Impactul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu asupra pieței transporturilor maritime și sfaturi cheie pentru importatori
Săptămâna trecută a fost martora unei volatilități fără precedent pe rutele comerciale globale. Escaladarea conflictului militar dintre forțele SUA/Israel și Iran începând cu 28 februarie a modificat fundamental mediul operațional din Orientul Mijlociu. Având în vedere situația care încă evoluează rapid, Senghor Logistics oferă o imagine de ansamblu asupra impactului actual asupra transportului maritim și oferă recomandări pentru securizarea lanțului dumneavoastră de aprovizionare.
Impactul actual al tensiunilor din Orientul Mijlociu asupra piețelor de transport maritim
1. Riscul Strâmtorii Ormuz
Strâmtoarea Hormuz este practic blocată din cauza avertismentelor militare iraniene, ceea ce a dus la o scădere bruscă a volumului de transport maritim de peste 70%. Companii de transport maritim de top, precum MSC, Maersk și CMA CGM, au suspendat complet trecerea prin strâmtoare și noile rezervări în Golful Persic.
2. Companiile de transport maritim ocolesc Capul Bunei Speranțe
Maersk, MSC și CMA CGM solicită navelor care se îndreaptă spre Golf să găsească ancoraje sigure. În plus, rebelii Houthi au reluat operațiunile militare. Ruta Canalului Suez este suspendată, iar toate rutele ocolesc Capul Bunei Speranțe. Se așteaptă ca călătoriile către și dinspre Europa/Mediterana și estul Statelor Unite să fie prelungite cu 10 până la 14 zile.
3. Tarife de transport de marfă în creștere exorbitantă și creștere bruscă a taxelor suplimentare
Tensiunile geopolitice au declanșat o creștere bruscă a tarifelor de transport de mărfuri, în special pentru rutele legate deOrientul MijlociuşiEuropa.
Hapag-Lloyd a anunțat că va impune o suprataxă pentru risc de război (WRS) asupra mărfurilor către și dinspre regiunea Golfului, Golful Arabic și Golful Persic; CMA CGM a anunțat că va impune o suprataxă pentru conflicte de urgență (ECS) ca răspuns la schimbările situației din Iran și Peninsula Arabică; Maersk a anunțat că va impune o suprataxă pentru conflicte de urgență (ECS) pe mai multe rute; MSC a anunțat noi tarife de transport de marfă din porturile din Orientul Îndepărtat către Europa de Nord, Mediterana, Africa de Nord și porturile de la Marea Neagră.
În prezent, odată cu creșterea riscurilor maritime în Orientul Mijlociu, piața asigurărilor maritime prezintă, de asemenea, schimbări semnificative. Mai multe companii de asigurări maritime au anunțat...anularea asigurării de risc de războiacoperire pentru apele iraniene și părți din regiunea Golfului.
Deci, mai este posibilă livrarea?
Referitor laporturiCentre cheie precum portul Jebel Ali din Emiratele Arabe Unite și toate porturile din Bahrain sunt închise temporar, în timp ce portul Jeddah din Arabia Saudită și portul Sohar din Oman își mențin operațiuni limitate, devenind cruciale pentru transbordarea regională și evitarea riscurilor.
Rute de transport maritim directe înGolful Persic(EAU, Iran, Kuweit etc.) nu sunt recomandate pe termen scurt. Companiile de transport maritim suspendă, în general, comenzile noi, iar navele deja aflate în port trebuie să rămână în zone sigure. Chiar dacă serviciile se reiau mai târziu, acestea se vor confrunta cu suprataxe de război și întârzieri imprevizibile. Astfel de mărfuri pot fi deviate către„Orientul Îndepărtat - Portul Sohar / Portul Jeddah” pentru transbordare... și apoi intră în Golful Persic prin transport terestru sau transport maritim intern, ceea ce va prelungi timpul de tranzit cu 5-8 zile, dar poate evita riscurile trecerii prin strâmtoare.
Orientul Îndepărtat -Europa / Coasta de Est a SUARuta este complet fezabilă, ajustarea cheie fiind o redirecționare către Capul Bunei Speranțe. Deși călătoria durează cu 10-15 zile mai mult decât ruta Canalului Suez (de la 30 la 40 de zile în Orientul Îndepărtat până în nord-vestul Europei, aceasta crește la 45-55 de zile), marile companii de transport maritim au implementat deja planuri fixe de redirecționare, asigurând spațiul disponibil. Trebuie menționat că redirecționarea vacreșterea costurilor cu combustibilul și forța de muncă; tarifele de transport de marfă pe ruta europeană au crescut deja, așadar este recomandat să rezervați spațiul cu 1-2 săptămâni în avans.
Schimbarea flexibilă a metodelor de transport este posibilă. Clienții europeni cu expedieri urgente și de mare valoare pot opta pentru transport internațional.transport aerian(evitând spațiul aerian din Orientul Mijlociu), în timp ce transporturile mari și de valoare mică pot alege o combinație de „transport maritim + China-EuropaFeroviarExpres„pentru a echilibra costul și timpul.”
Sfaturi pentru importatori
(1) Monitorizați îndeaproape situația
- Urmăriți cu atenție știrile și anunțurile oficiale de la guvern, companiile de transport maritim și companiile de asigurări.
- Comunicați cu expeditorii de mărfuri pentru a fi la curent cu cele mai recente informații privind modificările de rută, condițiile portuare și impactul asupra costurilor.
(2) Presupunem că „business as usual” este suspendat pe termen nelimitat pentru Orientul Mijlociu
Nu vă așteptați la o redeschidere rapidă a Strâmtorii Hormuz. Chiar dacă se va ajunge la un armistițiu, neîncrederea și inspecțiile de securitate vor dura săptămâni pentru a se normaliza. Dacă încărcătura dumneavoastră este destinată Irakului, Kuweitului, Emiratelor Arabe Unite, Qatarului, Bahrainului sau Omanului, așteptați-vă la întârzieri extreme. Vedem deja cazuri în care transportatorii descarcă mărfuri în porturi alternative, precum Sohar (Oman), sau chiar le redirecționează către Arabia Saudită pentru un eventual transport rutier - dacă transportul rutier este măcar viabil.
(3) Comunicați eficient cu toate părțile interesate
Mențineți o comunicare strânsă cu furnizorii, expeditorii de mărfuri și clienții dumneavoastră. Comunicați cu furnizorii pentru a înțelege cele mai recente restricții de transport maritim și pentru a le permite să ajusteze planurile de încărcare și livrare. Colaborați cu expeditorul dumneavoastră de mărfuri pentru a urmări mișcările de marfă în timp real și a rezolva prompt orice problemă, cum ar fi devierea navelor sau congestia porturilor. Comunicați proactiv cu clienții despre potențialele întârzieri și creșteri de costuri și negociați ajustări ale timpilor de livrare.
Conflictul Iran-Israel a adus provocări fără precedent pe piața globală a transporturilor maritime, perturbările rutelor, creșterea costurilor și creșterea riscurilor devenind noua normalitate pe termen scurt. Pentru importatori, cheia pentru a face față acestei crize constă în a fi proactivi, flexibili și bine pregătiți. Prin monitorizarea atentă a dinamicii pieței, optimizarea planurilor de transport maritim, consolidarea managementului riscurilor și colaborarea cu parteneri profesioniști, importatorii pot atenua eficient impactul conflictului, pot asigura stabilitatea lanțului de aprovizionare și pot minimiza pierderile potențiale.
Data publicării: 06 martie 2026
