Kung maaaring dalhin ang mga produktong magnetiko sa eroplano ay hindi nakadepende sa kung mayroon silang mga magnet, kundi sa tindi ng tagas ng magnetic field sa labas ng pakete.
Napakahigpit ng mga patakaran ng IAA sa bagay na ito:
Sa taas na 2.1 metro, ang tindi ng magnetic field na ≤ 0.159 A/m: ay maaaring dalhin bilang mga pangkalahatang produkto.
Lumalagpas sa pamantayan sa 2.1 metro, ngunit ≤0.418A/m sa 4.6 metro: ayon sa deklarasyon ng UN2807 class 9 dangerous goods, dapat ikabit ang label ng operasyon ng magnetic substance.
Kung lumalagpas pa rin ito sa 4.6 metro: dapat kumuha ng pag-apruba ng mga awtoridad ng bansang pinagmulan at bansang tagapagdala bago ang transportasyon, at sa pangkalahatan ay tumatangging tanggapin ito ng mga pampasaherong sasakyang panghimpapawid.
Kung walang magnetic inspection report, ang pagpapadala ng mga produkto ay halos tiyak na mapipigilan ng magnetic screening gate sa paliparan. Ang magnetic inspection report ay dapat ilabas ng isang third-party na institusyon na kinikilala ng IATA, at tinutukoy nito ang intensidad ng magnetic field sa labas ng buong kahon ng packaging. Ang ulat ay karaniwang may bisa sa loob ng isang taon at maaaring gamitin muli para sa parehong modelo at packaging.
Karamihan sa mga produkto ng mga produktong mahina ang magnetic tulad ng mga Bluetooth headset at low-power loudspeaker ay nasuri na ng mga pabrika, at mataas ang posibilidad na makapasa sa magnetic inspection. Gayunpaman, ang mga malalaking power audio equipment, malalaking speaker unit, at malalakas na magnetic bare magnet ay may napakataas na posibilidad na lumampas sa magnetic limit. Kung lumampas sa limitasyon ang inspeksyon, kailangan itong i-package na may shielding - gamit ang cold-rolled steel plates at iba pang materyales upang makagawa ng isang propesyonal na multi-layer shielding box upang bumuo ng isang saradong magnetic cage. Kung direktang i-pack ang karton, kahit maliit ang magnet, hindi pa rin ito makakapasa sa security check.
Hindi inirerekomenda ang malalakas na magnetic bare magnet para sa air freight, at mas maaasahan ang sea freight.
Para sa kargamento sa dagat: Una, ihanda ang "Certificate of transport for goods", na magsisilbing pass
Para sa mga produktong magnetiko na dinadala sa pamamagitan ng dagat, bagama't hindi ito mahigpit na limitado sa tindi ng magnetic field gaya ng transportasyon sa himpapawid, ang pangunahing threshold ay angSertipiko ng transportasyon para sa mga kalakal.
Ang ulat na ito ay inilabas ng isang kwalipikadong laboratoryo batay sa mga internasyonal na tuntunin sa mapanganib na kalakal sa dagat (IMDG Code). Ang tanging layunin nito ay sagutin ang isang tanong: Matatanggap ba ng kompanya ng pagpapadala ang iyong mga kalakal bilang mga ordinaryong kalakal? O dapat ba itong ihatid bilang mga mapanganib na kalakal?
Ang panahon ng bisa ay karaniwang isang taon, at kung ito ay magtatapos, kailangan itong gawin muli. Kung wala ang ulat na ito, hindi tatanggapin ng kompanya ng pagpapadala ang pag-book ng espasyo.
Kung ang pagtatasa ay nagpapakita na ang intensidad ng magnetic field ay nasa loob ng pamantayan, maaari itong ipadala bilang mga pangkalahatang produkto. Gayunpaman, kung ito ay matukoy na UN2807 (MATERIAL NA MAGNETIKA), ang packaging ay dapat sumunod sa mga regulasyon: ang panlabas na packaging ay dapat nasa isang matibay na kahon na gawa sa kahoy o metal na drum, at ang ibabaw ng packaging ay dapat na lagyan ng Class 9 na label ng mga mapanganib na produkto at markahan ng mga salitang "MATERYAL NA MAGNETIKO".
Isang detalye na madaling makaligtaan: Kapag nagpapadala gamit ang LCL, siguraduhing ipaalam nang maaga sa iyong freight forwarder na ang iyong kargamento ay may magnet. Kapag ang freight forwarder ay nagkakarga ng container, kakailanganin nilang ilagay ito palayo sa mga precision instrument at navigation equipment upang maiwasan ang mutual magnetic interference.
Karagdagang babasahin:
Ano ang pagkakaiba ng FCL at LCL sa internasyonal na pagpapadala?
Kumonsulta sa aming eksperto sa logistik para sa iyong kargamento:sales16@senghorlogistics.com
Isang mas nakatagong minahan: Ang mga magnetikong materyales na naglalaman ng dysprosium at terbium ay napapailalim sa mga kontrol sa pag-export
Ito ang pinakamadaling makaligtaan ngunit pinakamabigat na isyu para sa 2025–2026, at hindi ito maiiwasan mapa-himpapawid man o pandagat ang pagpapadala.
Maraming produkto ang gumagamit ng neodymium-iron-boron permanent magnets. Ang neodymium-iron-boron mismo ay hindi ang isyu; ang problema ay nasa mabibigat na rare earth elements—tulad ng dysprosium at terbium—na maaaring nasa kanilang komposisyon. Ayon sa Anunsyo Blg. 18 ng 2025 na inilabas ng Ministry of Commerce at ng General Administration of Customs, ang mga materyales na samarium-cobalt permanent magnet, mga materyales na neodymium-iron-boron permanent magnet na naglalaman ng terbium, at mga materyales na neodymium-iron-boron permanent magnet na naglalaman ng dysprosium ay napapailalim sa mga pambansang kontrol sa pag-export; ang mga pag-export ay dapat may kasamang "Dual-Use Items and Technologies Export License."
Paano nagsasagawa ng mga inspeksyon ang mga awtoridad ng customs? Sa pamamagitan ng pagkuha ng mga sample at pagsusuri. Kahit ang nilalaman ng dysprosium na 0.1% lamang o mas mataas ay nakakatugon sa control threshold.
Hindi lamang ito isang teoretikal na panganib. Noong Enero 2026, naharang ng Ningbo Airport Customs ang isang kargamento ng mga neodymium-iron-boron magnet na nakatakdang i-export. Ang pagsusuri ay nagpakita ng nilalaman ng dysprosium na higit sa 0.1%, na nag-uuri sa kargamento bilang isang kontroladong item. Dahil hindi nakuha ng kumpanya ang kinakailangang lisensya, napapailalim ito sa mga administratibong parusa. Naharang din ng Weihai Customs ang mga rare earth magnet na idineklarang i-export na naglalaman ng dysprosium; ang kumpanya ay pinagmulta rin dahil sa pag-export nang walang lisensya.
Ang mahalagang tanong: Ano nga ba ang komposisyon ng inyong mga produktong magnetic steel?
Maraming may-ari ng brand ang hindi man lang makasagot nito mismo. Ang mga supplier ng magnetic steel ay mas malayo pa sa inaasahan; kung hindi nila alam na ang produkto ay naglalaman ng dysprosium at idineklara ito bilang general cargo, ang mga kahihinatnan ay hindi lamang mga pagkaantala—kasama rito ang mga administratibong parusa o kahit na klasipikasyon bilang smuggling. Ang mas problematiko pa ay halos imposibleng makakuha ng lisensya nang retroaktibo—dapat i-apply ang mga lisensya bago ang deklarasyon ng customs.
Ano nga ba ang dapat gawin ng isang kwalipikadong freight forwarder?
Ang isang kwalipikadong freight forwarder ay hindi lamang nagbibigay ng presyo. Kahit sino ay maaaring magbigay ng presyo; ang tunay na mahalaga ay ang pagtukoy kung saan nakasalalay ang mga panganib at pagtiyak ng ligtas na kargamento.
Partikular, dapat ka nilang gabayan sa mga hakbang na ito:
Hakbang 1: Kumpirmahin ang komposisyon ng magnetic steel bago ipadala.
Huwag lang basta itanong sa supplier, “Naglalaman ba ito ng dysprosium?”—sa halip, humingi ng ulat sa pagsusuri ng komposisyon. Kung naglalaman ito ng dysprosium o terbium, mag-apply nang maaga para sa lisensya para sa dual-use item. Kung wala ang hakbang na ito, lahat ng kasunod na operasyon ay gagawin sa buhangin.
Hakbang 2: Magsagawa ng magnetic inspection para sa air freight at isang Certificate of transport para sa mga kalakal na pangdagat.
Para sa kargamento sa himpapawid, ang susi ay ang magnetic inspection report: kung nasa loob ng mga limitasyon, ipadala bilang pangkalahatang kargamento; kung lampas sa mga limitasyon, ipatupad ang shielding. Para sa kargamento sa dagat, ang susi ay ang Certificate of transport for goods, na siyang tumutukoy kung ang kargamento ay ipinapadala bilang pangkalahatang kargamento o bilang mapanganib na mga produkto. Kung ang produkto ay naglalaman ng mga baterya ng lithium, kinakailangan din ang isang ulat sa pagsubok ng UN 38.3 at isang MSDS.
Karagdagang babasahin:
Hakbang 3: Sundin ang mga patakaran para sa pag-iimpake at deklarasyon ng customs.
Lagyan ng kinakailangang etiketa ng Class 9 na mapanganib na materyales at malinaw na markahan ang "MAGNETIC MATERIAL" kung kinakailangan. Para sa mga kargamento ng LCL, beripikahin nang maaga kung ang produkto ay magnetic at tiyaking inilalayo ito sa mga instrumentong may katumpakan habang naglo-load ng container. Kapag nagdedeklara ng customs, ang pangalan ng produkto, komposisyon, at mga detalye ay dapat na eksaktong tumutugma sa ulat ng pagtatasa—huwag subukang magtipid.
Hakbang 4: Maglaan ng sapat na oras para sa pag-book at pag-load.
Ang mga produktong magnetiko ay inuuri bilang sensitibong kargamento; ang kumpirmasyon ng espasyo ay mas matagal kaysa sa pangkalahatang kargamento, at ang mga deklarasyon ng mapanganib na mga kalakal ay dapat isumite 72 oras nang maaga. Huwag hintayin na handa na ang mga kalakal para mag-book ng espasyo; mahalaga ang maagang pagpaplano upang maiwasan ang mga pagkaantala sa paghahatid.
Kung makakaranas ka ng iba pang mga hamon sa pagpapadala, huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin para sa konsultasyon. Matutulungan ka naming masuri ang mga panganib sa pagpapadala, matukoy ang kakayahang maipadala, magbigay ng presyo, at bumuo ng isang komprehensibong plano sa logistik.
Ipadala ang iyong katanungan sa:sales16@senghorlogistics.com
Oras ng pag-post: Set-24-2026
