Waarop te letten bij het verzenden van magnetische producten per vliegtuig en schip
Bij het verzenden van magnetische producten zijn de meest gestelde vragen van klanten: "Kan het verzonden worden?" en "Hoe kan het veilig verzonden worden?"
De realiteit is: koeriersdiensten vervoeren het niet, en veel lucht- en zeevrachtroutes met dubbele douaneafhandeling accepteren het ook niet. Magnetische producten worden beschouwd als gevoelige goederen en kunnen in principe niet via de reguliere kanalen worden verzonden. Uiteindelijk moet iedereen serieus twee opties overwegen:luchtvracht or zeevracht.
De schommelingen in vrachtprijzen zijn een klein probleem, maar het echte probleem ontstaat wanneer goederen vast komen te zitten op de luchthaven of bij de douane. Magnetische producten omvatten audioapparatuur, luidsprekers, motoren, magnetisch speelgoed, mechanische onderdelen, enzovoort. Het grootste risico is dat ze het navigatiesysteem van het vliegtuig verstoren en dat ze de rode lijn van de controle op zeldzame aardmetalen overschrijden. Elk probleem kan ertoe leiden dat de goederen niet kunnen vertrekken.
Voor luchtvracht: kijk allereerst naar de afmeting van 2,1 meter.
Of magnetische producten mee mogen in een vliegtuig, hangt niet af van de aanwezigheid van magneten, maar van de intensiteit van het magnetische veld dat aan de buitenkant van de verpakking doordringt.
De IAA-regels stellen hierin zeer strikte eisen:
Bij een magnetische veldsterkte van 2,1 meter ≤ 0,159 A/m: kan het als gewone goederen worden vervoerd.
Als de norm op 2,1 meter wordt overschreden, maar de stroomsterkte op 4,6 meter niet gelijk is aan 0,418 A/m: volgens de UN2807-verklaring voor gevaarlijke stoffen van klasse 9 moet een etiket met een indicatie van de werking van de magnetische stof worden aangebracht.
Als de afmeting nog steeds hoger is dan 4,6 meter: moet vóór het transport toestemming worden verkregen van de autoriteiten van het land van herkomst en het land van bestemming, en passagiersvliegtuigen weigeren het doorgaans te accepteren.
Zonder een magnetisch inspectierapport wordt de verzending van de goederen vrijwel zeker tegengehouden door de magnetische screeningpoort op de luchthaven. Het magnetisch inspectierapport moet worden afgegeven door een door IATA erkende derde partij en meet de magnetische veldsterkte aan de buitenkant van de gehele doos of verpakking. Het rapport is doorgaans een jaar geldig en kan voor hetzelfde model en dezelfde verpakking opnieuw worden gebruikt.
De meeste producten met een zwakke magneet, zoals Bluetooth-headsets en luidsprekers met een laag vermogen, worden door de fabriek gecontroleerd en de kans dat ze de magnetische inspectie doorstaan is groot. Echter, krachtige audioapparatuur, grote luidsprekers en sterke magneten hebben een zeer grote kans om de magnetische limiet te overschrijden. Als de inspectie de limiet overschrijdt, moeten deze producten worden verpakt met afscherming – met behulp van koudgewalste staalplaten en andere materialen om een professionele meerlaagse afschermingsdoos te maken die een gesloten magnetische kooi vormt. Verpakken in een gewone kartonnen doos, zelfs als de magneet klein is, zal de veiligheidscontrole niet doorstaan.
Sterke, onbedekte magneten worden niet aanbevolen voor luchtvracht; zeevracht is betrouwbaarder.
Voor zeevracht: Bereid allereerst het "Vervoerscertificaat voor goederen" voor, dat als bewijs van binnenkomst dient.
Voor magnetische producten die over zee worden vervoerd, geldt, hoewel de beperkingen ten aanzien van de magnetische veldsterkte niet zo strikt zijn als bij luchttransport, de kerndrempelwaarde...Certificaat voor het vervoer van goederen.
Dit rapport wordt opgesteld door een gekwalificeerd laboratorium op basis van de internationale regels voor het vervoer van gevaarlijke goederen over zee (IMDG-code). Het enige doel ervan is om één vraag te beantwoorden: Kan de rederij uw goederen als gewone goederen accepteren? Of moeten ze als gevaarlijke goederen worden vervoerd?
De geldigheidsperiode is doorgaans één jaar, en na afloop moet het rapport worden vernieuwd. Zonder dit rapport accepteert de rederij geen reservering van ruimte.
Als uit de beoordeling blijkt dat de magnetische veldsterkte binnen de norm valt, kan het product als gewone goederen worden verzonden. Als echter wordt vastgesteld dat het om UN2807 (magnetisch materiaal) gaat, moet de verpakking aan de voorschriften voldoen: de buitenverpakking moet een stevige houten kist of metalen vat zijn, en op het oppervlak van de verpakking moet een etiket voor gevaarlijke goederen van klasse 9 worden aangebracht, met de vermelding "MAGNETISCH MATERIAAL".
Een detail dat vaak over het hoofd wordt gezien: wanneer u LCL-vracht verzendt, zorg er dan voor dat u uw expediteur van tevoren informeert dat uw lading magnetisch is. De expediteur moet de container tijdens het laden namelijk uit de buurt van precisie-instrumenten en navigatieapparatuur plaatsen om onderlinge magnetische interferentie te voorkomen.
Bespreek uw zending met onze logistiek expert:sales16@senghorlogistics.com
Een verborgen mijnenveld: Magnetische materialen die dysprosium en terbium bevatten, zijn onderworpen aan exportcontroles.
Dit is het meest over het hoofd geziene, maar tegelijkertijd meest serieuze probleem voor 2025-2026, en het is onvermijdelijk, ongeacht of het transport per vliegtuig of over zee plaatsvindt.
Veel producten maken gebruik van neodymium-ijzer-boor-permanente magneten. Neodymium-ijzer-boor zelf is niet het probleem; het probleem zit hem in de zware zeldzame aardmetalen – zoals dysprosium en terbium – die in hun samenstelling aanwezig kunnen zijn. Volgens aankondiging nr. 18 van 2025 van het Ministerie van Handel en de Algemene Douaneadministratie zijn samarium-kobalt-permanente magneetmaterialen, neodymium-ijzer-boor-permanente magneetmaterialen die terbium bevatten en neodymium-ijzer-boor-permanente magneetmaterialen die dysprosium bevatten onderworpen aan nationale exportcontroles; exporten moeten vergezeld gaan van een "Exportvergunning voor dual-use producten en technologieën".
Hoe voeren de douaneautoriteiten inspecties uit? Door middel van steekproeven en tests. Zelfs een dysprosiumgehalte van slechts 0,1% of hoger voldoet aan de controledrempel.
Dit is niet slechts een theoretisch risico. In januari 2026 onderschepte de douane op de luchthaven van Ningbo een zending neodymium-ijzer-boormagneten bestemd voor export. Tests wezen uit dat het dysprosiumgehalte hoger was dan 0,1%, waardoor de zending als een gecontroleerd product werd aangemerkt. Omdat het bedrijf niet over de vereiste vergunning beschikte, werd het onderworpen aan administratieve sancties. De douane van Weihai onderschepte eveneens zeldzame-aardemagneten die voor export waren aangegeven en dysprosium bevatten; het bedrijf werd op vergelijkbare wijze beboet voor export zonder vergunning.
De kernvraag: Wat is precies de samenstelling van uw magnetische staalproducten?
Veel merkeigenaren kunnen deze vraag zelf niet eens beantwoorden. Leveranciers van magnetisch staal bevinden zich verder stroomopwaarts; als zij niet weten dat het product dysprosium bevat en het als gewone vracht aangeven, zijn de gevolgen niet alleen vertragingen, maar ook administratieve boetes of zelfs classificatie als smokkel. Wat het nog problematischer maakt, is dat het verkrijgen van een vergunning met terugwerkende kracht vrijwel onmogelijk is – vergunningen moeten vóór de douaneaangifte worden aangevraagd.
Wat moet een gekwalificeerde expediteur nu eigenlijk doen?
Een gekwalificeerde expediteur doet meer dan alleen een offerte uitbrengen. Iedereen kan een offerte maken; wat echt waardevol is, is de risico's in kaart brengen en een veilige verzending garanderen.
Concreet moeten ze je door de volgende stappen leiden:
Stap 1: Controleer de samenstelling van het magnetische staal vóór verzending.
Vraag de leverancier niet alleen: "Bevat het dysprosium?", maar vraag in plaats daarvan om een samenstellingstest. Als het dysprosium of terbium bevat, vraag dan vooraf een vergunning voor dubbel gebruik aan. Zonder deze stap zijn alle volgende activiteiten op losse schroeven gebouwd.
Stap 2: Voer een magnetische inspectie uit voor luchtvracht en een transportcertificaat voor goederen die over zee worden vervoerd.
Voor luchtvracht is het magnetische inspectierapport doorslaggevend: als de waarden binnen de limieten vallen, mag de lading als gewone vracht worden vervoerd; als ze boven de limieten liggen, moet afscherming worden toegepast. Voor zeevracht is het certificaat van goederenvervoer doorslaggevend, dat bepaalt of de lading als gewone vracht of als gevaarlijke goederen wordt vervoerd. Als het product lithiumbatterijen bevat, zijn ook een UN 38.3-testrapport en een MSDS (Material Safety Data Sheet) vereist.
Verder lezen:
Stap 3: Volg de regels voor verpakking en douaneaangifte.
Breng het vereiste etiket voor gevaarlijke stoffen van klasse 9 aan en markeer duidelijk “MAGNETISCH MATERIAAL” waar nodig. Controleer bij LCL-zendingen vooraf of het product magnetisch is en zorg ervoor dat het tijdens het laden van de container uit de buurt van precisie-instrumenten blijft. Bij de douaneaangifte moeten de productnaam, samenstelling en specificaties exact overeenkomen met het taxatierapport – probeer niet te bezuinigen.
Stap 4: Plan voldoende tijd in voor het boeken en laden.
Magnetische producten worden geclassificeerd als gevoelige vracht; de bevestiging van de transportruimte duurt langer dan voor gewone vracht en aangiften voor gevaarlijke goederen moeten 72 uur van tevoren worden ingediend. Wacht niet tot de goederen klaar zijn om transportruimte te reserveren; vooruit plannen is essentieel om vertragingen in de levering te voorkomen.
Mocht u andere uitdagingen met betrekking tot verzending ondervinden, neem dan gerust contact met ons op voor advies. Wij kunnen u helpen bij het inschatten van verzendrisico's, het bepalen van de verzendmogelijkheden, het opstellen van een prijsopgave en het ontwikkelen van een uitgebreid logistiek plan.
Stuur uw vraag naar:sales16@senghorlogistics.com
Geplaatst op: 24 september 2026
