Effaith gwrthdaro cynyddol yn y Dwyrain Canol ar y farchnad llongau a chyngor allweddol i fewnforwyr
Mae'r wythnos ddiwethaf wedi gweld anwadalrwydd digynsail mewn llwybrau masnach byd-eang. Mae'r gwrthdaro milwrol cynyddol rhwng lluoedd yr Unol Daleithiau/Israel ac Iran ers Chwefror 28ain wedi newid yr amgylchedd gweithredu yn y Dwyrain Canol yn sylfaenol. O ystyried y sefyllfa sy'n dal i esblygu'n gyflym, mae Senghor Logistics yn rhoi trosolwg o'r effaith gyfredol ar longau ac yn cynnig argymhellion i ddiogelu eich cadwyn gyflenwi.
Effaith Gyfredol Tensiynau'r Dwyrain Canol ar Farchnadoedd Llongau
1. Risg Culfor Hormuz
Mae Culfor Hormuz wedi'i rhwystro'n effeithiol oherwydd rhybuddion milwrol Iran, gan arwain at ostyngiad sydyn o dros 70% yng nghyfaint y llongau. Mae cwmnïau llongau blaenllaw fel MSC, Maersk, a CMA CGM wedi atal taith drwy'r culfor a bwciadau newydd yng Ngwlff Persia yn llwyr.
2. Mae Cwmnïau Llongau yn Gwyro o amgylch Penrhyn Gobaith Da
Mae Maersk, MSC, a CMA CGM yn mynnu bod llongau sy'n mynd i'r Gwlff yn dod o hyd i angorfeydd diogel. Yn ogystal, mae gwrthryfelwyr Houthi wedi ailddechrau gweithrediadau milwrol. Mae llwybr Camlas Suez wedi'i atal, ac mae pob llwybr yn gwyro o amgylch Penrhyn Gobaith Da. Disgwylir i deithiau i ac o Ewrop/Môr y Canoldir a Dwyrain yr Unol Daleithiau gael eu hymestyn 10 i 14 diwrnod.
3. Cyfraddau Cludo Nwyddau yn Codi'n Sydyn a Chynnydd mewn Ffioedd Ychwanegol
Mae tensiynau geo-wleidyddol wedi sbarduno cynnydd sydyn mewn cyfraddau cludo nwyddau, yn enwedig ar gyfer llwybrau sy'n gysylltiedig â'ry Dwyrain CanolaEwrop.
Cyhoeddodd Hapag-Lloyd y bydd yn gosod Gordal Risg Rhyfel (WRS) ar gargo i ac o ranbarth y Gwlff, Gwlff Arabia, a Gwlff Persia; cyhoeddodd CMA CGM y bydd yn gosod Gordal Gwrthdaro Brys (ECS) mewn ymateb i newidiadau yn y sefyllfa yn Iran a Phenrhyn Arabia; cyhoeddodd Maersk y bydd yn gosod Gordal Gwrthdaro Brys (ECS) ar lwybrau lluosog; cyhoeddodd MSC gyfraddau cludo nwyddau newydd o borthladdoedd y Dwyrain Pell i borthladdoedd Gogledd Ewrop, Môr y Canoldir, Gogledd Affrica, a'r Môr Du.
Ar hyn o bryd, gyda risgiau llongau cynyddol yn y Dwyrain Canol, mae'r farchnad yswiriant morol hefyd yn dangos newidiadau sylweddol. Mae sawl cwmni yswiriant morol wedi cyhoeddi'rcanslo yswiriant risg rhyfelsylw ar gyfer dyfroedd Iran a rhannau o ranbarth y Gwlff.
Felly, a yw cludo yn dal yn bosibl?
Ynglŷn âporthladdoedd, mae canolfannau allweddol fel Porthladd Jebel Ali yn yr Emiradau Arabaidd Unedig a phob porthladd ym Bahrain wedi cau dros dro, tra bod Porthladd Jeddah yn Sawdi Arabia, a Phorthladd Sohar yn Oman yn cynnal gweithrediadau cyfyngedig, gan ddod yn hanfodol ar gyfer trawsgludo rhanbarthol ac osgoi risg.
Llwybrau llongau uniongyrchol yn yGwlff Persia(Emiradau Arabaidd Unedig, Iran, Kuwait, ac ati) yn cael eu hargymell yn y tymor byr. Yn gyffredinol, mae cwmnïau llongau yn atal archebion newydd, ac mae angen i longau sydd eisoes yn y porthladd aros mewn parthau diogel. Hyd yn oed os bydd gwasanaethau'n ailddechrau'n ddiweddarach, byddant yn wynebu gordaliadau rhyfel ac oedi anrhagweladwy. Gellir dargyfeirio nwyddau o'r fath i'r"Y Dwyrain Pell - Porthladd Sohar / Porthladd Jeddah" ar gyfer trawslwytho, ac yna mynd i mewn i Gwlff Persia trwy gludiant tir neu gludiant môr domestig, a fydd yn ymestyn yr amser cludo 5-8 diwrnod, ond gall osgoi'r risgiau o groesi'r culfor.
Y Dwyrain Pell -Ewrop / Arfordir Dwyreiniol yr Unol DaleithiauMae'r llwybr yn gwbl ymarferol, gyda'r addasiad allweddol yn ailgyfeirio i Benrhyn Gobaith Da. Er bod y daith yn cymryd 10-15 diwrnod yn hirach na llwybr Camlas Suez (o 30 i 40 diwrnod yn y Dwyrain Pell i Ogledd-orllewin Ewrop, mae hyn yn cynyddu i 45 i 55 diwrnod), mae cwmnïau llongau mawr eisoes wedi gweithredu cynlluniau ailgyfeirio sefydlog, gan sicrhau bod lle ar gael. Dylid nodi y bydd yr ailgyfeirio yncynyddu costau tanwydd a llafur; mae cyfraddau cludo nwyddau ar y llwybr Ewropeaidd eisoes wedi codi, felly argymhellir archebu lle 1-2 wythnos ymlaen llaw.
Mae newid dulliau cludo hyblyg yn bosibl. Gall cwsmeriaid Ewropeaidd sydd â llwythi brys a gwerth uchel ddewis cludo rhyngwladolcludo nwyddau awyr(gan osgoi gofod awyr y Dwyrain Canol), tra gall llwythi mawr, gwerth isel ddewis cyfuniad o "cludo nwyddau môr + Tsieina-EwropRheilfforddCyflym"i gydbwyso cost ac amser.
Cyngor i Fewnforwyr
(1) Monitro'r Sefyllfa'n Fanwl
- Monitro newyddion a chyhoeddiadau swyddogol gan y llywodraeth, cwmnïau llongau a chwmnïau yswiriant yn ofalus.
- Cyfathrebu â blaenyrwyr cludo nwyddau i gael y wybodaeth ddiweddaraf ynghylch newidiadau i lwybrau, amodau porthladdoedd ac effeithiau cost.
(2) Tybio bod "Busnes fel Arfer" wedi'i Atal am gyfnod amhenodol ar gyfer y Dwyrain Canol
Peidiwch â disgwyl ailagor Culfor Hormuz yn gyflym. Hyd yn oed os bydd cadoediad yn digwydd, bydd yr archwiliadau diffyg ymddiriedaeth a diogelwch yn cymryd wythnosau i normaleiddio. Os yw eich cargo ar fin mynd i Irac, Kuwait, Emiradau Arabaidd Unedig, Qatar, Bahrain, neu Oman, disgwyliwch oedi eithafol. Rydym eisoes yn gweld achosion lle mae cludwyr yn rhyddhau cargo mewn porthladdoedd amgen fel Sohar (Oman) neu hyd yn oed yn ei ailgyfeirio i Sawdi Arabia ar gyfer cludo nwyddau o bosibl—os yw cludo nwyddau mewn nwyddau hyd yn oed yn hyfyw.
(3) Cyfathrebu'n Effeithiol â'r Holl Randdeiliaid
Cynnal cyfathrebu agos â chyflenwyr, blaenwyr cludo nwyddau, a'ch cwsmeriaid. Cyfathrebu â chyflenwyr i ddeall y cyfyngiadau cludo diweddaraf a chaniatáu iddynt addasu cynlluniau llwytho a chyflenwi. Gweithio gyda'ch blaenwr cludo nwyddau i olrhain symudiadau cargo mewn amser real a datrys unrhyw broblemau'n brydlon, megis dargyfeiriadau llongau neu dagfeydd porthladd. Cyfathrebu'n rhagweithiol â chwsmeriaid am oedi posibl a chynnydd mewn costau, a thrafod addasiadau i amseroedd dosbarthu.
Mae'r gwrthdaro rhwng Iran ac Israel wedi dod â heriau digynsail i'r farchnad llongau fyd-eang, gyda tharfu ar lwybrau, costau cynyddol, a risgiau cynyddol yn dod yn normal newydd yn y tymor byr. I fewnforwyr, yr allwedd i ymdopi â'r argyfwng hwn yw bod yn rhagweithiol, yn hyblyg, ac wedi paratoi'n dda. Drwy fonitro dynameg y farchnad yn agos, optimeiddio cynlluniau llongau, cryfhau rheoli risg, a chydweithio â phartneriaid proffesiynol, gall mewnforwyr liniaru effaith y gwrthdaro yn effeithiol, sicrhau sefydlogrwydd y gadwyn gyflenwi, a lleihau colledion posibl.
Amser postio: Mawrth-06-2026
