मध्य पूर्व में बढ़ते संघर्ष का शिपिंग बाजार पर प्रभाव और आयातकों के लिए महत्वपूर्ण सलाह
पिछले सप्ताह वैश्विक व्यापार मार्गों में अभूतपूर्व अस्थिरता देखी गई। 28 फरवरी से अमेरिका/इजरायल और ईरान के बीच बढ़ते सैन्य संघर्ष ने मध्य पूर्व में परिचालन के माहौल को पूरी तरह से बदल दिया है। तेजी से बदलती स्थिति को देखते हुए, सेन्घोर लॉजिस्टिक्स शिपिंग पर मौजूदा प्रभाव का एक संक्षिप्त विवरण प्रदान करता है और आपकी आपूर्ति श्रृंखला को सुरक्षित करने के लिए सुझाव देता है।
मध्य पूर्व में तनाव का शिपिंग बाजारों पर वर्तमान प्रभाव
1. होर्मुज जलडमरूमध्य का जोखिम
ईरान की सैन्य चेतावनियों के चलते होर्मुज जलडमरूमध्य लगभग पूरी तरह से अवरुद्ध हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप जहाजरानी की मात्रा में 70% से अधिक की भारी गिरावट आई है। एमएससी, माएर्स्क और सीएमए सीजीएम जैसी प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने जलडमरूमध्य से आवागमन और फारस की खाड़ी में नई बुकिंग पूरी तरह से निलंबित कर दी हैं।
2. जहाजरानी कंपनियां केप ऑफ गुड होप के चारों ओर चक्कर लगा रही हैं
मेर्स्क, एमएससी और सीएमए सीजीएम ने खाड़ी की ओर जाने वाले जहाजों को सुरक्षित लंगरगाह खोजने का निर्देश दिया है। इसके अलावा, हौथी विद्रोहियों ने सैन्य अभियान फिर से शुरू कर दिए हैं। स्वेज नहर मार्ग निलंबित है और सभी मार्ग केप ऑफ गुड होप के चारों ओर से होकर गुजर रहे हैं। यूरोप/भूमध्य सागर और पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका से आने-जाने वाली यात्राओं में 10 से 14 दिनों की वृद्धि होने की आशंका है।
3. माल ढुलाई दरों में भारी वृद्धि और अतिरिक्त शुल्कों में बढ़ोतरी
भू-राजनीतिक तनावों के कारण माल ढुलाई दरों में तीव्र वृद्धि हुई है, विशेष रूप से संबंधित मार्गों के लिए।मध्य पूर्वऔरयूरोप.
हैपैग-लॉयड ने खाड़ी क्षेत्र, अरब खाड़ी और फारस की खाड़ी से आने-जाने वाले माल पर युद्ध जोखिम अधिभार (डब्ल्यूआरएस) लगाने की घोषणा की; सीएमए सीजीएम ने ईरान और अरब प्रायद्वीप में स्थिति में बदलाव के जवाब में आपातकालीन संघर्ष अधिभार (ईसीएस) लगाने की घोषणा की; माएर्स्क ने कई मार्गों पर आपातकालीन संघर्ष अधिभार (ईसीएस) लगाने की घोषणा की; एमएससी ने सुदूर पूर्व के बंदरगाहों से उत्तरी यूरोप, भूमध्य सागर, उत्तरी अफ्रीका और काला सागर के बंदरगाहों के लिए नए माल ढुलाई दरों की घोषणा की।
वर्तमान में, मध्य पूर्व में बढ़ते शिपिंग जोखिमों के साथ, समुद्री बीमा बाजार में भी महत्वपूर्ण बदलाव देखने को मिल रहे हैं। कई समुद्री बीमा कंपनियों ने घोषणा की है कि...युद्ध जोखिम बीमा का रद्द होनाईरानी जलक्षेत्र और खाड़ी क्षेत्र के कुछ हिस्सों के लिए कवरेज।
तो क्या अभी भी शिपिंग संभव है?
के बारे मेंबंदरगाहोंसंयुक्त अरब अमीरात में जेबेल अली बंदरगाह और बहरीन के सभी बंदरगाह जैसे प्रमुख केंद्र अस्थायी रूप से बंद हैं, जबकि सऊदी अरब में जेद्दा बंदरगाह और ओमान में सोहार बंदरगाह सीमित परिचालन बनाए हुए हैं, जो क्षेत्रीय माल ढुलाई और जोखिम से बचाव के लिए महत्वपूर्ण बन गए हैं।
सीधे शिपिंग मार्गफारस की खाड़ी(यूएई, ईरान, कुवैत, आदि) के साथ निकट भविष्य में माल ढुलाई की अनुशंसा नहीं की जाती है। शिपिंग कंपनियां आम तौर पर नए ऑर्डर रोक रही हैं, और बंदरगाह पर मौजूद जहाजों को सुरक्षित क्षेत्रों में रहना होगा। यदि सेवाएं बाद में फिर से शुरू भी होती हैं, तो उन्हें युद्धकालीन शुल्क और अप्रत्याशित देरी का सामना करना पड़ेगा। ऐसे सामानों को अन्य देशों में भेजा जा सकता है।माल ढुलाई के लिए "सुदूर पूर्व - सोहार बंदरगाह / जेद्दा बंदरगाह"और फिर भूमि परिवहन या घरेलू समुद्री परिवहन के माध्यम से फारस की खाड़ी में प्रवेश करें, जिससे पारगमन समय 5-8 दिनों तक बढ़ जाएगा, लेकिन जलडमरूमध्य मार्ग के जोखिमों से बचा जा सकता है।
सुदूर पूर्व -यूरोप / अमेरिका का पूर्वी तटयह मार्ग पूरी तरह से संभव है, मुख्य समायोजन केप ऑफ गुड होप की ओर मार्ग परिवर्तन है। हालांकि यह यात्रा स्वेज नहर मार्ग की तुलना में 10-15 दिन अधिक समय लेती है (सुदूर पूर्व में 30 से 40 दिन से उत्तर-पश्चिम यूरोप तक, यह बढ़कर 45 से 55 दिन हो जाती है), प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने पहले ही निश्चित मार्ग परिवर्तन योजनाएं लागू कर दी हैं, जिससे उपलब्ध स्थान सुनिश्चित हो सके। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मार्ग परिवर्तनईंधन और श्रम लागत में वृद्धि; यूरोपीय मार्ग पर माल ढुलाई दरें पहले ही बढ़ चुकी हैं।इसलिए 1-2 सप्ताह पहले ही जगह बुक करने की सलाह दी जाती है।
परिवहन विधियों में लचीलापन संभव है। उच्च मूल्य वाले, तत्काल शिपमेंट वाले यूरोपीय ग्राहक अंतर्राष्ट्रीय परिवहन का विकल्प चुन सकते हैं।हवाई माल भाड़ा(मध्य पूर्वी हवाई क्षेत्र से बचते हुए), जबकि बड़े, कम मूल्य वाले शिपमेंट " के संयोजन का चयन कर सकते हैं।समुद्री माल ढुलाई + चीन-यूरोपरेलवेअभिव्यक्त करनालागत और समय के बीच संतुलन बनाने के लिए।
आयातकों के लिए सलाह
(1) स्थिति पर बारीकी से नज़र रखें
- सरकार, शिपिंग कंपनियों और बीमा कंपनियों से आने वाली खबरों और आधिकारिक घोषणाओं पर बारीकी से नजर रखें।
- मार्ग परिवर्तन, बंदरगाह की स्थिति और लागत पर पड़ने वाले प्रभावों के बारे में नवीनतम जानकारी से अवगत रहने के लिए फ्रेट फॉरवर्डर्स के साथ संवाद करें।
(2) मान लीजिए कि मध्य पूर्व में "सामान्य कामकाज" अनिश्चित काल के लिए निलंबित है।
होर्मुज जलडमरूमध्य के जल्द खुलने की उम्मीद न करें। भले ही युद्धविराम हो जाए, अविश्वास और सुरक्षा निरीक्षणों को सामान्य होने में हफ्तों लगेंगे। यदि आपका माल इराक, कुवैत, यूएई, कतर, बहरीन या ओमान के लिए है, तो अत्यधिक देरी की उम्मीद करें। हम पहले से ही ऐसे मामले देख रहे हैं जहां मालवाहक कंपनियां सोहार (ओमान) जैसे वैकल्पिक बंदरगाहों पर माल उतार रही हैं या संभावित ट्रक परिवहन के लिए इसे सऊदी अरब भेज रही हैं - यदि ट्रक परिवहन संभव हो।
(3) सभी हितधारकों के साथ प्रभावी ढंग से संवाद करें
आपूर्तिकर्ताओं, माल अग्रेषणकर्ताओं और अपने ग्राहकों के साथ घनिष्ठ संपर्क बनाए रखें। आपूर्तिकर्ताओं से संपर्क करके नवीनतम शिपिंग प्रतिबंधों को समझें और उन्हें लोडिंग और डिलीवरी योजनाओं में बदलाव करने की अनुमति दें। माल की आवाजाही पर वास्तविक समय में नज़र रखने और जहाज़ के मार्ग परिवर्तन या बंदरगाह पर भीड़भाड़ जैसी किसी भी समस्या का तुरंत समाधान करने के लिए अपने माल अग्रेषणकर्ता के साथ मिलकर काम करें। संभावित देरी और लागत में वृद्धि के बारे में ग्राहकों से पहले से ही बात करें और डिलीवरी के समय में समायोजन के लिए बातचीत करें।
ईरान-इजराइल संघर्ष ने वैश्विक शिपिंग बाजार के लिए अभूतपूर्व चुनौतियां खड़ी कर दी हैं, जिससे मार्गों में व्यवधान, बढ़ती लागत और जोखिम में वृद्धि अल्पावधि में सामान्य स्थिति बन गई है। आयातकों के लिए, इस संकट से निपटने की कुंजी सक्रिय, लचीली और अच्छी तरह से तैयार रहना है। बाजार की गतिशीलता पर बारीकी से नजर रखकर, शिपिंग योजनाओं को अनुकूलित करके, जोखिम प्रबंधन को मजबूत करके और पेशेवर भागीदारों के साथ सहयोग करके, आयातक संघर्ष के प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम कर सकते हैं, आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता सुनिश्चित कर सकते हैं और संभावित नुकसान को न्यूनतम कर सकते हैं।
पोस्ट करने का समय: 06 मार्च 2026
