အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် တိုးပွားလာသော ပဋိပက္ခ၏ သင်္ဘောဈေးကွက်အပေါ် သက်ရောက်မှုနှင့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အဓိကအကြံဉာဏ်များ
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် မကြုံစဖူး မတည်ငြိမ်မှုများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ဖေဖော်ဝါရီလ ၂၈ ရက်နေ့မှစ၍ အမေရိကန်/အစ္စရေးတပ်ဖွဲ့များနှင့် အီရန်အကြား မြင့်တက်လာသော စစ်ရေးပဋိပက္ခသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကို အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သော အခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် Senghor Logistics သည် သင်္ဘောတင်ပို့မှုအပေါ် လက်ရှိသက်ရောက်မှုကို ခြုံငုံသုံးသပ်ပြီး သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို လုံခြုံစေရန် အကြံပြုချက်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။
အရှေ့အလယ်ပိုင်းတင်းမာမှုများ၏ သင်္ဘောဈေးကွက်များအပေါ် လက်ရှိသက်ရောက်မှု
၁။ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားအန္တရာယ်
အီရန်စစ်ရေးသတိပေးချက်များကြောင့် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို ထိရောက်စွာပိတ်ဆို့ထားပြီး သင်္ဘောတင်ပို့မှုပမာဏ ၇၀% ကျော် သိသိသာသာကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ MSC၊ Maersk နှင့် CMA CGM ကဲ့သို့သော ထိပ်တန်းသင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့ရှိ ရေလက်ကြားဖြတ်သန်းသွားလာမှုနှင့် သင်္ဘောအသစ်မှာယူမှုများကို လုံးဝရပ်ဆိုင်းထားသည်။
၂။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် လမ်းလွှဲသွားလာနေကြသည်
Maersk၊ MSC နှင့် CMA CGM တို့သည် ပင်လယ်ကွေ့သို့ ဦးတည်နေသော သင်္ဘောများအား ဘေးကင်းသော ကျောက်ချရာနေရာများ ရှာဖွေရန် လိုအပ်နေသည်။ ထို့အပြင်၊ Houthi သူပုန်များသည် စစ်ရေးလုပ်ငန်းများကို ပြန်လည်စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ Suez Canal လမ်းကြောင်းကို ရပ်ဆိုင်းထားပြီး လမ်းကြောင်းအားလုံးသည် Cape of Good Hope အနီးတွင် လမ်းလွှဲနေပါသည်။ ဥရောပ/မြေထဲပင်လယ်နှင့် အရှေ့ပိုင်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ သွားလာသည့်နှင့် ပြန်လာသည့် ရေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ တိုးမြှင့်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။
၃။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်မားလာခြင်းနှင့် အပိုဆောင်းကြေးများ မြင့်တက်လာခြင်း
ပထဝီနိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများကြောင့် အထူးသဖြင့် သင်္ဘောလိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်သော လမ်းကြောင်းများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသနှင့်ဥရောပ.
Hapag-Lloyd က ပင်လယ်ကွေ့ဒေသ၊ အာရေဗျပင်လယ်ကွေ့နှင့် ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့သို့ သွားလာသော ကုန်စည်များအတွက် War Risk Surcharge (WRS) ကောက်ခံမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ CMA CGM က အီရန်နှင့် အာရေဗျကျွန်းဆွယ်တို့တွင် အခြေအနေပြောင်းလဲမှုများအပေါ် တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် Emergency Conflict Surcharge (ECS) ကောက်ခံမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ Maersk က လမ်းကြောင်းများစွာတွင် Emergency Conflict Surcharge (ECS) ကောက်ခံမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ MSC က အရှေ့ဖျားဆိပ်ကမ်းများမှ မြောက်ဥရောပ၊ မြေထဲပင်လယ်၊ မြောက်အာဖရိကနှင့် ပင်လယ်နက်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ကုန်တင်ခနှုန်းထားအသစ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။
လက်ရှိတွင် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် မြင့်တက်လာသော သင်္ဘောတင်ပို့မှုအန္တရာယ်များနှင့်အတူ ရေကြောင်းအာမခံဈေးကွက်သည်လည်း သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုများကို ပြသနေပါသည်။ ရေကြောင်းအာမခံကုမ္ပဏီအများအပြားကစစ်ပွဲအန္တရာယ်အာမခံဖျက်သိမ်းခြင်းအီရန်ရေပိုင်နက်များနှင့် ပင်လယ်ကွေ့ဒေသ၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
ဒါဆိုရင် ပို့ဆောင်ဖို့ ဖြစ်နိုင်သေးလား။
နှင့် ပတ်သက်၍ဆိပ်ကမ်းများယူအေအီးရှိ ဂျီဘယ်အလီဆိပ်ကမ်းနှင့် ဘာရိန်းရှိ ဆိပ်ကမ်းအားလုံးကဲ့သို့သော အဓိကအချက်အချာနေရာများကို ယာယီပိတ်ထားပြီး ဆော်ဒီအာရေဗျရှိ ဂျက်ဒါဆိပ်ကမ်းနှင့် အိုမန်ရှိ ဆိုဟာဆိပ်ကမ်းတို့မှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ လည်ပတ်နေသောကြောင့် ဒေသတွင်း ကုန်စည်လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုနှင့် အန္တရာယ်ရှောင်ရှားရေးအတွက် အရေးပါလာပါသည်။
တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင်ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့(ယူအေအီး၊ အီရန်၊ ကူဝိတ် စသည်) တို့ကို ရေတိုအတွက် မထောက်ခံပါ။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မှာယူမှုအသစ်များကို ရပ်ဆိုင်းထားပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင်ရှိပြီးသား သင်္ဘောများသည် ဘေးကင်းသောဇုန်များတွင် ရှိနေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုများ နောက်ကျမှ ပြန်လည်စတင်လျှင်ပင် ၎င်းတို့သည် စစ်ပွဲအပိုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် မမျှော်လင့်ထားသော နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ ထိုကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်သည်။ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးအတွက် "အရှေ့ဖျား - ဆိုဟာဆိပ်ကမ်း / ဂျက်ဒါဆိပ်ကမ်း"ထို့နောက် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ပြည်တွင်းရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့သို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဖြတ်သန်းသွားလာချိန်ကို ၅ ရက်မှ ၈ ရက်အထိ တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း ရေလက်ကြားဖြတ်သန်းမှုအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အရှေ့ဖျားဒေသ -ဥရောပ / အမေရိကန် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းအဓိက ချိန်ညှိမှုမှာ ဂွတ်ဟုပ်အငူသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အတူ လမ်းကြောင်းသည် လုံးဝဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းထက် ခရီးသည် ၁၀ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ ပိုကြာသော်လည်း (အရှေ့ဖျားဒေသတွင် ၃၀ ရက်မှ ၄၀ ရက်မှ အနောက်မြောက်ဥရောပအထိ ၎င်းသည် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ တိုးလာသည်)၊ အဓိက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် နေရာလွတ်ရရှိစေရန် ပုံသေလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းအစီအစဉ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းသည်လောင်စာဆီနှင့် အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ဥရောပလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာပြီးဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ၁-၂ ပတ်ကြိုတင်မှာယူရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ တန်ဖိုးမြင့်မားပြီး အရေးတကြီးပို့ဆောင်မှုများရှိသော ဥရောပဖောက်သည်များသည် နိုင်ငံတကာသို့ ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး(အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေပိုင်နက်ကို ရှောင်ရှားခြင်း)၊ ကြီးမားပြီး တန်ဖိုးနည်းသော တင်ပို့မှုများသည် "ပေါင်းစပ်မှု" ကို ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်းပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး + တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းအမြန်"ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အချိန်ကိုမျှတစေရန်။
သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အကြံပြုချက်
(၁) အခြေအနေကို အနီးကပ် စောင့်ကြည့်ပါ
- အစိုးရ၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်ပြန်သော သတင်းများနှင့် တရားဝင်ကြေညာချက်များကို အနီးကပ် စောင့်ကြည့်ပါ။
- လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများ၊ ဆိပ်ကမ်းအခြေအနေများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်ရောက်မှုများနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ဆုံးရသတင်းအချက်အလက်များကို သိရှိနေစေရန် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ဆက်သွယ်ပါ။
(၂) အရှေ့အလယ်ပိုင်းအတွက် "ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု" ကို အကန့်အသတ်မရှိ ရပ်ဆိုင်းထားသည်ဟု ယူဆပါ
ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို မြန်မြန်ပြန်ဖွင့်မယ်လို့ မမျှော်လင့်ပါနဲ့။ အပစ်အခတ်ရပ်စဲမှု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ရင်တောင် မယုံကြည်မှုနဲ့ လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုတွေဟာ ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ဖို့ ရက်သတ္တပတ်တွေ ကြာနိုင်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ကုန်စည်တွေဟာ အီရတ်၊ ကူဝိတ်၊ ယူအေအီး၊ ကာတာ၊ ဘာရိန်း ဒါမှမဟုတ် အိုမန်နိုင်ငံတွေကို ဦးတည်နေတယ်ဆိုရင် အလွန်နှောင့်နှေးမှုတွေ ကြုံတွေ့ရနိုင်ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေဟာ ဆိုဟာ (အိုမန်) လို တခြားဆိပ်ကမ်းတွေမှာ ကုန်စည်တွေကို ချပေးတာ ဒါမှမဟုတ် ထရပ်ကားနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ဖို့ ဆော်ဒီအာရေဗျကို ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းတဲ့ ဖြစ်ရပ်တွေကို ကျွန်တော်တို့ တွေ့မြင်နေရပါပြီ။ ထရပ်ကားလုပ်ငန်းက အဆင်ပြေတယ်ဆိုရင်တောင်မှပါ။
(၃) အကျိုးတူပါဝင်သူအားလုံးနှင့် ထိရောက်စွာ ဆက်သွယ်ပြောဆိုပါ။
ပေးသွင်းသူများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် သင့်ဖောက်သည်များနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်သွယ်ပါ။ နောက်ဆုံးပေါ် ပို့ဆောင်ရေးကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်ရန်နှင့် ၎င်းတို့အား ကုန်တင်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းအစီအစဉ်များကို ချိန်ညှိနိုင်စေရန် ပေးသွင်းသူများနှင့် ဆက်သွယ်ပါ။ ကုန်စည်လှုပ်ရှားမှုများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြေရာခံရန်နှင့် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ချက်ချင်းဖြေရှင်းရန် သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပါ။ အလားအလာရှိသော နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်တက်မှုများအကြောင်း ဖောက်သည်များနှင့် ရှေ့ဆောင်ဆက်သွယ်ပြီး ပို့ဆောင်ချိန်များကို ချိန်ညှိမှုများကို ညှိနှိုင်းပါ။
အီရန်-အစ္စရေး ပဋိပက္ခသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက်သို့ မကြုံစဖူးစိန်ခေါ်မှုများကို ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး လမ်းကြောင်းပြတ်တောက်မှုများ၊ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် အန္တရာယ်များ မြင့်တက်လာခြင်းတို့သည် ရေတိုအတွင်း ပုံမှန်အခြေအနေသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တင်သွင်းသူများအတွက် ဤအကျပ်အတည်းကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းရန် အဓိကသော့ချက်မှာ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့် ကောင်းစွာပြင်ဆင်ထားမှုတို့ဖြစ်သည်။ ဈေးကွက်ပြောင်းလဲမှုများကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ သင်္ဘောတင်ပို့မှုအစီအစဉ်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ အန္တရာယ်စီမံခန့်ခွဲမှုကို အားကောင်းစေခြင်းနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မိတ်ဖက်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် တင်သွင်းသူများသည် ပဋိပက္ခ၏သက်ရောက်မှုကို ထိရောက်စွာလျှော့ချနိုင်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေပြီး အလားအလာရှိသောဆုံးရှုံးမှုများကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၆ ရက်


