Въздействието на ескалиращия конфликт в Близкия изток върху пазара на корабоплаване и ключови съвети за вносителите
През изминалата седмица се наблюдава безпрецедентна нестабилност в световните търговски пътища. Ескалиращият военен конфликт между силите на САЩ/Израел и Иран от 28 февруари насам промени коренно оперативната среда в Близкия изток. Предвид все още бързо развиващата се ситуация, Senghor Logistics предоставя общ преглед на текущото въздействие върху корабоплаването и предлага препоръки за осигуряване на вашата верига за доставки.
Настоящо въздействие на напрежението в Близкия изток върху пазарите на корабоплаване
1. Риск в Ормузкия проток
Ормузкият проток е ефективно блокиран поради предупреждения на иранските военни, което води до рязък спад в обема на корабоплаването с над 70%. Водещи корабни компании като MSC, Maersk и CMA CGM напълно са преустановили преминаването през пролива и новите резервации в Персийския залив.
2. Корабоплавателните компании заобикалят нос Добра надежда
Maersk, MSC и CMA CGM изискват от корабите, пътуващи към Персийския залив, да намерят безопасни места за закотвяне. Освен това бунтовниците хуси възобновиха военните операции. Маршрутът през Суецкия канал е спрян и всички маршрути се обхождат около нос Добра надежда. Очаква се пътуванията до и от Европа/Средиземно море и източната част на Съединените щати да бъдат удължени с 10 до 14 дни.
3. Стремително покачване на цените на превозите и рязко увеличение на допълнителните такси
Геополитическото напрежение предизвика рязко покачване на товарните тарифи, особено по маршрути, свързани сБлизкия изтокиЕвропа.
Hapag-Lloyd обяви, че ще наложи такса за военен риск (WRS) върху товари до и от региона на Персийския залив, Арабския залив и Персийския залив; CMA CGM обяви, че ще наложи такса за извънреден конфликт (ECS) в отговор на промените в ситуацията в Иран и Арабския полуостров; Maersk обяви, че ще наложи такса за извънреден конфликт (ECS) по множество маршрути; MSC обяви нови тарифи за превоз на товари от пристанища в Далечния изток до Северна Европа, Средиземноморието, Северна Африка и пристанищата на Черно море.
В момента, с нарастващите рискове при корабоплаването в Близкия изток, пазарът на морско застраховане също показва значителни промени. Няколко компании за морско застраховане обявиха, чеанулиране на застраховката „Военен риск“покритие за иранските води и части от региона на Персийския залив.
И така, доставката все още ли е възможна?
ОтноснопристанищаКлючови центрове като пристанище Джебел Али в ОАЕ и всички пристанища в Бахрейн са временно затворени, докато пристанището Джеда в Саудитска Арабия и пристанището Сохар в Оман поддържат ограничени операции, което ги превръща в ключови за регионалното претоварване и избягване на риск.
Директни маршрути за доставка вПерсийския залив(ОАЕ, Иран, Кувейт и др.) не се препоръчват в краткосрочен план. Корабоплавателните компании обикновено спират новите поръчки, а корабите, които вече са в пристанището, трябва да останат в безопасни зони. Дори ако услугите се възобновят по-късно, те ще се сблъскат с военни такси и непредсказуеми забавяния. Такива стоки могат да бъдат пренасочени към„Далечен изток - пристанище Сохар / пристанище Джеда“ за претоварване, и след това да влязат в Персийския залив чрез сухопътен транспорт или вътрешен морски транспорт, което ще удължи времето за преминаване с 5-8 дни, но може да избегне рисковете от преминаване през пролива.
Далечният изток -Европа / Източното крайбрежие на САЩМаршрутът е напълно осъществим, като ключовата корекция е пренасочване към Нос Добра Надежда. Въпреки че пътуването отнема с 10-15 дни повече от маршрута през Суецкия канал (от 30 до 40 дни в Далечния изток до Северозападна Европа, това време се увеличава до 45 до 55 дни), големите корабни компании вече са въвели фиксирани планове за пренасочване, осигурявайки налично пространство. Трябва да се отбележи, че пренасочването щеувеличаване на разходите за гориво и труд; товарните тарифи по европейския маршрут вече са се повишили, затова се препоръчва да резервирате място 1-2 седмици предварително.
Възможна е гъвкава смяна на транспортни методи. Европейските клиенти с високостойностни, спешни пратки могат да изберат международен транспорт.въздушен товарен транспорт(избягвайки въздушното пространство на Близкия изток), докато големите пратки с ниска стойност могат да избират комбинация от „морски превоз + Китай-ЕвропаЖелезопътна линияЕкспрес„за да се балансират разходите и времето.“
Съвети за вносителите
(1) Следете ситуацията отблизо
- Следете отблизо новините и официалните съобщения от правителството, корабните компании и застрахователните компании.
- Общувайте със спедиторите, за да сте информирани за най-новата информация относно промените в маршрутите, условията в пристанищата и въздействието върху разходите.
(2) Да приемем, че „обичайният режим на работа“ е преустановен за неопределено време за Близкия изток
Не очаквайте бързо отваряне на Ормузкия проток. Дори и да бъде налице прекратяване на огъня, нормализирането на недоверието и проверките за сигурност ще отнеме седмици. Ако вашият товар е предназначен за Ирак, Кувейт, ОАЕ, Катар, Бахрейн или Оман, очаквайте екстремни забавяния. Вече наблюдаваме случаи, в които превозвачи разтоварват товари в алтернативни пристанища като Сохар (Оман) или дори ги пренасочват към Саудитска Арабия за евентуален превоз с камиони – ако превозът с камиони изобщо е осъществим.
(3) Комуникирайте ефективно с всички заинтересовани страни
Поддържайте тясна комуникация с доставчици, спедитори и вашите клиенти. Общувайте с доставчиците, за да разберете най-новите ограничения за доставка и да им позволите да коригират плановете за товарене и доставка. Работете със спедитора си, за да проследявате движението на товарите в реално време и да разрешавате незабавно всички проблеми, като например отклоняване на кораби или задръствания в пристанищата. Проактивно комуникирайте с клиентите относно потенциални закъснения и увеличения на разходите и договаряйте корекции в сроковете за доставка.
Ирано-израелският конфликт донесе безпрецедентни предизвикателства на световния пазар на корабоплаване, като прекъсванията на маршрутите, нарастващите разходи и увеличените рискове се превърнаха в новата нормалност в краткосрочен план. За вносителите ключът към справянето с тази криза се крие в проактивността, гъвкавостта и добрата подготовка. Чрез внимателно наблюдение на пазарната динамика, оптимизиране на плановете за доставка, засилване на управлението на риска и сътрудничество с професионални партньори, вносителите могат ефективно да смекчат въздействието на конфликта, да осигурят стабилност на веригата за доставки и да сведат до минимум потенциалните загуби.
Време на публикуване: 06 март 2026 г.
