Áhrif vaxandi átaka í Mið-Austurlöndum á flutningamarkaðinn og lykilráðleggingar fyrir innflytjendur
Síðastliðin vika hefur verið vitni að fordæmalausum sveiflum á alþjóðlegum viðskiptaleiðum. Hernaðarátökin milli hersveita Bandaríkjanna/Ísraels og Írans frá 28. febrúar hafa gjörbreytt rekstrarumhverfinu í Mið-Austurlöndum. Í ljósi þess að aðstæður eru enn að breytast hratt veitir Senghor Logistics yfirsýn yfir núverandi áhrif á flutninga og býður upp á ráðleggingar til að tryggja framboðskeðjuna þína.
Núverandi áhrif spennu í Mið-Austurlöndum á skipamarkaði
1. Hætta vegna Hormússunds
Hormuzsund er í raun lokað vegna viðvarana frá írönskum her, sem leiðir til mikillar lækkunar á flutningum um meira en 70%. Leiðandi skipafélög eins og MSC, Maersk og CMA CGM hafa stöðvað siglingar um sundið og nýjar bókanir í Persaflóa alveg.
2. Skipafélög eru að víkja frá Góðrarvonarhöfða
Maersk, MSC og CMA CGM krefjast þess að skip sem sigla til Persaflóa finni öruggar akkerisleiðir. Þar að auki hafa Hútí-uppreisnarmenn hafið hernaðaraðgerðir á ný. Leiðin um Súesskurðinn er stöðvuð og allar leiðir eru að beina króknum í kringum Góðrarvonarhöfða. Gert er ráð fyrir að ferðir til og frá Evrópu/Miðjarðarhafinu og austurhluta Bandaríkjanna lengjist um 10 til 14 daga.
3. Hækkun flutningsgjalda og aukning á viðbótargjöldum
Jarðfræðilegar spennur hafa leitt til mikillar hækkunar á flutningsgjöldum, sérstaklega á leiðum sem tengjastMið-AusturlöndogEvrópa.
Hapag-Lloyd tilkynnti að það muni leggja á stríðsáhættuálag (WRS) á farm til og frá Persaflóasvæðinu, Arabíuflóa og Persaflóa; CMA CGM tilkynnti að það muni leggja á neyðarástandsálag (ECS) vegna breytinga á aðstæðum í Íran og á Arabíuskaga; Maersk tilkynnti að það muni leggja á neyðarástandsálag (ECS) á margar leiðir; MSC tilkynnti ný flutningsgjöld frá höfnum í Austur-Austurlöndum fjær til Norður-Evrópu, Miðjarðarhafsins, Norður-Afríku og hafna við Svartahaf.
Nú, með vaxandi áhættu á skipum í Mið-Austurlöndum, eru sjótryggingamarkaðurinn einnig að sýna verulegar breytingar. Nokkur sjótryggingafélög hafa tilkynnt um...uppsögn stríðsáhættutryggingarumfjöllun um íransk hafsvæði og hluta Persaflóasvæðisins.
Svo, er ennþá mögulegt að senda?
VarðandihöfnLykilmiðstöðvar eins og Jebel Ali-höfnin í Sameinuðu arabísku furstadæmunum og allar hafnir í Barein eru tímabundið lokaðar, en höfnin í Jeddah í Sádi-Arabíu og Sohar-höfnin í Óman halda áfram takmörkuðum rekstri og eru því orðin mikilvæg fyrir svæðisbundna umskipun og áhættufælni.
Beinar flutningaleiðir íPersaflói(Sameinuðu arabísku furstadæmin, Íran, Kúveit, o.s.frv.) eru ekki ráðlagðar til skamms tíma. Skipafélög eru almennt að fresta nýjum pöntunum og skip sem þegar eru í höfn þurfa að vera á öruggum svæðum. Jafnvel þótt þjónusta hefjist aftur síðar munu þau standa frammi fyrir stríðsálagi og ófyrirsjáanlegum töfum. Slíkar vörur geta verið beint til...„Austurlönd fjær - Sohar-höfn / Jeddah-höfn“ til umskipunarog síðan komast inn í Persaflóa með landi eða innanlandsflutningum á sjó, sem mun lengja flutningstímann um 5-8 daga, en getur komið í veg fyrir hættuna á siglingu um sundið.
Austurlönd fjær -Evrópa / Austurströnd BandaríkjannaLeiðin er fullkomlega framkvæmanleg, en helsta breytingin er að leiðin verður breytt til Góðrarvonarhöfða. Þó að ferðin taki 10-15 dögum lengri tíma en leiðin um Súesskurðinn (úr 30 til 40 dögum í Austurlöndum fjær til Norðvestur-Evrópu, þetta eykst í 45 til 55 daga), hafa helstu skipafélög þegar innleitt fastar áætlanir um leiðabreytingar, sem tryggja laust pláss. Athuga skal að leiðabreytingin mun...auka eldsneytis- og launakostnað; flutningsgjöld á Evrópuleiðinni hafa þegar hækkað, þannig að það er mælt með að bóka pláss með 1-2 vikna fyrirvara.
Sveigjanlegt er að skipta um flutningsmáta. Evrópskir viðskiptavinir með verðmætar og brýnar sendingar geta valið alþjóðlega flutninga.flugfrakt(forðast lofthelgi Mið-Austurlanda), en stórar, lágverðmætar sendingar geta valið samsetningu af "Sjóflutningar + Kína-EvrópaJárnbrautHraðlest„til að halda jafnvægi á milli kostnaðar og tíma.
Ráðleggingar fyrir innflytjendur
(1) Fylgist náið með aðstæðum
- Fylgjast náið með fréttum og opinberum tilkynningum frá stjórnvöldum, skipafélögum og tryggingafélögum.
- Hafðu samband við flutningsaðila til að vera upplýstir um nýjustu upplýsingar varðandi breytingar á leiðum, aðstæður í höfn og kostnaðaráhrif.
(2) Gerum ráð fyrir að „venjulegum rekstri“ verði frestað um óákveðinn tíma í Mið-Austurlöndum.
Ekki má búast við skjótri opnun Hormuzsunds. Jafnvel þótt vopnahlé náist mun það taka vikur að koma vantrausti og öryggiseftirliti í eðlilegt horf. Ef farmur þinn er ætlaður til Íraks, Kúveit, Sameinuðu arabísku furstadæmanna, Katar, Barein eða Óman má búast við miklum töfum. Við sjáum nú þegar tilvik þar sem flutningafyrirtæki losa farm í öðrum höfnum eins og Sohar (Óman) eða jafnvel endurbeina honum til Sádi-Arabíu til hugsanlegrar flutnings með flutningabílum - ef flutningar með flutningabílum eru jafnvel raunhæfir.
(3) Eiga skilvirk samskipti við alla hagsmunaaðila
Haltu nánu sambandi við birgja, flutningsmiðlara og viðskiptavini þína. Hafðu samband við birgja til að skilja nýjustu flutningatakmarkanir og leyfa þeim að aðlaga lestun og afhendingaráætlanir. Vinnðu með flutningsmiðlara þínum að því að fylgjast með farmhreyfingum í rauntíma og leysa öll vandamál tafarlaust, svo sem skipabreytingar eða hafnarþröng. Hafðu fyrirbyggjandi samskipti við viðskiptavini um hugsanlegar tafir og kostnaðarhækkanir og semdu um breytingar á afhendingartíma.
Átökin milli Írans og Ísraels hafa fært alþjóðlegum flutningamarkaði fordæmalausar áskoranir, þar sem truflanir á leiðum, hækkandi kostnaður og aukin áhætta eru orðin nýr norm til skamms tíma. Fyrir innflytjendur felst lykillinn að því að takast á við þessa kreppu í því að vera fyrirbyggjandi, sveigjanlegir og vel undirbúnir. Með því að fylgjast náið með markaðsþróun, hámarka flutningaáætlanir, styrkja áhættustjórnun og vinna með faglegum samstarfsaðilum geta innflytjendur dregið úr áhrifum átakanna á áhrifaríkan hátt, tryggt stöðugleika í framboðskeðjunni og lágmarkað mögulegt tap.
Birtingartími: 6. mars 2026
