Kam pievērst uzmanību, pārvadājot magnētiskos izstrādājumus pa gaisu un jūru
Sūtot magnētiskos izstrādājumus, klientu visbiežāk uzdotie jautājumi ir: "Vai tos var nosūtīt?" un "Kā tos var droši nosūtīt?"
Realitātē kurjerpakalpojumi to neapkalpo, un daudzi gaisa un jūras kravu dubultās muitošanas kanāli to arī nepieņem. Magnētiskie produkti tiek uzskatīti par jutīgām precēm, un tos principā nevar nosūtīt pa parastajiem kanāliem. Galu galā ikvienam nopietni jāapsver tikai divas iespējas:gaisa kravu pārvadājumi or jūras kravu pārvadājumi.
Kravu pārvadājumu likmju svārstības ir neliela problēma, taču īstā problēma rodas, kad preces iestrēgst lidostā vai muitā. Magnētiskie produkti ietver audioiekārtas, skaļruņus, motorus, magnētiskās rotaļlietas, mehāniskās detaļas utt. Galvenais risks ir traucējums lidmašīnas navigācijas sistēmai, un tas var arī pārkāpt retzemju metālu kontroles sarkano līniju. Jebkura problēma neļaus precēm aizbraukt.
Papildu lasāmviela:
"Paaugstinātas jutības preču" saraksts starptautiskajā loģistikā
Gaisa kravu pārvadājumiem: vispirms aplūkojiet 2,1 metru skaitli.
Tas, vai magnētiskos izstrādājumus var pārvadāt lidmašīnā, nav atkarīgs no tā, vai tiem ir magnēti, bet gan no magnētiskā lauka noplūdes intensitātes iepakojuma ārpusē.
IAA noteikumi šo jautājumu padara ļoti stingru:
2,1 metra attālumā magnētiskā lauka intensitāte ≤ 0,159 A/m: var pārvadāt kā vispārējas preces.
Pārsniedzot standartu 2,1 metra attālumā, bet ≤0,418 A/m 4,6 metru attālumā: saskaņā ar UN2807 9. klases bīstamo kravu deklarāciju, jāpievieno magnētiskās vielas darbības etiķete.
Ja tas joprojām pārsniedz 4,6 metrus: pirms pārvadāšanas ir jāsaņem izcelsmes valsts un pārvadātāja valsts iestāžu apstiprinājums, un pasažieru lidmašīnas parasti atsakās to pieņemt.
Bez magnētiskās pārbaudes ziņojuma preču nosūtīšana gandrīz noteikti tiks apturēta pie magnētiskās pārbaudes vārtiem lidostā. Magnētiskās pārbaudes ziņojumam jābūt izdotam trešās puses iestādei, ko atzinusi IATA, un tas nosaka magnētiskā lauka intensitāti visa iepakojuma kastes ārpusē. Ziņojums parasti ir derīgs vienu gadu un to var atkārtoti izmantot tam pašam modelim un iepakojumam.
Lielākā daļa vāji magnētisko produktu, piemēram, Bluetooth austiņas un mazjaudas skaļruņi, ir pārbaudīti rūpnīcās, un magnētiskās pārbaudes izturēšanas varbūtība ir augsta. Tomēr lielas jaudas audioiekārtām, lieliem skaļruņiem un spēcīgiem magnētiskiem kailiem magnētiem ir ārkārtīgi liela varbūtība pārsniegt magnētisko robežu. Ja pārbaude pārsniedz robežu, tie ir jāiepako ar ekranējumu - izmantojot auksti velmētas tērauda plāksnes un citus materiālus, lai izveidotu profesionālu daudzslāņu ekranēšanas kasti, kas veido slēgtu magnētisko būri. Parastā kartona tiešā iepakošana, pat ja magnēts ir mazs, joprojām neizturēs drošības pārbaudi.
Spēcīgi magnētiski kaili magnēti nav ieteicami gaisa kravu pārvadājumiem, un jūras kravu pārvadājumi ir uzticamāki.
Jūras kravu pārvadājumiem: Vispirms sagatavojiet "Preču pārvadāšanas sertifikātu", kas kalpo kā caurlaide
Magnētiskiem izstrādājumiem, ko pārvadā pa jūru, lai gan magnētiskā lauka intensitāte nav tik stingri ierobežota kā gaisa pārvadājumos, pamata slieksnis irPreču pārvadāšanas sertifikāts.
Šo ziņojumu ir izdevusi kvalificēta laboratorija, pamatojoties uz starptautiskajiem jūras bīstamo kravu noteikumiem (IMDG kodekss). Tā vienīgais mērķis ir atbildēt uz vienu jautājumu: vai kuģniecības uzņēmums var pieņemt jūsu preces kā parastas preces? Vai arī tās ir jāpārvadā kā bīstamas preces?
Derīguma termiņš parasti ir viens gads, un, ja tas beidzas, tas ir jāpārreģistrē. Bez šī ziņojuma kuģniecības kompānija nepieņems vietas rezervāciju.
Ja novērtējums parāda, ka magnētiskā lauka intensitāte atbilst standartam, to var pārvadāt kā vispārējas preces. Tomēr, ja tiek noteikts, ka tā ir UN2807 (MAGNĒTISKS MATERIĀLS), iepakojumam jāatbilst noteikumiem: ārējam iepakojumam jābūt izturīgā koka kastē vai metāla mucā, un iepakojuma virsmai jābūt piestiprinātai ar 9. klases bīstamo preču marķējumu un marķētai ar vārdiem "MAGNĒTISKAIS MATERIĀLS".
Viena detaļa, ko īpaši viegli aizmirst: pārvadājot ar LCL, noteikti iepriekš informējiet savu kravas ekspeditoru, ka jūsu krava ir magnetizēta. Kad kravas ekspeditors iekrauj konteineru, viņam tas jānovieto tālāk no precīzijas instrumentiem un navigācijas iekārtām, lai novērstu savstarpēju magnētisko interferenci.
Papildu lasāmviela:
Kāda ir atšķirība starp FCL un LCL starptautiskajā pārvadājumā?
Konsultējieties par savu sūtījumu ar mūsu loģistikas speciālistu:sales16@senghorlogistics.com
Slēptāks mīnu lauks: Magnētiskie materiāli, kas satur disproziju un terbiju, ir pakļauti eksporta kontrolei
Šis ir visvieglāk nepamanītais, tomēr visnopietnākais jautājums 2025.–2026. gadam, un no tā nevar izvairīties neatkarīgi no tā, vai pārvadājumi notiek pa gaisu vai pa jūru.
Daudzos produktos tiek izmantoti neodīma-dzelzs-bora pastāvīgie magnēti. Problēma nav pati par sevi neodīma-dzelzs-bora savienojums; problēma slēpjas smagajos retzemju elementos, piemēram, disprozijā un terbijā, kas var būt to sastāvā. Saskaņā ar Tirdzniecības ministrijas un Muitas ģenerālpārvaldes 2025. gada Paziņojumu Nr. 18 samārija-kobalta pastāvīgā magnēta materiāli, neodīma-dzelzs-bora pastāvīgā magnēta materiāli, kas satur terbiju, un neodīma-dzelzs-bora pastāvīgā magnēta materiāli, kas satur disproziju, ir pakļauti valsts eksporta kontrolei; eksportam jāpievieno “Divējāda lietojuma preču un tehnoloģiju eksporta licence”.
Kā muitas iestādes veic pārbaudes? Ar paraugu ņemšanu un testēšanu. Pat disprozija saturs tikai 0,1% vai augstāks atbilst kontroles slieksnim.
Tas nav tikai teorētisks risks. 2026. gada janvārī Ningbo lidostas muitas dienesti pārtvēra eksportam paredzētu neodīma-dzelzs-bora magnētu sūtījumu. Pārbaudes atklāja, ka disprozija saturs pārsniedz 0,1 %, klasificējot sūtījumu kā kontrolējamu preci. Tā kā uzņēmums nebija ieguvis nepieciešamo licenci, tam tika piemēroti administratīvie sodi. Veihai muitas dienesti ir pārtvēruši arī eksportam deklarētus retzemju magnētus, kas saturēja disproziju; uzņēmumam tika piemērots līdzīgs naudas sods par eksportu bez licences.
Galvenais jautājums: Kāds tieši ir jūsu magnētiskā tērauda izstrādājumu sastāvs?
Daudzi zīmolu īpašnieki pat paši nevar uz šo jautājumu atbildēt. Magnētiskā tērauda piegādātāji ir tālāk augšupējā plūsmā; ja viņi nezina, ka produkts satur disproziju, un deklarē to kā ģenerālkravu, sekas nav tikai kavēšanās — tās ietver administratīvus sodus vai pat klasificēšanu kā kontrabandu. Vēl problemātiskāk ir tas, ka licences iegūšana ar atpakaļejošu spēku ir praktiski neiespējama — licences ir jāpiesakās pirms muitas deklarācijas iesniegšanas.
Kas īsti būtu jādara kvalificētam kravas ekspeditoram?
Kvalificēts kravas ekspeditors dara vairāk nekā tikai sniedz cenu piedāvājumu. Ikviens var sniegt cenu piedāvājumu; patiesi vērtīgi ir noteikt, kur slēpjas riski, un nodrošināt drošu sūtījumu.
Konkrēti, viņiem vajadzētu jūs vadīt, veicot šīs darbības:
1. darbība: pirms nosūtīšanas apstipriniet magnētiskā tērauda sastāvu.
Neprasiet piegādātājam tikai: "Vai tas satur disproziju?" — tā vietā pieprasiet sastāva testa ziņojumu. Ja tas satur disproziju vai terbiju, iepriekš pieprasiet divējāda lietojuma preces licenci. Bez šī soļa visas turpmākās darbības tiek veiktas uz smiltīm.
2. solis: veiciet magnētisko pārbaudi gaisa kravu pārvadājumiem un izsniedziet pārvadājumu sertifikātu precēm, kas pārvadājamas jūras kravu pārvadājumiem.
Gaisa kravu pārvadājumiem galvenais ir magnētiskās pārbaudes ziņojums: ja nepārsniedz ierobežojumus, pārvadājiet kā ģenerālkravu; ja pārsniedzat ierobežojumus, izmantojiet ekranēšanu. Jūras kravu pārvadājumiem galvenais ir preču pārvadāšanas sertifikāts, kas nosaka, vai krava tiek sūtīta kā ģenerālkrava vai kā bīstama krava. Ja produkts satur litija baterijas, ir nepieciešams arī ANO 38.3 testa ziņojums un MSDS.
Papildu lasāmviela:
3. solis: ievērojiet iepakošanas un muitas deklarācijas noteikumus.
Uzklājiet nepieciešamo 9. klases bīstamo materiālu etiķeti un, ja nepieciešams, skaidri norādiet “MAGNĒTISKS MATERIĀLS”. LCL sūtījumiem iepriekš pārbaudiet, vai produkts ir magnētisks, un nodrošiniet, lai tas konteinera iekraušanas laikā netiktu pakļauts precīzijas instrumentiem. Deklarējot muitu, produkta nosaukumam, sastāvam un specifikācijām ir precīzi jāatbilst novērtējuma ziņojumam — nedrīkst mēģināt ietaupīt.
4. solis: atvēliet pietiekami daudz laika rezervēšanai un iekraušanai.
Magnētiskie produkti tiek klasificēti kā sensitīvas kravas; vietas apstiprināšana aizņem ilgāku laiku nekā ģenerālkravām, un bīstamo kravu deklarācijas jāiesniedz 72 stundas iepriekš. Nevajadzētu gaidīt, līdz preces ir gatavas vietas rezervēšanai; iepriekšēja plānošana ir būtiska, lai izvairītos no piegādes kavēšanās.
Ja rodas citas problēmas ar piegādi, lūdzu, sazinieties ar mums, lai saņemtu konsultāciju. Mēs varam palīdzēt jums novērtēt piegādes riskus, noteikt piegādājamību, sniegt cenu piedāvājumu un izstrādāt visaptverošu loģistikas plānu.
Nosūtiet savu pieprasījumu uz:sales16@senghorlogistics.com
Publicēšanas laiks: 2026. gada 24. septembris
