Жакынкы Чыгыштагы күчөп бараткан чыр-чатактын кеме рыногуна тийгизген таасири жана импорттоочулар үчүн негизги кеңештер
Өткөн аптада дүйнөлүк соода жолдорунда болуп көрбөгөндөй туруксуздук байкалды. 28-февралдан бери АКШ/Израиль күчтөрү менен Ирандын ортосундагы күчөп бараткан аскердик жаңжал Жакынкы Чыгыштагы операциялык чөйрөнү түп-тамырынан бери өзгөрттү. Дагы эле тездик менен өнүгүп жаткан кырдаалды эске алуу менен, Senghor Logistics кеме ташууларга тийгизген учурдагы таасирине сереп салып, жеткирүү чынжырыңызды коопсуз сактоо боюнча сунуштарды берет.
Жакынкы Чыгыштагы чыңалуулардын кеме рыногуна тийгизген таасири
1. Ормуз кысыгынын коркунучу
Ирандын аскердик эскертүүлөрүнөн улам Ормуз кысыгы жабылып, жүк ташуу көлөмү 70% дан ашык кескин төмөндөдү. MSC, Maersk жана CMA CGM сыяктуу алдыңкы кеме компаниялары кысык аркылуу өтүүнү толугу менен токтотуп, Перс булуңунда жаңы брондоолорду жүргүзүштү.
2. Кеме компаниялары Жакшы Үмүт тумшугун айланып өтүп жатышат
Maersk, MSC жана CMA CGM компаниялары Перс булуңуна бара жаткан кемелерден коопсуз якорь табуусун талап кылууда. Мындан тышкары, хуси козголоңчулары аскердик операцияларды кайра башташты. Суэц каналынын каттамы токтотулуп, бардык каттамдар Жакшы Үмүт тумшугун айланып өтүүдө. Европа/Жер Ортолук деңизине жана Чыгыш Америка Кошмо Штаттарына жана андан саякаттар 10 күндөн 14 күнгө чейин узартылышы күтүлүүдө.
3. Жүк ташуу бааларынын кескин өсүшү жана кошумча төлөмдөрдүн кескин өсүшү
Геосаясий чыңалуулар, айрыкча, жүк ташуу тарифтеринин кескин жогорулашына алып келдиОрто чыгышжанаЕвропа.
Hapag-Lloyd компаниясы Перс булуңу аймагына, Араб булуңуна жана Перс булуңуна ташылып келүүчү жана андан келүүчү жүктөргө согуштук тобокелдик үчүн кошумча төлөм (WRS) киргизерин жарыялады; CMA CGM компаниясы Ирандагы жана Араб жарым аралындагы кырдаалдын өзгөрүшүнө жооп катары өзгөчө кырдаалдар үчүн кошумча төлөм (ECS) киргизерин жарыялады; Maersk компаниясы бир нече каттамдарга өзгөчө кырдаалдар үчүн кошумча төлөм (ECS) киргизерин жарыялады; MSC компаниясы Ыраакы Чыгыш портторунан Түндүк Европага, Жер Ортолук деңизине, Түндүк Африкага жана Кара деңиз портторуна жаңы жүк ташуу тарифтерин жарыялады.
Учурда Жакынкы Чыгышта кемечилик тобокелдиктеринин өсүшү менен деңиз камсыздандыруу рыногунда да олуттуу өзгөрүүлөр байкалууда. Бир нече деңиз камсыздандыруу компаниялары жарыялаштысогуш коркунучун камсыздандырууну жокко чыгарууИрандын сууларын жана Мексика булуңунун айрым бөлүктөрүн камтуу.
Ошентип, жеткирүү дагы эле мүмкүнбү?
БайланыштуупортторБАЭдеги Жебел Али порту жана Бахрейндеги бардык порттор сыяктуу негизги хабдар убактылуу жабылган, ал эми Сауд Арабиясындагы Жидда порту жана Омандагы Сохар порту чектелген операцияларды жүргүзүп жатышат, бул аймактык транзиттик жүк ташуу жана тобокелдиктерден качуу үчүн абдан маанилүү болуп калды.
Түз жеткирүү жолдоруПерс булуңу(БАЭ, Иран, Кувейт ж.б.) кыска мөөнөттө сунушталбайт. Кеме компаниялары жалпысынан жаңы буйрутмаларды токтотуп жатышат, ал эми портто турган кемелер коопсуз зоналарда калышы керек. Кызматтар кийинчерээк кайра жанданса да, алар согуштук кошумча төлөмдөргө жана күтүлбөгөн кечигүүлөргө туш болушат. Мындай товарларды башка жакка багыттоого болот"Ыраакы Чыгыш - Сохар порту / Жидда порту" кайра жүктөө үчүн, андан кийин Перс булуңуна кургактык транспорту же ички деңиз транспорту аркылуу кирүүгө болот, бул транзит убактысын 5-8 күнгө узартат, бирок кысыктан өтүү коркунучунан качууга мүмкүндүк берет.
Ыраакы Чыгыш -Европа / АКШнын чыгыш жээгиБул маршрут толугу менен ишке ашырууга мүмкүн, негизги өзгөртүү Жакшы Үмүт тумшугуна багытты өзгөртүү болуп саналат. Бул сапар Суэц каналынын каттамына караганда 10-15 күнгө көп убакытты талап кылганы менен (Ыраакы Чыгышта 30 күндөн 40 күнгө чейин Түндүк-Батыш Европага чейин бул көрсөткүч 45 күндөн 55 күнгө чейин көбөйөт), ири кеме компаниялары буга чейин эле белгиленген багытты өзгөртүү пландарын ишке ашырып, бош орундарды камсыз кылышкан. Белгилей кетүүчү нерсе, багытты өзгөртүү...күйүүчү май жана жумушчу күчүнүн чыгымдарын көбөйтүү; Европа каттамында жүк ташуу тарифтери буга чейин эле көтөрүлгөн, андыктан 1-2 жума мурун орун ээлеп коюу сунушталат.
Транспорттук ыкмаларды ийкемдүү алмаштыруу мүмкүн. Европалык кардарлар жогорку баалуу, шашылыш жеткирүүлөрү менен эл аралык тандай алышатаба аркылуу жүк ташуу(Жакынкы Чыгыштын аба мейкиндигинен качуу), ал эми чоң, арзан жүктөр "деңиз жүк ташуу + Кытай-ЕвропаТемир жолЭкспресс"Баасы менен убактысын тең салмактоо үчүн."
Импорттоочулар үчүн кеңештер
(1) Кырдаалды кылдаттык менен көзөмөлдөңүз
- Өкмөттүн, кеме компанияларынын жана камсыздандыруу компанияларынын жаңылыктарын жана расмий жарыяларын кылдаттык менен көзөмөлдөп туруңуз.
- Маршруттун өзгөрүшү, порттун шарттары жана чыгымдардын таасири боюнча акыркы маалыматтардан кабардар болуп туруу үчүн жүк ташуучулар менен байланышыңыз.
(2) Жакынкы Чыгыш үчүн "адаттагыдай эле иш" белгисиз мөөнөткө токтотулган деп эсептегиле
Ормуз кысыгынын тез арада кайра ачылышын күтпөңүз. Ок атышууну токтотуу келишими түзүлсө да, ишенбөөчүлүк жана коопсуздук текшерүүлөрүн нормалдаштыруу үчүн бир нече жума талап кылынат. Эгерде сиздин жүгүңүз Иракка, Кувейтке, БАЭге, Катарга, Бахрейнге же Оманга багытталса, анда өтө кечигүүлөр болушу мүмкүн. Жүк ташуучулар жүктү Сохар (Оман) сыяктуу альтернативдүү порттордон түшүрүп же ал тургай, эгерде жүк ташуу мүмкүн болсо, аны Сауд Арабиясына кайра жөнөтүп жаткан учурларды көрүп жатабыз.
(3) Бардык кызыкдар тараптар менен натыйжалуу байланышуу
Жеткирүүчүлөр, жүк ташуучулар жана кардарларыңыз менен тыгыз байланышта болуңуз. Акыркы жеткирүү чектөөлөрүн түшүнүү жана аларга жүктөө жана жеткирүү пландарын өзгөртүүгө мүмкүндүк берүү үчүн жеткирүүчүлөр менен байланышыңыз. Жүктөрдүн кыймылын реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөө жана кемелердин багытын өзгөртүү же порттун тыгыны сыяктуу көйгөйлөрдү тез арада чечүү үчүн жүк ташуучуңуз менен бирге иштеңиз. Кардарлар менен мүмкүн болгон кечигүүлөр жана чыгымдардын көбөйүшү жөнүндө алдын ала байланышып, жеткирүү мөөнөттөрүнө өзгөртүүлөрдү киргизүү боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүңүз.
Иран менен Израилдин ортосундагы жаңжал дүйнөлүк жүк ташуу рыногуна болуп көрбөгөндөй кыйынчылыктарды алып келди, кыска мөөнөттө каттамдардын үзгүлтүккө учурашы, чыгымдардын өсүшү жана тобокелдиктердин көбөйүшү жаңы нормалдуу көрүнүшкө айланды. Импорттоочулар үчүн бул кризис менен күрөшүүнүн ачкычы алдын ала чара көрүү, ийкемдүү болуу жана жакшы даярдануу болуп саналат. Рыноктун динамикасын кылдаттык менен көзөмөлдөө, жүк ташуу пландарын оптималдаштыруу, тобокелдиктерди башкарууну күчөтүү жана кесипкөй өнөктөштөр менен кызматташуу аркылуу импорттоочулар жаңжалдын таасирин натыйжалуу түрдө азайтып, жеткирүү чынжырынын туруктуулугун камсыз кылып, мүмкүн болгон жоготууларды минималдаштыра алышат.
Жарыяланган убактысы: 2026-жылдын 6-марты
