Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur transportoni produkte magnetike nga ajri dhe deti
Kur dërgohen produkte magnetike, pyetjet më të shpeshta nga klientët janë: "A mund të dërgohet?" dhe "Si mund të dërgohet në mënyrë të sigurt?"
Realiteti është: shërbimet e korrierit nuk e trajtojnë atë, dhe shumë kanale të zhdoganimit të dyfishtë të mallrave ajrore dhe detare gjithashtu nuk e pranojnë atë. Produktet magnetike konsiderohen mallra të ndjeshme dhe në thelb nuk mund të dërgohen përmes kanaleve të zakonshme. Në fund të fundit, të gjithë duhet të marrin seriozisht në konsideratë vetëm dy mundësi:transporti ajror or transport detar.
Luhatja e tarifave të transportit të mallrave është një problem i vogël, por problemi i vërtetë është kur mallrat ngecin në aeroport ose në doganë. Produktet magnetike përfshijnë pajisje audio, altoparlantë, motorë, lodra magnetike, pjesë mekanike etj. Rreziku kryesor është ndërhyrja në sistemin e navigimit të avionit dhe gjithashtu mund të kalojë vijën e kuqe të kontrollit të metaleve të rralla. Çdo problem do të parandalojë largimin e mallrave.
Lexime të mëtejshme:
Për transportin ajror të mallrave: Së pari, shikoni figurën prej 2.1 metrash.
Nëse produktet magnetike mund të mbahen në aeroplan nuk varet nëse ato kanë magnete, por nga intensiteti i rrjedhjes së fushës magnetike në pjesën e jashtme të paketimit.
Rregullat e IAA e bëjnë këtë çështje shumë të rreptë:
Në 2.1 metra, intensiteti i fushës magnetike ≤ 0.159 A/m: mund të transportohet si mallra të përgjithshme.
Tejkalimi i standardit në 2.1 metra, por ≤0.418A/m në 4.6 metra: sipas deklaratës së mallrave të rrezikshme të klasës 9 të UN2807, duhet të bashkëngjitet etiketa e funksionimit të substancës magnetike.
Nëse ende tejkalon 4.6 metra: duhet të merret miratimi i autoriteteve të vendit të origjinës dhe vendit transportues para transportit, dhe avionët e pasagjerëve në përgjithësi refuzojnë ta pranojnë atë.
Pa një raport inspektimi magnetik, transporti i mallrave pothuajse me siguri do të ndalet nga porta e kontrollit magnetik në aeroport. Raporti i inspektimit magnetik duhet të lëshohet nga një institucion i palës së tretë i njohur nga IATA dhe ai zbulon intensitetin e fushës magnetike në pjesën e jashtme të të gjithë kutisë së paketimit. Raporti zakonisht është i vlefshëm për një vit dhe mund të ripërdoret për të njëjtin model dhe paketim.
Shumica e produkteve me magnetizëm të dobët, siç janë kufjet Bluetooth dhe altoparlantët me fuqi të ulët, janë kontrolluar nga fabrikat dhe probabiliteti i kalimit të inspektimit magnetik është i lartë. Megjithatë, pajisjet audio me fuqi të madhe, njësitë e altoparlantëve të mëdhenj dhe magnetët e zhveshur magnetikë të fortë kanë një probabilitet jashtëzakonisht të lartë të tejkalimit të limitit magnetik. Nëse inspektimi tejkalon limitin, ato duhet të paketohen me mbrojtje - duke përdorur pllaka çeliku të petëzuara në të ftohtë dhe materiale të tjera për të bërë një kuti mbrojtëse profesionale me shumë shtresa për të formuar një kafaz magnetik të mbyllur. Paketimi i zakonshëm në karton direkt, edhe nëse magneti është i vogël, ai prapë nuk do ta kalojë kontrollin e sigurisë.
Magnetët e zhveshur magnetikë të fortë nuk rekomandohen për transportin ajror të mallrave, dhe transporti detar është më i besueshëm.
Për transportin detar: Së pari, përgatitni "Certifikatën e transportit për mallrat", e cila shërben si leje kalimi.
Për produktet magnetike të transportuara me det, megjithëse nuk është aq i kufizuar në intensitetin e fushës magnetike sa transporti ajror, pragu kryesor ështëCertifikata e transportit për mallrat.
Ky raport lëshohet nga një laborator i kualifikuar bazuar në rregullat ndërkombëtare detare për mallrat e rrezikshme (Kodi IMDG). Qëllimi i tij i vetëm është t'i përgjigjet një pyetjeje: A mund ta pranojë kompania e transportit detar mallrat tuaja si mallra të zakonshme? Apo duhet të transportohen si mallra të rrezikshme?
Periudha e vlefshmërisë është zakonisht një vit, dhe nëse skadon, duhet ta ribëjë atë. Pa këtë raport, kompania e transportit nuk do të pranojë rezervime vendesh.
Nëse vlerësimi tregon se intensiteti i fushës magnetike është brenda standardit, mund të transportohet si mall i përgjithshëm. Megjithatë, nëse përcaktohet se është UN2807 (MATERIAL MAGNETIK), paketimi duhet të ndjekë rregulloret: paketimi i jashtëm duhet të jetë në një kuti të fortë prej druri ose fuçi metalike, dhe sipërfaqja e paketimit duhet të jetë e ngjitur me një etiketë mallrash të rrezikshme të Klasës 9 dhe e shënuar me fjalët "MATERIALI MAGNETIK".
Një detaj që është veçanërisht i lehtë për t’u anashkaluar: Kur transportoni me LCL, sigurohuni që ta informoni paraprakisht spedicionerin tuaj të mallrave se ngarkesa juaj është e magnetizuar. Kur spedicioneri ngarkon kontejnerin, do t'i duhet ta vendosë atë larg instrumenteve precize dhe pajisjeve të navigimit për të parandaluar ndërhyrjen reciproke magnetike.
Lexime të mëtejshme:
Cili është ndryshimi midis FCL dhe LCL në transportin ndërkombëtar?
Konsultohuni për dërgesën tuaj me ekspertin tonë të logjistikës:sales16@senghorlogistics.com
Një fushë minash më e fshehur: Materialet magnetike që përmbajnë disprosium dhe terbium i nënshtrohen kontrolleve të eksportit.
Kjo është çështja që anashkalohet më lehtë, por edhe më serioze për vitet 2025–2026, dhe nuk mund të shmanget qoftë nëpërmjet transportit detar me ajër apo me det.
Shumë produkte përdorin magnete të përhershme neodymium-hekur-bor. Neodymium-hekur-bor në vetvete nuk është problemi; problemi qëndron te elementët e rëndë të rrallë të tokës - siç janë disprosiumi dhe terbiumi - që mund të jenë të pranishëm në përbërjen e tyre. Sipas Njoftimit Nr. 18 të vitit 2025 të lëshuar nga Ministria e Tregtisë dhe Administrata e Përgjithshme e Doganave, materialet e magneteve të përhershme samarium-kobalt, materialet e magneteve të përhershme neodymium-hekur-bor që përmbajnë terbium dhe materialet e magneteve të përhershme neodymium-hekur-bor që përmbajnë disprosium i nënshtrohen kontrolleve kombëtare të eksportit; eksportet duhet të shoqërohen me një "Licencë Eksporti për Artikuj dhe Teknologji me Përdorim të Dyfishtë".
Si i kryejnë inspektimet autoritetet doganore? Nëpërmjet marrjes së mostrave dhe testimit. Edhe një përmbajtje disprosiumi prej vetëm 0.1% ose më e lartë përmbush pragun e kontrollit.
Ky nuk është thjesht një rrezik teorik. Në janar 2026, Dogana e Aeroportit të Ningbos kapi një dërgesë me magnete neodimi-hekur-bor të destinuara për eksport. Testimi zbuloi një përmbajtje disprosiumi që tejkalonte 0.1%, duke e klasifikuar dërgesën si një artikull të kontrolluar. Meqenëse kompania nuk kishte marrë licencën e kërkuar, ajo iu nënshtrua gjobave administrative. Dogana e Weihai ka kapur gjithashtu magnete të rrallë të deklaruar për eksport që përmbanin disprosium; kompania u gjobit në mënyrë të ngjashme për eksportim pa licencë.
Pyetja kryesore: Cila është saktësisht përbërja e produkteve tuaja prej çeliku magnetik?
Shumë pronarë markash nuk mund t'i përgjigjen vetë kësaj pyetjeje. Furnizuesit e çelikut magnetik janë më tej në rrjedhën e sipërme; nëse nuk janë në dijeni se produkti përmban disprosium dhe e deklarojnë atë si ngarkesë të përgjithshme, pasojat nuk janë thjesht vonesa - ato përfshijnë gjoba administrative ose edhe klasifikim si kontrabandë. Ajo që është edhe më problematike është se marrja e një licence në mënyrë retroaktive është praktikisht e pamundur - licencat duhet të aplikohen para deklarimit doganor.
Çfarë duhet të bëjë në të vërtetë një spediter mallrash i kualifikuar?
Një spedicioner mallrash i kualifikuar bën më shumë sesa thjesht të japë një kuotë. Kushdo mund të japë një kuotë; ajo që është vërtet e vlefshme është identifikimi i rreziqeve dhe sigurimi i transportit të sigurt.
Në mënyrë specifike, ata duhet t'ju udhëzojnë nëpër këto hapa:
Hapi 1: Konfirmoni përbërjen e çelikut magnetik para dërgesës.
Mos e pyetni furnizuesin vetëm: “A përmban disprosium?” — në vend të kësaj, kërkoni një raport testi të përbërjes. Nëse përmban disprosium ose terbium, aplikoni paraprakisht për një licencë artikulli me përdorim të dyfishtë. Pa këtë hap, të gjitha operacionet pasuese ndërtohen mbi rërë.
Hapi 2: Kryeni një inspektim magnetik për transportin ajror dhe një Certifikatë transporti për mallrat e transportit detar.
Për mallrat ajrore, çelësi është raporti i inspektimit magnetik: nëse është brenda kufijve, dërgohet si ngarkesë e përgjithshme; nëse është mbi kufijtë, zbatohet mbrojtja. Për mallrat detare, çelësi është Certifikata e transportit për mallrat, e cila përcakton nëse ngarkesa dërgohet si ngarkesë e përgjithshme apo si mallra të rrezikshme. Nëse produkti përmban bateri litiumi, kërkohet gjithashtu një raport testimi UN 38.3 dhe një MSDS.
Lexime të mëtejshme:
Hapi 3: Ndiqni rregullat për paketimin dhe deklaratën doganore.
Vendosni etiketën e kërkuar të materialeve të rrezikshme të Klasit 9 dhe shënoni qartë "MATERIAL MAGNETIK" aty ku është e nevojshme. Për dërgesat LCL, verifikoni paraprakisht nëse produkti është magnetik dhe sigurohuni që të mbahet larg instrumenteve precize gjatë ngarkimit të kontejnerit. Gjatë deklarimit të doganës, emri i produktit, përbërja dhe specifikimet duhet të përputhen saktësisht me raportin e vlerësimit - mos u përpiqni të bëni shkurtime.
Hapi 4: Jepni kohë të mjaftueshme për rezervimin dhe ngarkimin.
Produktet magnetike klasifikohen si ngarkesa të ndjeshme; konfirmimi i hapësirës zgjat më shumë sesa për ngarkesat e përgjithshme, dhe deklaratat e mallrave të rrezikshme duhet të dorëzohen 72 orë më parë. Mos prisni derisa mallrat të jenë gati për të rezervuar hapësirë; planifikimi paraprak është thelbësor për të shmangur vonesat në dorëzim.
Nëse hasni sfida të tjera me transportin, ju lutemi të na kontaktoni për konsultim. Ne mund t'ju ndihmojmë të vlerësoni rreziqet e transportit, të përcaktoni transportueshmërinë, të ofroni çmime dhe të zhvilloni një plan gjithëpërfshirës logjistik.
Dërgoni kërkesën tuaj te:sales16@senghorlogistics.com
Koha e postimit: 24 shtator 2026
