Yaxın Şərqdə artan münaqişənin gəmiçilik bazarına təsiri və idxalçılar üçün əsas məsləhətlər
Ötən həftə qlobal ticarət yollarında görünməmiş dəyişkənliyin şahidi olduq. 28 fevraldan bəri ABŞ/İsrail qüvvələri ilə İran arasında artan hərbi münaqişə Yaxın Şərqdəki əməliyyat mühitini kökündən dəyişdirib. Hələ də sürətlə dəyişən vəziyyəti nəzərə alaraq, Senghor Logistics gəmiçiliyə mövcud təsirin icmalını təqdim edir və təchizat zəncirinizin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tövsiyələr təqdim edir.
Yaxın Şərqdəki gərginliyin gəmiçilik bazarlarına hazırkı təsiri
1. Hörmüz boğazı riski
İran hərbi xəbərdarlıqları səbəbindən Hörmüz boğazı faktiki olaraq bağlanıb və nəticədə gəmiçilik həcmi 70%-dən çox kəskin şəkildə azalıb. MSC, Maersk və CMA CGM kimi aparıcı gəmiçilik şirkətləri boğazdan keçidi və Fars körfəzində yeni sifarişləri tamamilə dayandırıb.
2. Gəmiçilik Şirkətləri Ümid Burnu ətrafında fırlanırlar
Maersk, MSC və CMA CGM şirkətləri Körfəzə gedən gəmilərdən təhlükəsiz lövbər salmalarını tələb edir. Bundan əlavə, Husi üsyançıları hərbi əməliyyatları bərpa ediblər. Süveyş kanalının marşrutu dayandırılıb və bütün marşrutlar Ümid burnu ətrafından keçir. Avropa/Aralıq dənizi və Şərqi ABŞ-a və oradan səyahətlərin 10-14 gün uzadılması gözlənilir.
3. Yükdaşıma Tariflərinin Göylərə Çıxması və Əlavə Ödənişlərdə Artım
Geosiyasi gərginliklər, xüsusən də əlaqəli marşrutlar üçün yük daşımalarının qiymətlərinin kəskin şəkildə artmasına səbəb olubYaxın ŞərqvəAvropa.
Hapag-Lloyd şirkəti Körfəz bölgəsinə, Ərəbistan körfəzinə və Fars körfəzinə gedən və gedən yüklərə Müharibə Riski Əlavə Ödənişi (WRS) tətbiq edəcəyini açıqladı; CMA CGM şirkəti İran və Ərəbistan yarımadasındakı vəziyyətin dəyişməsinə cavab olaraq Fövqəladə Münaqişə Əlavə Ödənişi (ECS) tətbiq edəcəyini açıqladı; Maersk şirkəti birdən çox marşrutda Fövqəladə Münaqişə Əlavə Ödənişi (ECS) tətbiq edəcəyini açıqladı; MSC şirkəti Uzaq Şərq limanlarından Şimali Avropa, Aralıq dənizi, Şimali Afrika və Qara dəniz limanlarına yeni yük daşıma tariflərini açıqladı.
Hazırda Yaxın Şərqdə gəmiçilik risklərinin artması ilə dəniz sığorta bazarında da əhəmiyyətli dəyişikliklər müşahidə olunur. Bir neçə dəniz sığorta şirkəti elan edib ki,müharibə riski sığortasının ləğviİran suları və Körfəz bölgəsinin bəzi hissələri üçün əhatə dairəsi.
Beləliklə, çatdırılma hələ də mümkündürmü?
HaqqındalimanlarBƏƏ-dəki Cəbəl Əli Limanı və Bəhreynin bütün limanlar kimi əsas mərkəzlər müvəqqəti olaraq bağlanıb, Səudiyyə Ərəbistanındakı Ciddə Limanı və Omanın Sohar Limanı isə məhdud əməliyyatları davam etdirir ki, bu da regional yük daşınması və risklərdən yayınma üçün vacib hala gəlir.
Birbaşa çatdırılma marşrutlarıFars körfəzi(BƏƏ, İran, Küveyt və s.) qısa müddətdə tövsiyə edilmir. Gəmiçilik şirkətləri ümumiyyətlə yeni sifarişləri dayandırır və artıq limanda olan gəmilər təhlükəsiz zonalarda qalmalıdırlar. Xidmətlər daha sonra bərpa olunsa belə, onlar müharibə əlavə haqları və gözlənilməz gecikmələrlə üzləşəcəklər. Bu cür mallar..."Uzaq Şərq - Sohar Limanı / Ciddə Limanı" aşırma üçün, sonra quru nəqliyyatı və ya daxili dəniz nəqliyyatı ilə Fars körfəzinə daxil olmaq mümkündür ki, bu da tranzit müddətini 5-8 gün uzadacaq, lakin boğazdan keçmə risklərindən qaçınmaq olar.
Uzaq Şərq -Avropa / ABŞ Şərq Sahilimarşrut tamamilə mümkündür, əsas düzəliş Ümid Burnuna marşrutun dəyişdirilməsidir. Səyahət Süveyş Kanalı marşrutundan 10-15 gün daha uzun çəksə də (Uzaq Şərqdə 30 gündən 40 günə qədər Şimal-Qərb Avropaya, bu rəqəm 45 gündən 55 günə qədər artır), əsas gəmiçilik şirkətləri artıq mövcud yerləri təmin edərək sabit marşrutlaşdırma planlarını həyata keçiriblər. Qeyd etmək lazımdır ki, marşrutlaşdırmayanacaq və işçi qüvvəsi xərclərini artırmaq; Avropa marşrutu üzrə yük daşımalarının qiymətləri artıq artıbBuna görə də yerləri 1-2 həftə əvvəlcədən sifariş etməyiniz tövsiyə olunur.
Nəqliyyat üsullarının çevik şəkildə dəyişdirilməsi mümkündür. Yüksək dəyərli və təcili çatdırılmaları olan Avropa müştəriləri beynəlxalq seçim edə bilərlərhava yük daşımaları(Yaxın Şərq hava məkanından yayınmaqla), böyük və aşağı dəyərli daşımalar isə "dəniz yükdaşımaları + Çin-AvropaDəmir yoluEkspress"Xərc və vaxtı balanslaşdırmaq üçün."
İdxalçılar üçün məsləhətlər
(1) Vəziyyəti diqqətlə izləyin
- Hökumətdən, gəmiçilik şirkətlərindən və sığorta şirkətlərindən gələn xəbərləri və rəsmi açıqlamaları yaxından izləyin.
- Marşrut dəyişiklikləri, liman şərtləri və xərc təsirləri ilə bağlı ən son məlumatlardan xəbərdar olmaq üçün yük ekspeditorları ilə əlaqə saxlayın.
(2) Yaxın Şərq üçün "Həmişəki kimi iş"in qeyri-müəyyən müddətə dayandırıldığını düşünün
Hörmüz boğazının tez bir zamanda açılacağını gözləməyin. Atəşkəs baş versə belə, etimadsızlığın və təhlükəsizlik yoxlamalarının normallaşması həftələrlə çəkəcək. Yükünüz İraq, Küveyt, BƏƏ, Qətər, Bəhreyn və ya Omana gedirsə, həddindən artıq gecikmələr gözləyin. Artıq daşıyıcıların yükü Sohar (Oman) kimi alternativ limanlarda boşaltdığı və ya hətta potensial yük daşımaları üçün Səudiyyə Ərəbistanına yönləndirdiyi halların şahidi oluruq - əgər yük daşımaları mümkündürsə.
(3) Bütün maraqlı tərəflərlə effektiv ünsiyyət qurun
Təchizatçılar, yük ekspeditorları və müştərilərinizlə sıx əlaqə saxlayın. Ən son göndərmə məhdudiyyətlərini anlamaq və yükləmə və çatdırılma planlarını tənzimləmək üçün təchizatçılarla əlaqə saxlayın. Yük hərəkətlərini real vaxt rejimində izləmək və gəmilərin yönləndirilməsi və ya liman tıxacları kimi hər hansı bir problemi dərhal həll etmək üçün yük ekspeditorunuzla işləyin. Potensial gecikmələr və xərc artımları barədə müştərilərlə proaktiv şəkildə əlaqə saxlayın və çatdırılma müddətlərində düzəlişlər barədə danışıqlar aparın.
İran-İsrail münaqişəsi qlobal gəmiçilik bazarına görünməmiş çətinliklər gətirdi, marşrutların pozulması, artan xərclər və artan risklər qısa müddətdə yeni normaya çevrildi. İdxalçılar üçün bu böhranın öhdəsindən gəlməyin açarı proaktiv, çevik və yaxşı hazırlıqlı olmaqdır. Bazar dinamikasını yaxından izləmək, gəmiçilik planlarını optimallaşdırmaq, risklərin idarə edilməsini gücləndirmək və peşəkar tərəfdaşlarla əməkdaşlıq etməklə idxalçılar münaqişənin təsirini effektiv şəkildə azalda, təchizat zəncirinin sabitliyini təmin edə və potensial itkiləri minimuma endirə bilərlər.
Yazı vaxtı: 06 Mart 2026
