Points à surveiller lors de l'expédition de produits magnétiques par voie aérienne et maritime
Lors de l'expédition de produits magnétiques, les questions les plus fréquemment posées par les clients sont : « Peut-on l'expédier ? » et « Comment peut-on l'expédier en toute sécurité ? »
La réalité est la suivante : les services de messagerie express ne prennent pas en charge ce type de produits, et de nombreuses filières de fret aérien et maritime avec double dédouanement les refusent également. Les produits magnétiques sont considérés comme des marchandises sensibles et ne peuvent donc pas être expédiés par les voies ordinaires. En fin de compte, il ne reste que deux options sérieuses à envisager :fret aérien or fret maritime.
La fluctuation des tarifs de fret est un problème mineur, mais le véritable souci survient lorsque les marchandises sont bloquées à l'aéroport ou en douane. Les produits magnétiques comprennent notamment les équipements audio, les haut-parleurs, les moteurs, les jouets magnétiques et les pièces mécaniques. Le principal risque est de perturber le système de navigation de l'avion, et il peut également entraîner le franchissement du seuil critique de contrôle des terres rares. Tout problème empêchera le départ des marchandises.
Pour en savoir plus :
Liste des « marchandises sensibles » en logistique internationale
Pour le fret aérien : tout d'abord, regardez la valeur de 2,1 mètres.
La possibilité de transporter des produits magnétiques en avion ne dépend pas de la présence d'aimants dans ces produits, mais de l'intensité des fuites de champ magnétique à l'extérieur de l'emballage.
Le règlement de l'IAA est très strict sur ce point :
À 2,1 mètres, l'intensité du champ magnétique ≤ 0,159 A/m : peut être transporté comme marchandises générales.
Dépassant la norme à 2,1 mètres, mais ≤0,418A/m à 4,6 mètres : selon la déclaration de marchandises dangereuses de classe 9 UN2807, une étiquette d'utilisation de substance magnétique doit être apposée.
Si elle dépasse encore 4,6 mètres : il faut obtenir l'approbation des autorités du pays d'origine et du pays transporteur avant le transport, et les avions de passagers refusent généralement de l'accepter.
Sans rapport d'inspection magnétique, l'expédition des marchandises sera presque certainement bloquée au portique de contrôle magnétique de l'aéroport. Ce rapport doit être établi par un organisme tiers reconnu par l'IATA et atteste de l'intensité du champ magnétique extérieur de l'emballage. Il est généralement valable un an et peut être réutilisé pour un même modèle et un même emballage.
La plupart des produits à faible champ magnétique, tels que les casques Bluetooth et les haut-parleurs basse consommation, sont contrôlés en usine et ont de fortes chances de réussir l'inspection magnétique. Cependant, les équipements audio de forte puissance, les enceintes de grande taille et les aimants nus puissants présentent un risque extrêmement élevé de dépasser le seuil de champ magnétique autorisé. Dans ce cas, un emballage blindé est nécessaire : un boîtier multicouche professionnel, composé notamment de plaques d'acier laminées à froid, forme une cage magnétique étanche. Un simple emballage carton, même pour un petit aimant, ne permettra pas de passer le contrôle de sécurité.
Les aimants nus puissants ne sont pas recommandés pour le transport aérien ; le transport maritime est plus fiable.
Pour le transport maritime : tout d’abord, préparez le « Certificat de transport de marchandises », qui sert de laissez-passer.
Pour les produits magnétiques transportés par voie maritime, bien que la limitation de l'intensité du champ magnétique soit moins stricte que pour le transport aérien, le seuil critique reste le même.Certificat de transport de marchandises.
Ce rapport est établi par un laboratoire agréé conformément à la réglementation internationale sur le transport maritime des marchandises dangereuses (Code IMDG). Son unique objectif est de répondre à une question : la compagnie maritime peut-elle accepter vos marchandises comme marchandises ordinaires ? Ou doivent-elles être transportées comme marchandises dangereuses ?
La période de validité est généralement d'un an ; si elle expire, il faut la renouveler. Sans ce rapport, la compagnie maritime n'acceptera aucune réservation d'espace.
Si l'évaluation montre que l'intensité du champ magnétique est conforme à la norme, le produit peut être expédié comme marchandise ordinaire. Toutefois, s'il est classé UN2807 (MATÉRIAU MAGNÉTIQUE), l'emballage doit être conforme à la réglementation : l'emballage extérieur doit être une caisse en bois robuste ou un fût métallique, et sa surface doit porter une étiquette de marchandises dangereuses de classe 9 ainsi que la mention « ».MATÉRIAU MAGNÉTIQUE".
Un détail souvent négligé : lors d’un envoi en groupage (LCL), informez votre transitaire à l’avance que votre cargaison est magnétisée. Lors du chargement du conteneur, celui-ci devra le placer à l’écart des instruments de précision et des équipements de navigation afin d’éviter toute interférence magnétique.
Pour en savoir plus :
Quelle est la différence entre FCL et LCL dans le transport maritime international ?
Consultez votre envoi avec notre expert en logistique :sales16@senghorlogistics.com
Un autre sujet délicat : les matériaux magnétiques contenant du dysprosium et du terbium sont soumis à des contrôles à l'exportation.
Il s'agit du problème le plus facilement négligé, mais aussi le plus grave, pour 2025-2026, et il est inévitable, que le transport se fasse par voie aérienne ou maritime.
De nombreux produits utilisent des aimants permanents au néodyme-fer-bore. Le néodyme-fer-bore en lui-même ne pose pas de problème ; la difficulté réside dans la présence potentielle d’éléments de terres rares lourdes, tels que le dysprosium et le terbium, dans sa composition. Conformément à l’avis n° 18 de 2025 publié par le ministère du Commerce et l’Administration générale des douanes, les aimants permanents au samarium-cobalt, les aimants permanents au néodyme-fer-bore contenant du terbium et les aimants permanents au néodyme-fer-bore contenant du dysprosium sont soumis à des contrôles nationaux à l’exportation ; toute exportation doit être accompagnée d’une « Licence d’exportation de biens et technologies à double usage ».
Comment les autorités douanières procèdent-elles aux inspections ? Par échantillonnage et analyse. Une teneur en dysprosium de seulement 0,1 % ou plus suffit à atteindre le seuil de contrôle.
Il ne s'agit pas d'un simple risque théorique. En janvier 2026, les douanes de l'aéroport de Ningbo ont intercepté une cargaison d'aimants néodyme-fer-bore destinés à l'exportation. Les analyses ont révélé une teneur en dysprosium supérieure à 0,1 %, classant ainsi la cargaison comme marchandise réglementée. L'entreprise n'ayant pas obtenu l'autorisation requise, elle a fait l'objet de sanctions administratives. Les douanes de Weihai ont également intercepté des aimants en terres rares déclarés pour l'exportation et contenant du dysprosium ; l'entreprise a également été sanctionnée pour exportation sans autorisation.
La question clé : Quelle est la composition exacte de vos produits en acier magnétique ?
Nombre de marques sont incapables de répondre elles-mêmes à cette question. Les fournisseurs d'acier magnétique, situés plus en amont, ignorent la présence de dysprosium dans leurs produits et les déclarent comme marchandises générales. Les conséquences ne se limitent pas à des retards : elles peuvent inclure des sanctions administratives, voire une qualification pour contrebande. Plus problématique encore, l'obtention d'une autorisation a posteriori est quasiment impossible ; la demande doit être faite avant la déclaration en douane.
Que doit faire concrètement un transitaire qualifié ?
Un transitaire qualifié ne se contente pas de fournir un devis. N'importe qui peut en établir un ; ce qui est vraiment précieux, c'est d'identifier les risques et de garantir la sécurité du transport.
Plus précisément, ils devraient vous guider à travers ces étapes :
Étape 1 : Vérifier la composition de l'acier magnétique avant l'expédition.
Ne vous contentez pas de demander au fournisseur : « Ce produit contient-il du dysprosium ? » ; exigez plutôt un rapport d’analyse de composition. S’il contient du dysprosium ou du terbium, demandez au préalable une autorisation de mise sur le marché pour les produits à double usage. Sans cette étape, toutes les opérations ultérieures seront compromises.
Étape 2 : Effectuer une inspection magnétique pour le fret aérien et un certificat de transport pour les marchandises destinées au fret maritime.
Pour le fret aérien, le rapport d'inspection magnétique est essentiel : s'il est conforme aux normes, l'expédition se fait en tant que fret ordinaire ; s'il est supérieur, un blindage est nécessaire. Pour le fret maritime, le certificat de transport de marchandises est indispensable ; il détermine si la cargaison est expédiée en tant que fret ordinaire ou en tant que marchandise dangereuse. Si le produit contient des piles au lithium, un rapport d'essai UN 38.3 et une fiche de données de sécurité (FDS) sont également requis.
Pour en savoir plus :
Qu’est-ce qu’une FDS dans le cadre du transport international ?
Étape 3 : Respectez les règles d'emballage et de déclaration en douane.
Apposez l'étiquette obligatoire de classe 9 pour matières dangereuses et indiquez clairement « MATÉRIAU MAGNÉTIQUE » le cas échéant. Pour les envois en groupage (LCL), vérifiez au préalable si le produit est magnétique et assurez-vous qu'il soit tenu à l'écart des instruments de précision lors du chargement du conteneur. Lors de la déclaration en douane, le nom, la composition et les spécifications du produit doivent correspondre exactement au rapport d'évaluation ; aucune omission n'est tolérée.
Étape 4 : Prévoyez suffisamment de temps pour la réservation et le chargement.
Les produits magnétiques sont classés comme marchandises sensibles ; la confirmation d’espace prend plus de temps que pour les marchandises ordinaires, et les déclarations de marchandises dangereuses doivent être soumises 72 heures à l’avance. Il est essentiel de ne pas attendre que les marchandises soient prêtes pour réserver un espace ; une planification anticipée est indispensable pour éviter les retards de livraison.
Si vous rencontrez d'autres difficultés liées à l'expédition, n'hésitez pas à nous contacter pour obtenir des conseils. Nous pouvons vous aider à évaluer les risques, à déterminer la faisabilité de l'expédition, à vous fournir un devis et à élaborer un plan logistique complet.
Envoyez votre demande à :sales16@senghorlogistics.com
Date de publication : 24 septembre 2026
