Wsparcie logistyczne: Twoja przesyłka jest w ciągłym ruchu, nawet gdy pierwszy kontakt jest poza domem — moja historia z kanadyjskim importerem

Importerzy uwielbiają mieć tylko jedną osobę kontaktową ds. logistyki w jednej firmie. I szczerze mówiąc, kto by nie lubił?

Ale w łańcuchach dostaw jest pewna prawidłowość — nie wstrzymują się one z powodu czyjegoś urlopu.

23 lipca ubiegłego roku, w czwartek przed weekendem, moja koleżanka była poza biurem. Zajmowała się dwoma oddzielnymi zamówieniami kanadyjskiego importera: jedno dotyczyłowysłane drogą morską, drugi jestwysłane drogą lotniczą, ZarównoDDP do Kanady.

Poświęciłem 20 minut na przejrzenie całej historii czatów, aby być na bieżąco.Czas uciekał, musieliśmy odebrać ładunek od dostawcy tego samego dnia.

Co zrobiłem dalej:

1) Dodano dostawcę, potwierdzono wszystkie szczegóły dotyczące ładunku i adres odbioru;

2) Złożono pilne zamówienie, wysłano ciężarówkę tego samego dnia;

3) Towary dotarły do magazynu zgodnie z harmonogramem;

4) Zapewnienie bezpośredniego lotu w niedzielę na przesyłkę lotniczą;

5) Zapewniono przestrzeń do transportu morskiego na kolejny tydzień.

(Historia czatów z dostawcą, wersja chińska na wersję angielską)

Jaki jest sztywny termin klienta? Dostawa frachtu lotniczego do Kanady najpóźniej do 5 sierpnia czasu lokalnego.

Zarezerwowano lot bezpośredni. Przybycie towaru → odprawa celna → rozładunek → dostawa w ciągu 1–2 dni.

Rezultat: klient podpisał potwierdzenie odbioru przesyłki lotniczej 5 sierpnia, zgodnie z planem.

Transport morski? Zgodnie z planem odpłynął w następnym tygodniu.

Tak właśnie wygląda zarządzanie ryzykiem logistycznym w praktyce. Nie chodzi o idealne przekazanie, ale o to, co się stanie, gdy się nie uda.

Czy Twój spedytor nadal będzie w stanie dostarczyć przesyłkę, jeśli Twój stały kontakt nie będzie możliwy?

To jest pytanie, które powinni zadawać sobie importerzy.

Najważniejszą rzeczą w wysyłce jest to, że nie ma jednej stałej osoby kontaktowej. Najważniejsze jest to, aby zawsze był ktoś gotowy, by cię wesprzeć.

Po tym incydencie wyrobiłem sobie nawyk dokumentowania i przeglądania pełnego przebiegu każdej przesyłki klienta. Nie chodzi tylko o moją wygodę. Chodzi o wszystkich zaangażowanych w proces wysyłki. Członkowie zespołu mogą wziąć wolne, ale operacje cargo nie mogą sobie pozwolić na przerwę.

Zapraszamy do kontaktu w sprawie Państwa przesyłki!

Wyślij zapytanie do Diny:sales08@senghorlogistics.com