تأثیر تشدید درگیریها در خاورمیانه بر بازار حمل و نقل دریایی و توصیههای کلیدی برای واردکنندگان
هفته گذشته شاهد نوسانات بیسابقهای در مسیرهای تجارت جهانی بودیم. تشدید درگیری نظامی بین نیروهای ایالات متحده/اسرائیل و ایران از ۲۸ فوریه، اساساً محیط عملیاتی در خاورمیانه را تغییر داده است. با توجه به وضعیت همچنان به سرعت در حال تغییر، شرکت Senghor Logistics مروری بر تأثیر فعلی بر حمل و نقل دریایی ارائه میدهد و توصیههایی برای ایمنسازی زنجیره تأمین شما ارائه میدهد.
تأثیر فعلی تنشهای خاورمیانه بر بازارهای کشتیرانی
۱. خطر تنگه هرمز
تنگه هرمز به دلیل هشدارهای نظامی ایران عملاً مسدود شده است و در نتیجه حجم حمل و نقل دریایی بیش از ۷۰ درصد کاهش یافته است. شرکتهای کشتیرانی پیشرو مانند MSC، Maersk و CMA CGM عبور از این تنگه و رزروهای جدید در خلیج فارس را به طور کامل به حالت تعلیق درآوردهاند.
۲. شرکتهای کشتیرانی در حال دور زدن دماغه امید نیک هستند
شرکتهای کشتیرانی مرسک، اماسسی و سیامای سیجیام از کشتیهایی که به سمت خلیج فارس میروند، درخواست کردهاند که لنگرگاههای امنی پیدا کنند. علاوه بر این، شورشیان حوثی عملیات نظامی خود را از سر گرفتهاند. مسیر کانال سوئز به حالت تعلیق درآمده و همه مسیرها در اطراف دماغه امید نیک تغییر مسیر میدهند. انتظار میرود سفرهای دریایی به و از اروپا/مدیترانه و شرق ایالات متحده ۱۰ تا ۱۴ روز تمدید شود.
۳. افزایش سرسامآور نرخ حمل و نقل و افزایش هزینههای اضافی
تنشهای ژئوپلیتیکی باعث افزایش شدید نرخ حمل بار، به ویژه برای مسیرهای مرتبط با ...خاورمیانهواروپا.
هاپاگ لوید اعلام کرد که برای محمولههای ورودی و خروجی از منطقه خلیج فارس، خلیج فارس و خلیج فارس، هزینه اضافی ریسک جنگ (WRS) اعمال خواهد کرد؛ شرکت کشتیرانی CMA CGM اعلام کرد که در پاسخ به تغییرات اوضاع در ایران و شبه جزیره عربستان، هزینه اضافی درگیری اضطراری (ECS) اعمال خواهد کرد؛ شرکت کشتیرانی مرسک اعلام کرد که هزینه اضافی درگیری اضطراری (ECS) را در مسیرهای مختلف اعمال خواهد کرد؛ شرکت کشتیرانی MSC نرخهای جدید حمل بار از بنادر خاور دور به اروپای شمالی، مدیترانه، شمال آفریقا و بنادر دریای سیاه را اعلام کرد.
در حال حاضر، با افزایش ریسکهای کشتیرانی در خاورمیانه، بازار بیمه دریایی نیز تغییرات قابل توجهی را نشان میدهد. چندین شرکت بیمه دریایی اعلام کردهاند کهلغو بیمه خطر جنگپوشش آبهای ایران و بخشهایی از منطقه خلیج فارس.
بنابراین، آیا ارسال هنوز امکان پذیر است؟
در خصوصپورتها، مراکز کلیدی مانند بندر جبل علی در امارات متحده عربی و تمام بنادر بحرین به طور موقت تعطیل شدهاند، در حالی که بندر جده در عربستان سعودی و بندر صحار در عمان فعالیتهای محدودی را حفظ کردهاند و برای حمل و نقل منطقهای و اجتناب از ریسک به امری حیاتی تبدیل شدهاند.
مسیرهای حمل و نقل مستقیم درخلیج فارس(امارات متحده عربی، ایران، کویت و غیره) در کوتاه مدت توصیه نمیشوند. شرکتهای کشتیرانی عموماً سفارشهای جدید را به حالت تعلیق درآوردهاند و کشتیهایی که از قبل در بندر هستند باید در مناطق امن باقی بمانند. حتی اگر خدمات بعداً از سر گرفته شود، با هزینههای اضافی جنگ و تأخیرهای غیرقابل پیشبینی مواجه خواهند شد. چنین کالاهایی را میتوان به ... تغییر مسیر داد.«خاور دور - بندر صحار / بندر جده» برای انتقال کالا از یک کشتی به کشتی دیگرو سپس از طریق حمل و نقل زمینی یا حمل و نقل دریایی داخلی وارد خلیج فارس شوند که زمان حمل و نقل را ۵ تا ۸ روز افزایش میدهد، اما میتواند از خطرات عبور از تنگه جلوگیری کند.
خاور دور -اروپا / ساحل شرقی ایالات متحدهمسیر کاملاً امکانپذیر است و تغییر مسیر اصلی به دماغه امید نیک است. اگرچه این سفر 10 تا 15 روز بیشتر از مسیر کانال سوئز طول میکشد (از 30 تا 40 روز در خاور دور تا شمال غربی اروپا، این زمان به 45 تا 55 روز افزایش مییابد)، شرکتهای بزرگ کشتیرانی از قبل برنامههای تغییر مسیر ثابتی را اجرا کردهاند و فضای موجود را تضمین میکنند. لازم به ذکر است که تغییر مسیرافزایش هزینههای سوخت و نیروی کار؛ نرخ حمل بار در مسیر اروپایی از قبل افزایش یافته استبنابراین توصیه میشود ۱ تا ۲ هفته قبل از برگزاری، جا رزرو کنید.
تغییر انعطافپذیر روشهای حمل و نقل امکانپذیر است. مشتریان اروپایی با محمولههای با ارزش بالا و فوری میتوانند روش بینالمللی را انتخاب کنند.حمل و نقل هوایی(با اجتناب از حریم هوایی خاورمیانه)، در حالی که محمولههای بزرگ و کمارزش میتوانند ترکیبی از "حمل و نقل دریایی + چین-اروپاراه آهناکسپرس«برای ایجاد تعادل بین هزینه و زمان.»
توصیههایی برای واردکنندگان
(1) وضعیت را از نزدیک زیر نظر داشته باشید
- اخبار و اطلاعیههای رسمی دولت، شرکتهای کشتیرانی و شرکتهای بیمه را به دقت زیر نظر داشته باشید.
- با شرکتهای حمل و نقل کالا ارتباط برقرار کنید تا از آخرین اطلاعات مربوط به تغییرات مسیر، شرایط بندر و تأثیرات هزینهها مطلع شوید.
(2) فرض کنید «وضعیت عادی» برای خاورمیانه به طور نامحدود به حالت تعلیق درآمده است
انتظار بازگشایی سریع تنگه هرمز را نداشته باشید. حتی اگر آتشبس برقرار شود، بیاعتمادی و بازرسیهای امنیتی هفتهها طول میکشد تا به حالت عادی برگردد. اگر محموله شما به مقصد عراق، کویت، امارات متحده عربی، قطر، بحرین یا عمان باشد، انتظار تأخیرهای شدید را داشته باشید. ما در حال حاضر شاهد مواردی هستیم که شرکتهای حمل و نقل، محمولهها را در بنادر جایگزین مانند صحار (عمان) تخلیه میکنند یا حتی آن را برای بارگیری احتمالی به عربستان سعودی تغییر مسیر میدهند - البته اگر اصلاً امکان حمل و نقل وجود داشته باشد.
(3) با همه ذینفعان به طور مؤثر ارتباط برقرار کنید
ارتباط نزدیکی با تأمینکنندگان، شرکتهای حملونقل بار و مشتریان خود برقرار کنید. با تأمینکنندگان ارتباط برقرار کنید تا از آخرین محدودیتهای حملونقل مطلع شوید و به آنها اجازه دهید برنامههای بارگیری و تحویل را تنظیم کنند. با شرکت حملونقل بار خود همکاری کنید تا جابجایی محمولهها را در لحظه پیگیری کنید و هرگونه مشکلی مانند تغییر مسیر کشتیها یا ازدحام بندر را فوراً حل کنید. بهطور فعال با مشتریان در مورد تأخیرهای احتمالی و افزایش هزینهها ارتباط برقرار کنید و در مورد تعدیل زمان تحویل مذاکره کنید.
درگیری ایران و اسرائیل چالشهای بیسابقهای را برای بازار جهانی حمل و نقل دریایی به همراه داشته است، به طوری که اختلالات مسیر، افزایش هزینهها و افزایش خطرات در کوتاه مدت به امری عادی تبدیل شده است. برای واردکنندگان، کلید مقابله با این بحران، پیشگیرانه، انعطافپذیر و آماده بودن است. با نظارت دقیق بر پویایی بازار، بهینهسازی برنامههای حمل و نقل، تقویت مدیریت ریسک و همکاری با شرکای حرفهای، واردکنندگان میتوانند به طور مؤثر تأثیر درگیری را کاهش دهند، ثبات زنجیره تأمین را تضمین کنند و ضررهای احتمالی را به حداقل برسانند.
زمان ارسال: مارس-06-2026
