На що звернути увагу під час доставки магнітних виробів повітряним та морським транспортом
Під час доставки магнітних виробів клієнти найчастіше запитують: «Чи можна їх відправити?» та «Як їх можна безпечно відправити?»
Реальність така: кур'єрські служби не справляються з цим, а багато каналів подвійного митного оформлення авіа- та морських перевезень також не приймають його. Магнітні вироби вважаються чутливими товарами, і їх принципово не можна перевозити звичайними каналами. Зрештою, кожному доводиться серйозно розглядати лише два варіанти:авіаперевезення or морські перевезення.
Коливання фрахтових тарифів є незначною проблемою, але справжня проблема виникає, коли товари застрягають в аеропорту чи на митниці. До магнітних виробів належать аудіообладнання, динаміки, двигуни, магнітні іграшки, механічні деталі тощо. Основний ризик полягає в перешкоджанні навігаційній системі літака, а також може перетнути червону межу контролю рідкоземельних елементів. Будь-яка проблема перешкоджатиме вивезенню товарів.
Додаткова інформація:
Для авіаперевезень: спочатку зверніть увагу на показник 2,1 метра.
Чи можна перевозити магнітні вироби в літаку, залежить не від наявності в них магнітів, а від інтенсивності розсіювання магнітного поля на зовнішній стороні упаковки.
Правила IAA дуже суворо ставлять це питання до правил:
При відстані 2,1 метра, напруженість магнітного поля ≤ 0,159 А/м: можна транспортувати як загальні вантажі.
Перевищення стандарту на 2,1 метра, але ≤0,418 А/м на 4,6 метра: згідно з декларацією UN2807 про небезпечні вантажі класу 9, необхідно прикріпити етикетку з інформацією про роботу з магнітними речовинами.
Якщо ж воно все ще перевищує 4,6 метра: перед перевезенням необхідно отримати дозвіл влади країни походження та країни-перевізника, а пасажирські літаки зазвичай відмовляються його приймати.
Без звіту про магнітний огляд, відправлення товарів майже напевно буде зупинено магнітним шлагбаумом в аеропорту. Звіт про магнітний огляд має бути виданий сторонньою установою, визнаною IATA, і він виявляє напруженість магнітного поля на зовнішній стороні всієї коробки упаковки. Звіт зазвичай дійсний протягом одного року і може бути використаний повторно для тієї ж моделі та упаковки.
Більшість виробів зі слабким магнітним полем, таких як Bluetooth-гарнітури та малопотужні гучномовці, пройшли перевірку на заводах, і ймовірність проходження магнітного контролю є високою. Однак, потужне аудіообладнання, великі гучномовці та сильні магнітні оголені магніти мають надзвичайно високу ймовірність перевищення магнітного ліміту. Якщо перевірка перевищує ліміт, їх необхідно упаковати з екрануванням - використовуючи холоднокатані сталеві пластини та інші матеріали для створення професійної багатошарової екрануючої коробки, щоб утворити закриту магнітну клітку. Звичайна картонна упаковка безпосередньо, навіть якщо магніт невеликий, все одно не пройде перевірку безпеки.
Сильні магнітні голі магніти не рекомендуються для авіаперевезень, а морські перевезення є надійнішими.
Для морських перевезень: спочатку підготуйте «Свідоцтво про перевезення вантажів», яке служить перепусткою
Для магнітних продуктів, що перевозяться морем, хоча напруженість магнітного поля не так суворо обмежена, як повітряний транспорт, основним порогом єСертифікат на перевезення товарів.
Цей звіт видано кваліфікованою лабораторією на основі міжнародних правил морського перевезення небезпечних вантажів (IMDG Code). Його єдина мета — відповісти на одне питання: чи може судноплавна компанія прийняти ваші вантажі як звичайні вантажі? Чи вони повинні перевозитися як небезпечні вантажі?
Термін дії зазвичай становить один рік, і якщо він закінчується, його потрібно переоформити. Без цього звіту судноплавна компанія не прийматиме бронювання місця.
Якщо оцінка покаже, що напруженість магнітного поля відповідає стандарту, його можна перевозити як загальний вантаж. Однак, якщо буде визначено, що він належить до UN2807 (МАГНІТНИЙ МАТЕРІАЛ), упаковка повинна відповідати вимогам: зовнішня упаковка повинна бути в міцному дерев'яному ящику або металевій бочці, а поверхня упаковки повинна бути позначена етикеткою небезпечних вантажів класу 9 та позначена словами "МАГНІТНИЙ МАТЕРІАЛ".
Одна деталь, яку особливо легко пропустити: під час перевезення збірними вантажами (LCL) обов’язково повідомте свого експедитора заздалегідь, що ваш вантаж намагнічений. Коли експедитор завантажує контейнер, йому потрібно розмістити його подалі від точних приладів та навігаційного обладнання, щоб запобігти взаємним магнітним перешкодам.
Додаткова інформація:
Зверніться до нашого логістичного експерта щодо вашого відправлення:sales16@senghorlogistics.com
Більш приховане мінне поле: магнітні матеріали, що містять диспрозій і тербій, підлягають експортному контролю.
Це найбільш легко ігнорується, але водночас найсерйозніша проблема 2025–2026 років, і її не уникнути, незалежно від того, чи йдеться про перевезення повітряним чи морським транспортом.
У багатьох продуктах використовуються постійні магніти на основі неодиму, заліза та бору. Проблема не в самому неодимі, залізі та борі; проблема полягає у важких рідкоземельних елементах, таких як диспрозій та тербій, які можуть бути присутніми в їхньому складі. Згідно з Оголошенням № 18 від 2025 року, виданим Міністерством торгівлі та Головним митним управлінням, постійні магніти на основі самарію та кобальту, постійні магніти на основі неодиму, заліза та бору, що містять тербій, та постійні магніти на основі неодиму, заліза та бору, що містять диспрозій, підлягають національному експортному контролю; експорт повинен супроводжуватися «Ліцензією на експорт товарів та технологій подвійного використання».
Як митні органи проводять перевірки? Шляхом відбору проб та тестування. Навіть вміст диспрозію лише 0,1% або вище відповідає контрольному порогу.
Це не просто теоретичний ризик. У січні 2026 року митниця аеропорту Нінбо перехопила партію неодимово-залізо-борових магнітів, призначених для експорту. Тестування виявило вміст диспрозію, що перевищував 0,1%, що класифікувало вантаж як контрольований товар. Оскільки компанія не отримала необхідної ліцензії, до неї було застосовано адміністративні санкції. Митниця Вейхай також перехоплювала заявлені на експорт рідкоземельні магніти, що містили диспрозій; компанію також оштрафували за експорт без ліцензії.
Ключове питання: який саме склад ваших магнітних сталевих виробів?
Багато власників брендів навіть самі не можуть відповісти на це питання. Постачальники магнітної сталі працюють далі; якщо вони не знають, що продукт містить диспрозій, і декларують його як генеральний вантаж, наслідки полягають не лише в затримках, а й у адміністративних штрафах або навіть у класифікації як контрабанда. Ще більш проблематичним є те, що отримання ліцензії заднім числом практично неможливе — ліцензії необхідно подавати до митного декларування.
Що насправді повинен робити кваліфікований експедитор?
Кваліфікований експедитор робить більше, ніж просто надає цінову пропозицію. Будь-хто може надати цінову пропозицію; справді цінним є визначення ризиків та забезпечення безпечного перевезення.
Зокрема, вони повинні допомогти вам пройти через такі кроки:
Крок 1: Підтвердьте склад магнітної сталі перед відправкою.
Не просто запитуйте постачальника: «Чи містить він диспрозій?» — натомість запросіть звіт про випробування складу. Якщо він містить диспрозій або тербій, заздалегідь подайте заявку на отримання ліцензії на товар подвійного використання. Без цього кроку всі наступні операції будуть побудовані на мізерній потужності.
Крок 2: Проведення магнітного огляду для авіаперевезень та отримання сертифіката перевезення вантажів для морських перевезень.
Для авіаперевезень ключовим є звіт про магнітну інспекцію: якщо в межах норм, перевозити як генеральний вантаж; якщо перевищує норми, застосовувати екранування. Для морських перевезень ключовим є Сертифікат про перевезення вантажів, який визначає, чи перевозиться вантаж як генеральний вантаж, чи як небезпечний. Якщо продукт містить літієві батареї, також потрібні звіт про випробування UN 38.3 та паспорт безпеки матеріалу (MSDS).
Додаткова інформація:
Що таке MSDS (Патент на сертифікат безпеки) у міжнародних перевезеннях?
Крок 3: Дотримуйтесь правил пакування та митного декларування.
Нанесіть необхідну етикетку небезпечних матеріалів Класу 9 та чітко позначте «МАГНІТНИЙ МАТЕРІАЛ», де необхідно. Для збірних вантажів (LCL) заздалегідь перевірте, чи є продукт магнітним, і переконайтеся, що він знаходиться подалі від точних приладів під час завантаження контейнера. Під час митного декларування назва, склад та специфікації продукту повинні точно відповідати звіту про оцінку, а не намагатися зекономити на цьому.
Крок 4: Передбачте достатньо часу для бронювання та завантаження.
Магнітні вироби класифікуються як чутливі вантажі; підтвердження місця займає більше часу, ніж для генеральних вантажів, а декларації на небезпечні вантажі необхідно подавати за 72 години. Не чекайте, поки товари будуть готові, щоб забронювати місце; попереднє планування є важливим, щоб уникнути затримок доставки.
Якщо у вас виникнуть інші проблеми з доставкою, будь ласка, зв'яжіться з нами для консультації. Ми можемо допомогти вам оцінити ризики доставки, визначити придатність для відвантаження, надати ціни та розробити комплексний логістичний план.
Надішліть свій запит за адресою:sales16@senghorlogistics.com
Час публікації: 24 вересня 2026 р.
