په منځني ختیځ کې د مخ په زیاتیدونکي شخړو اغیزې د بار وړلو په بازار او د واردونکو لپاره مهمې مشورې
تېره اونۍ په نړیوالو سوداګریزو لارو کې بې ساري بې ثباتي لیدل شوې ده. د فبروري له ۲۸مې راهیسې د امریکا/اسرائیلي ځواکونو او ایران ترمنځ مخ په زیاتیدونکې پوځي شخړې په منځني ختیځ کې د عملیاتي چاپیریال بنسټیز بدلون راوستی دی. د چټک پرمختګ په حال کې وضعیت ته په پام سره، سینګور لوژستیک د بار وړلو په اړه د اوسني اغیزې یوه عمومي کتنه وړاندې کوي او ستاسو د اکمالاتي سلسلې د خوندي کولو لپاره سپارښتنې وړاندې کوي.
د منځني ختیځ د کړکیچونو اوسنی اغیز د بار وړلو بازارونو باندې
۱. د هرمز تنګي خطر
د هرمز تنګی د ایران د پوځي خبرداریو له امله په مؤثره توګه بند شوی دی، چې په پایله کې یې د بار وړلو حجم له ۷۰٪ څخه ډیر کم شوی دی. مخکښ بار وړلو شرکتونو لکه MSC، Maersk، او CMA CGM په بشپړ ډول د تنګي له لارې تیریدنه او په فارس خلیج کې نوي بکینګونه ځنډولي دي.
۲. د بار وړلو شرکتونه د ښې هیلې کیپ شاوخوا ګرځي
میرسک، ایم ایس سي، او سي ایم اې سي جي ایم خلیج ته تلونکو کښتیو ته اړتیا لري ترڅو خوندي ځایونه ومومي. سربیره پردې، حوثي یاغیانو پوځي عملیات بیا پیل کړي دي. د سویز کانال لاره ځنډول شوې ده، او ټولې لارې د کیپ آف ګوډ هوپ شاوخوا ګرځي. تمه کیږي چې اروپا/مدیترانې او ختیځ متحده ایالاتو ته سفرونه له ۱۰ څخه تر ۱۴ ورځو پورې وغځول شي.
۳. د بار وړلو نرخونه لوړېدل او په اضافي فیسونو کې زیاتوالی
جیوپولیتیک کړکیچونو د بار وړلو نرخونو کې چټک زیاتوالی راوستی دی، په ځانګړې توګه د هغو لارو لپاره چې دمنځنی ختیځاواروپا.
هاپاګ-لاویډ اعلان وکړ چې دوی به د خلیج سیمې، عربي خلیج او فارس خلیج ته د بار وړلو لپاره د جګړې د خطر اضافي لګښت (WRS) وضع کړي؛ CMA CGM اعلان وکړ چې دوی به د ایران او عربي ټاپووزمې په وضعیت کې د بدلونونو په ځواب کې د شخړو بیړني لګښت (ECS) وضع کړي؛ میرسک اعلان وکړ چې دوی به په ډیری لارو کې د شخړو بیړني لګښت (ECS) وضع کړي؛ MSC د لرې ختیځ بندرونو څخه شمالي اروپا، مدیترانې، شمالي افریقا او تور سمندر بندرونو ته د بار وړلو نوي نرخونه اعلان کړل.
اوس مهال، په منځني ختیځ کې د بار وړلو خطرونو د زیاتوالي سره، د سمندري بیمې بازار هم د پام وړ بدلونونه ښیې. د سمندري بیمې څو شرکتونو اعلان کړی دید جګړې د خطر بیمې لغوه کولد ایران د اوبو او د خلیج سیمې د ځینو برخو پوښښ.
نو، ایا بار وړل لاهم امکان لري؟
په اړهبندرونه، مهم مرکزونه لکه په متحده عربي اماراتو کې د جبل علي بندر او په بحرین کې ټول بندرونه په موقتي ډول تړل شوي دي، پداسې حال کې چې په سعودي عربستان کې د جدې بندر او په عمان کې د سهر بندر محدود عملیات ساتي، چې د سیمه ایز لیږد او د خطر مخنیوي لپاره خورا مهم کیږي.
په مستقیم ډول د بار وړلو لارېد فارس خلیج(متحده عربي امارات، ایران، کویت، او نور) په لنډمهاله توګه سپارښتنه نه کیږي. د بار وړلو شرکتونه عموما نوي امرونه ځنډوي، او کښتۍ چې دمخه په بندر کې دي باید په خوندي زونونو کې پاتې شي. حتی که خدمات وروسته بیا پیل شي، دوی به د جګړې اضافي لګښتونو او غیر متوقع ځنډونو سره مخ شي. دا ډول توکي کولی شي ... ته واړول شي."لرې ختیځ - د صحار بندر / جده بندر" د لیږد لپاره، او بیا د ځمکې ترانسپورت یا کورني سمندري ترانسپورت له لارې فارس خلیج ته ننوځي، کوم چې به د لیږد وخت له 5-8 ورځو پورې وغځوي، مګر د تنګي تیریدو خطرونو څخه مخنیوی کولی شي.
لرې ختیځ -اروپا / امریکا ختیځ ساحللاره په بشپړه توګه ممکنه ده، د کلیدي سمون سره د کیپ آف ګوډ هوپ ته د بیا لارې بدلول دي. که څه هم سفر د سویز کانال لارې په پرتله 10-15 ورځې اوږد وخت نیسي (په لرې ختیځ کې له 30 څخه تر 40 ورځو پورې شمال لویدیز اروپا ته، دا 45 څخه تر 55 ورځو پورې لوړیږي)، لوی بار وړلو شرکتونو دمخه د ثابت بیا لارې پلانونه پلي کړي دي، چې شتون لري ځای ډاډمن کړي. دا باید په یاد ولرئ چې بیا لاره بدلول بهد سونګ توکو او کارګرانو لګښتونه زیات کړئ؛ په اروپايي لاره کې د بار وړلو نرخونه لا دمخه لوړ شوي دي، نو سپارښتنه کیږي چې ځای ۱-۲ اونۍ مخکې بک کړئ.
د ترانسپورت میتودونو انعطاف منونکی بدلون ممکن دی. اروپایي پیرودونکي چې لوړ ارزښت لرونکي او عاجل بار وړونکي دي کولی شي نړیوال غوره کړيهوايي بار وړل(د منځني ختیځ د هوايي حریم څخه ډډه کول)، پداسې حال کې چې لوی، ټیټ ارزښت لرونکي بار وړل کولی شي د "یو ترکیب غوره کړي"سمندري بار وړونکی + چین - اروپاریل پټلۍایکسپریس"د لګښت او وخت توازن لپاره.
د واردونکو لپاره مشوره
(۱) وضعیت له نږدې وڅارئ
- د حکومت، بار وړلو شرکتونو او بیمې شرکتونو خبرونه او رسمي اعلانونه په دقت سره وڅارئ.
- د بار وړونکو سره اړیکه ونیسئ ترڅو د لارې بدلونونو، د بندر شرایطو، او د لګښت اغیزو په اړه د وروستي معلوماتو په اړه خبر اوسئ.
(۲) فرض کړئ چې "د معمول په څیر سوداګري" د منځني ختیځ لپاره د نامعلوم وخت لپاره وځنډول شوه
د هرمز تنګي د چټک بیا پرانیستلو تمه مه کوئ. حتی که اوربند رامنځته شي، بې باوري او امنیتي تفتیشونه به د عادي کیدو لپاره اونۍ وخت ونیسي. که ستاسو بار وړونکي توکي عراق، کویت، متحده عربي اماراتو، قطر، بحرین یا عمان ته ځي، نو د ډیر ځنډ تمه وکړئ. موږ دمخه داسې قضیې ګورو چې بار وړونکي توکي په بدیل بندرونو لکه صوهر (عمان) کې بار وړي یا حتی د احتمالي بار وړلو لپاره سعودي عربستان ته بیا لیږدوي - که چیرې بار وړل حتی د امکان وړ وي.
(۳) له ټولو شریکانو سره په مؤثره توګه اړیکه ونیسئ
د عرضه کونکو، بار وړونکو او خپلو پیرودونکو سره نږدې اړیکه وساتئ. د عرضه کونکو سره اړیکه ونیسئ ترڅو د بار وړلو وروستي محدودیتونه درک کړئ او دوی ته اجازه ورکړئ چې د بار وړلو او تحویلي پلانونه تنظیم کړي. د خپل بار وړونکي سره کار وکړئ ترڅو په ریښتیني وخت کې د بار وړلو حرکتونه تعقیب کړئ او هر ډول ستونزې ژر تر ژره حل کړئ، لکه د کښتیو بدلون یا د بندر ګڼه ګوڼه. د احتمالي ځنډونو او لګښت زیاتوالي په اړه د پیرودونکو سره په فعاله توګه اړیکه ونیسئ، او د تحویلي وختونو سره سمونونو په اړه خبرې وکړئ.
د ایران او اسراییل شخړې د نړیوال بار وړلو بازار ته بې ساري ننګونې راوړې دي، د لارې خنډونه، د لګښتونو زیاتوالی، او د خطرونو زیاتوالی په لنډ وخت کې نوی عادي حالت ګرځیدلی دی. د واردونکو لپاره، د دې بحران سره د مقابلې کلیدي په فعال، انعطاف منونکي او ښه چمتووالي کې ده. د بازار متحرکاتو په نږدې څارنه، د بار وړلو پلانونو غوره کولو، د خطر مدیریت پیاوړي کولو، او د مسلکي شریکانو سره په همکارۍ سره، واردونکي کولی شي په مؤثره توګه د شخړې اغیز کم کړي، د اکمالاتو سلسله ثبات ډاډمن کړي، او احتمالي زیانونه کم کړي.
د پوسټ وخت: مارچ-۰۶-۲۰۲۶
