El impacto de la escalada del conflicto en Oriente Medio en el mercado del transporte marítimo y consejos clave para los importadores.
La semana pasada se registró una volatilidad sin precedentes en las rutas comerciales globales. La escalada del conflicto militar entre las fuerzas estadounidenses/israelíes e Irán desde el 28 de febrero ha alterado radicalmente el entorno operativo en Oriente Medio. Ante esta situación en constante evolución, Senghor Logistics ofrece un análisis del impacto actual en el transporte marítimo y recomendaciones para garantizar la seguridad de su cadena de suministro.
Impacto actual de las tensiones en Oriente Medio en los mercados navieros
1. Riesgo en el estrecho de Ormuz
El estrecho de Ormuz se encuentra bloqueado debido a las advertencias militares iraníes, lo que ha provocado una drástica caída del volumen de transporte marítimo de más del 70 %. Las principales compañías navieras, como MSC, Maersk y CMA CGM, han suspendido por completo el paso por el estrecho y las nuevas reservas en el golfo Pérsico.
2. Las compañías navieras están desviando sus rutas alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
Maersk, MSC y CMA CGM exigen a los buques que se dirigen al Golfo que busquen fondeaderos seguros. Además, los rebeldes hutíes han reanudado sus operaciones militares. La ruta del Canal de Suez está suspendida y todas las rutas se desvían rodeando el Cabo de Buena Esperanza. Se prevé que los viajes desde y hacia Europa/Mediterráneo y el este de Estados Unidos se prolonguen entre 10 y 14 días.
3. Aumento vertiginoso de las tarifas de flete y alza de los cargos adicionales.
Las tensiones geopolíticas han provocado un fuerte aumento en las tarifas de flete, especialmente para las rutas relacionadas con elOriente MedioyEuropa.
Hapag-Lloyd anunció que impondrá un recargo por riesgo de guerra (WRS) a la carga con origen o destino en la región del Golfo, el Golfo Pérsico y el Golfo Pérsico; CMA CGM anunció que impondrá un recargo por conflicto de emergencia (ECS) en respuesta a los cambios en la situación en Irán y la Península Arábiga; Maersk anunció que impondrá un recargo por conflicto de emergencia (ECS) en varias rutas; MSC anunció nuevas tarifas de flete desde los puertos del Lejano Oriente hacia el norte de Europa, el Mediterráneo, el norte de África y los puertos del Mar Negro.
Actualmente, con el aumento de los riesgos marítimos en Oriente Medio, el mercado de seguros marítimos también está mostrando cambios significativos. Varias compañías de seguros marítimos han anunciado lacancelación del seguro contra riesgos de guerraCobertura para las aguas iraníes y partes de la región del Golfo.
Entonces, ¿aún es posible realizar envíos?
Acerca depuertosLos principales centros logísticos, como el puerto de Jebel Ali en los Emiratos Árabes Unidos y todos los puertos de Bahréin, están temporalmente cerrados, mientras que el puerto de Yeda en Arabia Saudita y el puerto de Sohar en Omán mantienen operaciones limitadas, lo que resulta crucial para el transbordo regional y la aversión al riesgo.
Rutas de envío directas en elGolfo Pérsico(EAU, Irán, Kuwait, etc.) no se recomiendan a corto plazo. Las compañías navieras generalmente están suspendiendo nuevos pedidos, y los buques que ya están en puerto deben permanecer en zonas seguras. Incluso si los servicios se reanudan más adelante, se enfrentarán a recargos de guerra y retrasos impredecibles. Dichas mercancías pueden desviarse a"Extremo Oriente - Puerto de Sohar / Puerto de Jeddah" para transbordoy luego ingresar al Golfo Pérsico por transporte terrestre o transporte marítimo nacional, lo que extenderá el tiempo de tránsito entre 5 y 8 días, pero puede evitar los riesgos del paso por el estrecho.
El Lejano Oriente -Europa / Costa Este de EE. UU.La ruta es totalmente factible, siendo el ajuste clave un desvío hacia el Cabo de Buena Esperanza. Aunque el viaje dura entre 10 y 15 días más que la ruta del Canal de Suez (de 30 a 40 días en el Lejano Oriente al noroeste de Europa, esto aumenta a 45 a 55 días), las principales compañías navieras ya han implementado planes de desvío fijos, asegurando espacio disponible. Cabe señalar que el desvíoaumento de los costes de combustible y mano de obra; las tarifas de flete en la ruta europea ya han subido.Por lo tanto, se recomienda reservar espacio con 1 o 2 semanas de antelación.
Es posible cambiar de método de transporte de forma flexible. Los clientes europeos con envíos urgentes y de alto valor pueden optar por el transporte internacional.transporte aéreo(evitando el espacio aéreo de Oriente Medio), mientras que los envíos grandes y de bajo valor pueden elegir una combinación de "Transporte marítimo + China-EuropaFerrocarrilExpresar"Para equilibrar el costo y el tiempo."
Consejos para importadores
(1) Vigilar atentamente la situación
- Vigile de cerca las noticias y los comunicados oficiales del gobierno, las compañías navieras y las compañías de seguros.
- Comuníquese con los agentes de carga para mantenerse informado sobre la información más reciente relativa a cambios de ruta, condiciones portuarias e impactos en los costos.
(2) Supongamos que la actividad comercial habitual se suspende indefinidamente en Oriente Medio.
No espere una reapertura rápida del Estrecho de Ormuz. Incluso si se declara un alto el fuego, la desconfianza y las inspecciones de seguridad tardarán semanas en normalizarse. Si su carga tiene como destino Irak, Kuwait, Emiratos Árabes Unidos, Catar, Baréin u Omán, prepárese para retrasos considerables. Ya estamos viendo casos en los que las navieras descargan la carga en puertos alternativos como Sohar (Omán) o incluso la desvían a Arabia Saudí para su posible transporte por carretera, si es que este último resulta viable.
(3) Comunicarse eficazmente con todas las partes interesadas
Mantenga una comunicación fluida con proveedores, agentes de carga y clientes. Comuníquese con los proveedores para conocer las últimas restricciones de envío y permitirles ajustar los planes de carga y entrega. Trabaje con su agente de carga para rastrear los movimientos de la mercancía en tiempo real y resolver cualquier problema con prontitud, como desvíos de buques o congestión portuaria. Comuníquese proactivamente con los clientes sobre posibles retrasos y aumentos de costos, y negocie ajustes en los plazos de entrega.
El conflicto entre Irán e Israel ha planteado desafíos sin precedentes al mercado naviero mundial, con interrupciones en las rutas, aumento de los costos y mayores riesgos que se han convertido en la nueva normalidad a corto plazo. Para los importadores, la clave para afrontar esta crisis reside en ser proactivos, flexibles y estar bien preparados. Mediante un seguimiento exhaustivo de la dinámica del mercado, la optimización de los planes de envío, el fortalecimiento de la gestión de riesgos y la colaboración con socios profesionales, los importadores pueden mitigar eficazmente el impacto del conflicto, garantizar la estabilidad de la cadena de suministro y minimizar las pérdidas potenciales.
Fecha de publicación: 6 de marzo de 2026
