Orta Doğu'da tırmanan çatışmaların nakliye piyasasına etkisi ve ithalatçılar için önemli tavsiyeler
Geçtiğimiz hafta küresel ticaret yollarında benzeri görülmemiş bir dalgalanma yaşandı. 28 Şubat'tan bu yana ABD/İsrail güçleri ile İran arasında tırmanan askeri çatışma, Orta Doğu'daki faaliyet ortamını temelden değiştirdi. Hızla gelişen durum göz önüne alındığında, Senghor Logistics, nakliye üzerindeki mevcut etkiye genel bir bakış sunuyor ve tedarik zincirinizi güvence altına almak için önerilerde bulunuyor.
Orta Doğu Gerilimlerinin Nakliye Piyasaları Üzerindeki Güncel Etkisi
1. Hürmüz Boğazı Riski
İran'ın askeri uyarıları nedeniyle Hürmüz Boğazı fiilen abluka altına alındı ve bu durum, nakliye hacminde %70'in üzerinde keskin bir düşüşe yol açtı. MSC, Maersk ve CMA CGM gibi önde gelen nakliye şirketleri, boğazdan geçişleri ve Basra Körfezi'ndeki yeni rezervasyonları tamamen askıya aldı.
2. Nakliye şirketleri Ümit Burnu'nu dolaşarak alternatif bir rota izliyor.
Maersk, MSC ve CMA CGM, Körfez'e giden gemilerden güvenli demirleme yerleri bulmalarını istiyor. Ayrıca, Husi isyancıları askeri operasyonlarına yeniden başladı. Süveyş Kanalı güzergahı askıya alındı ve tüm rotalar Ümit Burnu çevresinden dolanıyor. Avrupa/Akdeniz ve Doğu Amerika Birleşik Devletleri'ne gidiş-dönüş seferlerinin 10 ila 14 gün uzaması bekleniyor.
3. Navlun Fiyatlarında Fırlayan Artış ve Ek Ücretlerde Yükseliş
Jeopolitik gerilimler, özellikle aşağıdakilerle ilgili güzergahlarda, navlun fiyatlarında keskin bir artışa neden oldu:Orta DoğuVeAvrupa.
Hapag-Lloyd, Körfez bölgesi, Arap Körfezi ve Basra Körfezi'ne giden ve bu bölgelerden gelen kargolara Savaş Riski Ek Ücreti (WRS) uygulayacağını duyurdu; CMA CGM, İran ve Arap Yarımadası'ndaki durumdaki değişikliklere yanıt olarak Acil Çatışma Ek Ücreti (ECS) uygulayacağını duyurdu; Maersk, birden fazla güzergâha Acil Çatışma Ek Ücreti (ECS) uygulayacağını duyurdu; MSC, Uzak Doğu limanlarından Kuzey Avrupa, Akdeniz, Kuzey Afrika ve Karadeniz limanlarına yeni navlun oranları açıkladı.
Orta Doğu'da artan denizcilik riskleriyle birlikte, deniz sigorta piyasası da önemli değişiklikler gösteriyor. Birçok deniz sigorta şirketi şu açıklamayı yaptı:savaş riski sigortasının iptaliİran suları ve Körfez bölgesinin bazı kısımlarını kapsayan alan.
Peki, kargo gönderimi hala mümkün mü?
İlişkinlimanlarBirleşik Arap Emirlikleri'ndeki Cebel Ali Limanı ve Bahreyn'deki tüm limanlar gibi önemli merkezler geçici olarak kapatılırken, Suudi Arabistan'daki Cidde Limanı ve Umman'daki Sohar Limanı sınırlı operasyonlarını sürdürerek bölgesel aktarma ve riskten kaçınma açısından hayati önem taşıyor.
Doğrudan nakliye rotalarıBasra Körfezi(Birleşik Arap Emirlikleri, İran, Kuveyt vb.) kısa vadede tavsiye edilmemektedir. Nakliye şirketleri genel olarak yeni siparişleri askıya alıyor ve limanda bulunan gemilerin güvenli bölgelerde kalması gerekiyor. Hizmetler daha sonra yeniden başlasa bile, savaş ek ücretleri ve öngörülemeyen gecikmelerle karşılaşacaklar. Bu tür mallar başka yerlere yönlendirilebilir.Aktarma için "Uzak Doğu - Sohar Limanı / Cidde Limanı"Ardından kara yolu veya iç deniz taşımacılığıyla Basra Körfezi'ne girilir; bu da transit süresini 5-8 gün uzatır, ancak boğaz geçişinin risklerinden kaçınmayı sağlar.
Uzak Doğu -Avrupa / ABD Doğu KıyısıRota tamamen uygulanabilir olup, en önemli değişiklik Ümit Burnu'na yönlendirme olacaktır. Yolculuk Süveyş Kanalı rotasına göre 10-15 gün daha uzun sürse de (Uzak Doğu'dan Kuzeybatı Avrupa'ya 30-40 gün sürerken, bu süre 45-55 güne çıkıyor), büyük nakliye şirketleri mevcut yer garantisi sağlamak için zaten sabit yeniden yönlendirme planları uygulamaya koymuştur. Yeniden yönlendirmeninYakıt ve işçilik maliyetleri artıyor; Avrupa güzergahındaki navlun oranları zaten yükseldi.Bu nedenle, 1-2 hafta önceden yer ayırtmanız önerilir.
Taşıma yöntemlerinde esnek geçiş mümkündür. Değerli ve acil gönderileri olan Avrupalı müşteriler uluslararası taşımayı tercih edebilirler.hava kargo(Orta Doğu hava sahasından kaçınarak), büyük ve düşük değerli gönderiler ise "deniz taşımacılığı + Çin-AvrupaDemiryoluİfade etmek"Maliyet ve zamanı dengelemek için."
İthalatçılar İçin Tavsiyeler
(1) Durumu Yakından İzleyin
- Hükümetten, nakliye şirketlerinden ve sigorta şirketlerinden gelen haberleri ve resmi duyuruları yakından takip edin.
- Güzergah değişiklikleri, liman koşulları ve maliyet etkileriyle ilgili en güncel bilgilerden haberdar olmak için nakliye firmalarıyla iletişim kurun.
(2) Orta Doğu için "Olağan İşleyiş"in süresiz olarak askıya alındığını varsayalım
Hürmüz Boğazı'nın hızlı bir şekilde yeniden açılmasını beklemeyin. Ateşkes sağlansa bile, güvensizlik ve güvenlik denetimlerinin normale dönmesi haftalar sürecektir. Kargonuz Irak, Kuveyt, BAE, Katar, Bahreyn veya Umman'a gönderilecekse, aşırı gecikmeler bekleyin. Taşıyıcıların Sohar (Umman) gibi alternatif limanlarda kargoyu boşalttığı veya hatta kamyonla taşımanın mümkün olup olmadığı bile tartışmalı olmak üzere, Suudi Arabistan'a yönlendirdiği durumlar zaten görüyoruz.
(3) Tüm Paydaşlarla Etkin İletişim Kurun
Tedarikçileriniz, nakliye firmalarınız ve müşterilerinizle yakın iletişim halinde kalın. En son nakliye kısıtlamalarını anlamak ve yükleme ve teslimat planlarını ayarlamalarına olanak tanımak için tedarikçilerinizle iletişim kurun. Kargo hareketlerini gerçek zamanlı olarak takip etmek ve gemi yönlendirmeleri veya liman tıkanıklığı gibi sorunları derhal çözmek için nakliye firmanızla birlikte çalışın. Potansiyel gecikmeler ve maliyet artışları hakkında müşterilerinizle proaktif olarak iletişim kurun ve teslimat sürelerinde ayarlamalar konusunda pazarlık yapın.
İran-İsrail çatışması, küresel nakliye pazarına benzeri görülmemiş zorluklar getirmiş, rota aksamaları, artan maliyetler ve yükselen riskler kısa vadede yeni normal haline gelmiştir. İthalatçılar için bu krizle başa çıkmanın anahtarı, proaktif, esnek ve iyi hazırlanmış olmaktır. Piyasa dinamiklerini yakından izleyerek, nakliye planlarını optimize ederek, risk yönetimini güçlendirerek ve profesyonel ortaklarla işbirliği yaparak, ithalatçılar çatışmanın etkisini etkin bir şekilde azaltabilir, tedarik zinciri istikrarını sağlayabilir ve potansiyel kayıpları en aza indirebilirler.
Yayın tarihi: 06 Mart 2026
