Մերձավոր Արևելքում սրվող հակամարտության ազդեցությունը նավագնացության շուկայի վրա և կարևոր խորհուրդներ ներմուծողների համար
Անցած շաբաթը համաշխարհային առևտրային երթուղիներում աննախադեպ անկայունություն էր։ ԱՄՆ/Իսրայելի ուժերի և Իրանի միջև փետրվարի 28-ից ի վեր սրվող ռազմական հակամարտությունը հիմնարար կերպով փոխել է Մերձավոր Արևելքի գործառնական միջավայրը։ Հաշվի առնելով դեռևս արագ զարգացող իրավիճակը՝ «Սենգհոր Լոջիստիքս»-ը ներկայացնում է նավագնացության վրա ներկայիս ազդեցության ամփոփ նկարագրություն և առաջարկություններ՝ ձեր մատակարարման շղթան ապահովելու համար։
Մերձավոր Արևելքի լարվածության ներկայիս ազդեցությունը նավագնացության շուկաների վրա
1. Հորմուզի նեղուցի ռիսկ
Հորմուզի նեղուցը փաստացի փակ է իրանական ռազմական նախազգուշացումների պատճառով, ինչը հանգեցրել է նավագնացության ծավալի կտրուկ՝ ավելի քան 70%-ով անկման: Առաջատար նավագնացական ընկերությունները, ինչպիսիք են MSC-ն, Maersk-ը և CMA CGM-ը, ամբողջությամբ դադարեցրել են նեղուցով անցումը և Պարսից ծոցում նոր նավերի ամրագրումները:
2. Նավագնացության ընկերությունները շրջանցում են Բարի Հույսի հրվանդանը
Maersk-ը, MSC-ն և CMA CGM-ը պահանջում են, որ Պարսից ծոց ուղևորվող նավերը գտնեն անվտանգ խարիսխներ։ Բացի այդ, հուսիթ ապստամբները վերսկսել են ռազմական գործողությունները։ Սուեզի ջրանցքի երթուղին կասեցված է, և բոլոր երթուղիները շրջանցում են Բարի Հույսի հրվանդանը։ Եվրոպա/Միջերկրական ծով և ԱՄՆ-ի արևելյան մասից և դեպի Եվրոպա ուղևորությունները, ինչպես կանխատեսվում է, կերկարաձգվեն 10-14 օրով։
3. Բեռնափոխադրման սակագների կտրուկ աճ և լրացուցիչ վճարների աճ
Աշխարհաքաղաքական լարվածությունը հանգեցրել է բեռնափոխադրումների սակագների կտրուկ աճի, հատկապես՝ կապված երթուղիների հետ։Մերձավոր ԱրևելքևԵվրոպա.
Hapag-Lloyd-ը հայտարարեց, որ պատերազմի ռիսկի հավելավճար (WRS) կսահմանի Պարսից ծոցի տարածաշրջան, Արաբական ծոց և Պարսից ծոց բեռնափոխադրումների վրա։ CMA CGM-ը հայտարարեց, որ արտակարգ հակամարտության հավելավճար (ECS) կսահմանի՝ ի պատասխան Իրանում և Արաբական թերակղզում իրավիճակի փոփոխությունների։ Maersk-ը հայտարարեց, որ արտակարգ հակամարտության հավելավճար (ECS) կսահմանի մի քանի երթուղիներում։ MSC-ն հայտարարեց Հեռավոր Արևելքի նավահանգիստներից դեպի Հյուսիսային Եվրոպա, Միջերկրական ծով, Հյուսիսային Աֆրիկա և Սև ծովի նավահանգիստներ բեռնափոխադրումների նոր սակագների մասին։
Ներկայումս, Մերձավոր Արևելքում նավագնացության ռիսկերի աճի հետ մեկտեղ, ծովային ապահովագրության շուկան նույնպես զգալի փոփոխություններ է ցուցաբերում: Մի քանի ծովային ապահովագրական ընկերություններ հայտարարել են, որպատերազմական ռիսկի ապահովագրության չեղարկումԻրանի ջրերի և Պարսից ծոցի տարածաշրջանի որոշ հատվածների ծածկույթ։
Այսպիսով, առաքումը դեռ հնարավո՞ր է։
Վերաբերում էնավահանգիստներ, այնպիսի հիմնական հանգույցներ, ինչպիսիք են ԱՄԷ-ի Ջեբել Ալի նավահանգիստը և Բահրեյնի բոլոր նավահանգիստները, ժամանակավորապես փակ են, մինչդեռ Սաուդյան Արաբիայի Ջիդդա նավահանգիստը և Օմանի Սոհար նավահանգիստը պահպանում են սահմանափակ գործունեությունը, ինչը կարևոր է դառնում տարածաշրջանային վերբեռնումների և ռիսկերից խուսափելու համար։
Ուղիղ առաքման երթուղիներՊարսից ծոց(ԱՄԷ, Իրան, Քուվեյթ և այլն) կարճաժամկետ հեռանկարում խորհուրդ չի տրվում։ Նավագնացության ընկերությունները, որպես կանոն, կասեցնում են նոր պատվերները, իսկ նավահանգստում արդեն գտնվող նավերը պետք է մնան անվտանգ գոտիներում։ Նույնիսկ եթե ծառայությունները վերսկսվեն ավելի ուշ, նրանք կբախվեն պատերազմական լրացուցիչ վճարների և անկանխատեսելի ուշացումների։ Նման ապրանքները կարող են շեղվել դեպի«Հեռավոր Արևելք - Սոհար նավահանգիստ / Ջիդդա նավահանգիստ»՝ բեռնափոխադրման համար, ապա մտնել Պարսից ծոց ցամաքային տրանսպորտով կամ ներքին ծովային տրանսպորտով, ինչը կերկարաձգի տարանցման ժամանակը 5-8 օրով, բայց կարող է խուսափել նեղուցային անցման ռիսկերից։
Հեռավոր Արևելք -Եվրոպա / ԱՄՆ արևելյան ափերթուղին լիովին իրագործելի է, որի հիմնական փոփոխությունը Բարեբախտ Հույսի հրվանդանի երթուղու վերաուղղորդումն է։ Չնայած ճանապարհորդությունը Սուեզի ջրանցքի երթուղուց 10-15 օրով ավելի է տևում (30-ից 40 օր Հեռավոր Արևելքում դեպի Հյուսիսարևմտյան Եվրոպա, սա ավելանում է մինչև 45-ից 55 օր), խոշոր նավագնացության ընկերություններն արդեն իսկ իրականացրել են վերաուղղորդման ֆիքսված ծրագրեր՝ ապահովելով ազատ տարածք։ Պետք է նշել, որ վերաուղղորդումը կլինիբարձրացնել վառելիքի և աշխատուժի ծախսերը, իսկ եվրոպական երթուղով բեռնափոխադրումների սակագները արդեն բարձրացել են։, ուստի խորհուրդ է տրվում տեղերը ամրագրել 1-2 շաբաթ առաջ։
Հնարավոր է փոխադրման մեթոդների ճկուն փոփոխություն: Բարձրարժեք, շտապ առաքումներ կատարող եվրոպացի հաճախորդները կարող են ընտրել միջազգային առաքումը:օդային բեռնափոխադրումներ(խուսափելով Մերձավոր Արևելքի օդային տարածքից), մինչդեռ խոշոր, ցածր արժեք ունեցող բեռնափոխադրումները կարող են ընտրել «ծովային բեռնափոխադրումներ + Չինաստան-ԵվրոպաԵրկաթուղիԷքսպրես«Ծախսերի և ժամանակի հավասարակշռությունը պահպանելու համար»։
Խորհուրդներ ներմուծողների համար
(1) Ուշադիր հետևեք իրավիճակին
- Ուշադիր հետևեք կառավարության, նավագնացության և ապահովագրական ընկերությունների նորություններին և պաշտոնական հայտարարություններին։
- Կապվեք բեռնափոխադրողների հետ՝ երթուղու փոփոխությունների, նավահանգստի պայմանների և ծախսերի վրա ազդեցության վերաբերյալ վերջին տեղեկությունների մասին տեղեկացված մնալու համար։
(2) Ենթադրենք, որ «սովորական» գործընթացը անորոշ ժամանակով կասեցվում է Մերձավոր Արևելքի համար
Մի՛ սպասեք Հորմուզի նեղուցի արագ վերաբացման: Նույնիսկ եթե հրադադար հաստատվի, անվստահության և անվտանգության ստուգումների նորմալացման համար շաբաթներ կպահանջվեն: Եթե ձեր բեռը նախատեսված է Իրաք, Քուվեյթ, ԱՄԷ, Կատար, Բահրեյն կամ Օման, սպասեք ծայրահեղ ուշացումների: Մենք արդեն տեսնում ենք դեպքեր, երբ փոխադրողները բեռնաթափում են բեռը այլընտրանքային նավահանգիստներում, ինչպիսին է Սոհարը (Օման), կամ նույնիսկ վերաուղղորդում այն դեպի Սաուդյան Արաբիա՝ հնարավոր բեռնափոխադրումների համար, եթե բեռնափոխադրումները նույնիսկ կենսունակ են:
(3) Արդյունավետորեն շփվել բոլոր շահագրգիռ կողմերի հետ
Պահպանեք սերտ կապ մատակարարների, բեռնափոխադրողների և ձեր հաճախորդների հետ: Կապվեք մատակարարների հետ՝ հասկանալու առաքման վերջին սահմանափակումները և թույլ տալու նրանց ճշգրտել բեռնման և առաքման պլանները: Համագործակցեք ձեր բեռնափոխադրողի հետ՝ իրական ժամանակում հետևելու բեռների տեղաշարժին և արագ լուծելու ցանկացած խնդիր, ինչպիսիք են նավերի ուղղության շեղումները կամ նավահանգստի գերբեռնվածությունը: Նախաձեռնողաբար կապվեք հաճախորդների հետ հնարավոր ուշացումների և ծախսերի աճի մասին և բանակցեք առաքման ժամանակների ճշգրտումների վերաբերյալ:
Իրան-Իսրայել հակամարտությունը աննախադեպ մարտահրավերներ է առաջացրել համաշխարհային նավագնացության շուկայի համար, որի արդյունքում երթուղիների խափանումները, աճող ծախսերը և ռիսկերի աճը կարճաժամկետ հեռանկարում դարձել են նոր նորմալ երևույթ։ Ներմուծողների համար այս ճգնաժամի հաղթահարման բանալին նախաձեռնողական, ճկուն և լավ պատրաստված լինելն է։ Շուկայի դինամիկան ուշադիր հետևելով, նավագնացության պլանները օպտիմալացնելով, ռիսկերի կառավարումը ուժեղացնելով և մասնագիտական գործընկերների հետ համագործակցելով՝ ներմուծողները կարող են արդյունավետորեն մեղմել հակամարտության ազդեցությունը, ապահովել մատակարարման շղթայի կայունությունը և նվազագույնի հասցնել հնարավոր կորուստները։
Հրապարակման ժամանակը. Մարտ-06-2026
