Abin da ya kamata a kula da shi lokacin jigilar kayayyakin maganadisu ta iska da teku
Lokacin jigilar kayayyakin maganadisu, tambayoyin da abokan ciniki suka fi yi su ne: "Za a iya jigilar su?" da kuma "Ta yaya za a iya jigilar su lafiya?"
Gaskiyar magana ita ce: ayyukan jigilar kaya ba sa kula da shi, kuma yawancin hanyoyin jigilar kaya na jiragen sama da na ruwa da yawa ba sa karɓar sa. Ana ɗaukar samfuran maganadisu a matsayin kayayyaki masu mahimmanci, kuma ba za a iya jigilar su ta hanyoyin yau da kullun ba. A ƙarshe, kowa dole ne ya yi la'akari da zaɓuɓɓuka biyu kawai:jigilar jiragen sama or jigilar kaya ta teku.
Sauyin farashin kaya ƙaramin matsala ne, amma ainihin matsalar ita ce lokacin da kayan suka makale a filin jirgin sama ko kwastam. Kayayyakin maganadisu sun haɗa da kayan sauti, lasifika, injina, kayan wasan maganadisu, sassan injina, da sauransu. Babban haɗarin yana shafar tsarin kewaya jirgin, kuma yana iya ketare layin ja na ikon sarrafa ƙasa mai wuya. Duk wata matsala za ta hana kayan tafiya.
Don jigilar jiragen sama: Da farko, duba siffar mita 2.1.
Ko za a iya ɗaukar kayayyakin maganadisu a cikin jirgin sama ba ya dogara ne akan ko suna da maganadisu ba, amma akan ƙarfin zubar da filin maganadisu a wajen marufi.
Dokokin IAA sun sa wannan lamari ya zama mai tsauri sosai:
A mita 2.1, ƙarfin filin maganadisu ≤ 0.159 A/m: ana iya jigilar shi azaman kayan gabaɗaya.
Ya wuce mizanin a mita 2.1, amma ≤0.418A/m a mita 4.6: bisa ga sanarwar kaya masu haɗari na UN2807 aji 9, dole ne a haɗa alamar aikin sinadarin maganadisu.
Idan har yanzu ya wuce mita 4.6: dole ne a sami amincewar hukumomin ƙasar asali da ƙasar da ke ɗaukar kaya kafin jigilar kaya, kuma jiragen fasinja gabaɗaya ba sa yarda da shi.
Idan ba tare da rahoton duba maganadisu ba, jigilar kayayyaki za ta iya tsayawa ta ƙofar tantance maganadisu a filin jirgin sama. Dole ne wata cibiya ta uku da IATA ta amince da ita ta bayar da rahoton duba maganadisu, kuma tana gano ƙarfin filin maganadisu a wajen akwatin marufi gaba ɗaya. Rahoton yawanci yana aiki na tsawon shekara guda kuma ana iya sake amfani da shi don irin wannan samfurin da marufi.
Yawancin samfuran samfuran maganadisu masu rauni kamar belun kunne na Bluetooth da lasifika masu ƙarancin ƙarfi an tantance su ta masana'antu, kuma yuwuwar wucewar duba maganadisu yana da yawa. Duk da haka, manyan kayan sauti masu ƙarfi, manyan na'urorin lasifika, da kuma maganadisu masu ƙarfi masu ƙarfin maganadisu suna da babban yuwuwar wuce iyakar maganadisu. Idan binciken ya wuce iyaka, ana buƙatar a naɗe su da kariya - ta amfani da faranti na ƙarfe masu sanyi da sauran kayayyaki don yin akwatin kariya na ƙwararru masu matakai da yawa don ƙirƙirar keji na maganadisu da aka rufe. Kayan kwali na yau da kullun kai tsaye, koda maganadisu ƙarami ne, har yanzu zai gaza binciken tsaro.
Ba a ba da shawarar yin amfani da maganadisu masu ƙarfi don jigilar iska ba, kuma jigilar kaya ta teku ta fi aminci.
Don jigilar kaya ta teku: Da farko, shirya "Takardar Shaidar Sufuri don Kaya", wanda ke aiki a matsayin izinin tafiya
Ga kayayyakin maganadisu da ake jigilar su ta teku, kodayake ba a iyakance shi sosai ga ƙarfin filin maganadisu kamar jigilar iska ba, babban matakin shine babban matakin.Takardar shaidar sufuri don kayayyaki.
An bayar da wannan rahoton ne ta hanyar wani dakin gwaje-gwaje mai ƙwarewa bisa ga ƙa'idodin kayayyaki masu haɗari na teku na duniya (Lambar IMDG). Manufarta kawai ita ce amsa tambaya ɗaya: Shin kamfanin jigilar kaya zai iya karɓar kayanku a matsayin kayan yau da kullun? Ko kuma dole ne a jigilar su a matsayin kayayyaki masu haɗari?
Lokacin inganci yawanci shekara ɗaya ne, kuma idan ya ƙare, yana buƙatar sake yin sa. Ba tare da wannan rahoton ba, kamfanin jigilar kaya ba zai karɓi booking na sarari ba.
Idan kimantawar ta nuna cewa ƙarfin filin maganadisu yana cikin ƙa'idar, ana iya jigilar shi azaman kaya na gabaɗaya. Koyaya, idan an ƙaddara cewa UN2807 ne (MAGNETIC MATERIAL), marufin dole ne ya bi ƙa'idodi: marufin waje ya kamata ya kasance a cikin akwati mai ƙarfi na katako ko ganga na ƙarfe, kuma saman marufin ya kamata a liƙa shi da alamar kaya masu haɗari na Aji 9 kuma a yi masa alama da kalmomin "KAYAN JIRA".
Wani bayani da ya fi sauƙin mantawa da shi: Lokacin jigilar kaya ta hanyar LCL, tabbatar da sanar da mai aika kayanka a gaba cewa kayanka an haɗa su da maganadisu. Lokacin da mai aika kaya ke loda kwantena, za su buƙaci su ajiye shi nesa da kayan aikin da suka dace da kayan aikin kewayawa don hana tsangwama tsakanin maganadisu.
Tuntuɓi jigilar kaya tare da ƙwararrenmu na dabaru:sales16@senghorlogistics.com
Wani ɓoyayyen fili na ma'adinai: Kayan maganadisu da ke ɗauke da dysprosium da terbium suna ƙarƙashin ikon sarrafa fitarwa
Wannan ita ce matsala mafi sauƙi da aka yi watsi da ita amma mafi tsanani ga 2025-2026, kuma ba za a iya kauce mata ba ko ta jirgin sama ko ta teku.
Kayayyaki da yawa suna amfani da maganadisu na dindindin na neodymium-iron-boron. Neodymium-iron-boron kanta ba ita ce matsalar ba; matsalar tana cikin manyan abubuwan ƙasa masu wuya—kamar dysprosium da terbium—wadanda za su iya kasancewa a cikin abubuwan da ke cikinsu. A cewar Sanarwa Mai Lamba 18 ta 2025 da Ma'aikatar Kasuwanci da Babban Hukumar Kwastam suka fitar, kayan maganadisu na dindindin na samarium-cobalt, kayan maganadisu na dindindin na neodymium-iron-boron waɗanda ke ɗauke da terbium, da kayan maganadisu na dindindin na neodymium-iron-boron waɗanda ke ɗauke da dysprosium suna ƙarƙashin ikon fitar da kaya na ƙasa; fitarwa dole ne ta kasance tare da "Lasisin Fitar da Kayayyaki da Fasaha Mai Amfani Biyu."
Ta yaya hukumomin kwastam ke gudanar da bincike? Ta hanyar ɗaukar samfur da gwaji. Ko da sinadarin dysprosium na 0.1% ko sama da haka ya cika ƙa'idar da aka ƙayyade.
Wannan ba kawai haɗari bane na nazari. A watan Janairun 2026, Hukumar Kwastam ta Filin Jirgin Sama ta Ningbo ta kama jigilar maganadisu na neodymium-iron-boron da aka yi niyyar fitarwa. Gwaji ya nuna cewa abun da ke cikin dysprosium ya wuce kashi 0.1%, wanda ya sanya jigilar kayayyaki a matsayin abu mai sarrafawa. Tunda kamfanin bai sami lasisin da ake buƙata ba, yana fuskantar hukuncin gudanarwa. Hukumar Kwastam ta Weihai ta kuma kama maganadisu na ƙasa da aka ayyana don fitarwa waɗanda ke ɗauke da dysprosium; haka nan aka ci kamfanin tara saboda fitar da su ba tare da lasisi ba.
Tambayar da ke da mahimmanci: Menene ainihin abun da ke cikin samfuran ƙarfe mai maganadisu naka?
Masu mallakar kayayyaki da yawa ba za su iya amsa wannan da kansu ba. Masu samar da ƙarfe mai maganadisu suna da nisa sosai; idan ba su san cewa samfurin yana ɗauke da dysprosium ba kuma suka ayyana shi a matsayin kaya na gama gari, sakamakon ba wai kawai jinkiri ba ne - sun haɗa da hukuncin gudanarwa ko ma rarraba shi a matsayin fasa-kwauri. Abin da ya fi matsala shi ne cewa samun lasisi ba zai yiwu ba - dole ne a nemi lasisi kafin a ayyana kwastam.
Me ya kamata ƙwararren mai jigilar kaya ya yi a zahiri?
Mai jigilar kaya mai ƙwarewa ba wai kawai yana bayar da ƙiyasin farashi ba. Kowa zai iya bayar da ƙiyasin farashi; abin da yake da matuƙar muhimmanci shi ne gano inda haɗarin yake da kuma tabbatar da jigilar kaya lafiya.
Musamman, ya kamata su shiryar da ku ta waɗannan matakan:
Mataki na 1: Tabbatar da abun da ke cikin ƙarfen maganaɗisu kafin jigilar kaya.
Kada ka tambayi mai samar da kayayyaki kawai, "Shin yana ɗauke da dysprosium?" - maimakon haka, nemi rahoton gwajin sinadaran. Idan ya ƙunshi dysprosium ko terbium, nemi lasisin amfani da abubuwa biyu a gaba. Ba tare da wannan matakin ba, duk ayyukan da za a yi nan gaba an gina su ne akan yashi.
Mataki na 2: Gudanar da duba maganadisu don jigilar jiragen sama da kuma Takardar shaidar jigilar kayayyaki don jigilar jiragen ruwa.
Ga jigilar jiragen sama, mabuɗin shine rahoton duba maganadisu: idan ya kasance cikin iyaka, a aika shi azaman kaya na gabaɗaya; idan ya wuce iyaka, a aiwatar da kariya. Ga jigilar kaya na teku, mabuɗin shine Takaddun Shaidar jigilar kaya, wanda ke tantance ko an jigilar kayan a matsayin kaya na gabaɗaya ko kuma azaman kaya masu haɗari. Idan samfurin ya ƙunshi batirin lithium, ana buƙatar rahoton gwaji na UN 38.3 da MSDS.
Karin karatu:
Mataki na 3: Bi ƙa'idodin marufi da sanarwar kwastam.
A shafa lakabin kayan haɗari na aji 9 da ake buƙata sannan a yi alama a sarari a kan "MAGNETIC MATERIAL" inda ya cancanta. Don jigilar LCL, a tabbatar da cewa samfurin yana da maganadisu kuma a tabbatar an nisanta shi daga kayan aikin da suka dace yayin loda kwantena. Lokacin da ake ayyana kwastam, sunan samfurin, abun da ke ciki, da ƙayyadaddun bayanai dole ne su dace da rahoton kimantawa daidai - kada a yi ƙoƙarin rage ma'auni.
Mataki na 4: Ba da isasshen lokaci don yin booking da lodawa.
Ana rarraba kayayyakin maganadisu a matsayin kayan da ba su da haɗari; tabbatar da sararin samaniya yana ɗaukar lokaci fiye da na jigilar kaya gabaɗaya, kuma dole ne a gabatar da sanarwar kaya masu haɗari awanni 72 a gaba. Kada a jira har sai kayan sun shirya don yin booking na sarari; shiri na gaba yana da mahimmanci don guje wa jinkiri a isar da kaya.
Idan kun fuskanci wasu ƙalubalen jigilar kaya, da fatan za ku iya tuntuɓar mu don neman shawara. Za mu iya taimaka muku tantance haɗarin jigilar kaya, tantance yuwuwar jigilar kaya, samar da farashi, da kuma tsara cikakken tsarin jigilar kaya.
Aika tambayarka zuwa:sales16@senghorlogistics.com
Lokacin Saƙo: Satumba-24-2026
