Çindən İndoneziyaya çatdırılma ilə bağlı bir çox çətinliklərdən sonra o, yenə də mənə bunun "etibarlı" olduğunu dedi.

Yük daşımaları sənayesində ən pis şey müştərinin "çox bahadır" deməsi deyil, əksinə, müştərinin "unut" deməsidir.

Bu ay köhnə dostum üçün Çindən İndoneziyaya DDP göndərişini tamamladım. O, İndoneziyada kiçik bir topdansatış biznesi idarə edir və Çindəki bir çox təchizatçıdan - siçan yastıqları, silikon məhsulları, ev heyvanları üçün qəlyanaltılar, oyuncaqlar... müxtəlif əşyalar alır.birləşdirilmişgöndərmə üçün.

O, əvvəllər ondan çox yük ekspeditoru ilə işlədiyini dedi; hamısı qiymət təklif edərkən çox həvəsli idilər, amma bir şey səhv gedəndə onları heç yerdə tapmırdılar. Başa düşürəm; bu sahədə bəzi insanlar bu cür fəaliyyət göstərirlər.

Amma bu göndərişdə bu qədər geriləmə gözləmirdim.

İlk uğursuzluq: Səhv göndərmə nişanları.

Mallar anbara çatanda aşkar etdik ki, göndərmə nişanları səhvdir və qablaşdırma siyahısına uyğun gəlmir. O, artıq malları göndərmə nişanlarına görə təsnif etmişdi, lakin aldığımız faktiki mallar onun qeydlərindən fərqli idi.

Mən ona dedim: "Əvvəllər göndərdiyim fakturaları yoxlamısan?" O, onları yoxladı və məlumatların daxil edilməsi zamanı həqiqətən səhv olduğunu anladı. Daha sonra hər şeyi yenidən yoxladıq və nəhayət, düzgün şəkildə yerinə yetirməzdən əvvəl göndərişi yenidən təşkil etdik.

O, logistika mütəxəssisi deyil, işgüzar qadındır, ona görə də səhvlər qaçılmazdır. Amma yük ekspeditoru da səhv edərsə, mallar göndərilməyəcək.

İkinci çətinlik: Çatdırılma haqqı qəfildən dəyişdi.

Mallar çeşidləndikdən sonra İndoneziyadan xəbər gəldi — son mil çatdırılma şirkəti minimum çatdırılma standartını 0,3 kub metrdən 0,5 kub metrə endirdi və kiçik göndərişlər üçün 100 yuan əlavə ödəniş əlavə etdi.

Mən ona bu barədə danışdım və o, bir az narazı qaldı: "Niyə şirkətiniz daim dəyişir?"

Onun hisslərini başa düşürdüm. Birdən əlavə xərclər çıxsa, hər kəs əsəbiləşərdi. Amma mən onunla mübahisə etmədim, yalnız üç məqamı qeyd etdim:

• Bu, şirkətimiz tərəfindən qiymət artımı deyil, son mil çatdırılma şirkəti tərəfindən vahid qiymət tənzimlənməsidir.

• Ödəniş faktiki ödənişdir; biz qiyməti artırmamışıq.

• Əgər gələcəkdə göndəriş az olarsa, bu ödənişin azaldılması üçün müraciət etməyə çalışacağam.

Dinlədikdən sonra “Yaxşı, onda” dedi. O, məsələni daha da dərinləşdirmədi.

Üçüncü uğursuzluq: Ödəniş şərtləri ilə bağlı fikir ayrılığı

Ən çətin hissəsi bu idi. O dedi: "Biz ondan çox yük ekspeditoru ilə işləmişik və hamısı yalnız mallar çatdıqdan sonra ödəniş edir. İşləri necə təşkil edirsiniz?"

Dedim ki, "Əvvəlcə daşınmanı təşkil edəcəyəm. Yüklədikdən sonra sizə konosament təsdiqini, gəminin adını və səyahət nömrəsini göndərəcəyəm, sonra ödənişi təşkil edə bilərsiniz."

Bir az tərəddüd etdi: "Bəs pulu ödəsəm necə olar?"

Dedim ki, "Ödənişi aldıqdan sonra konosamenti verərəm və malları götürə bilərsiniz. Ödəməsəniz, gömrükdən keçə və ya mallar limana çatdıqdan sonra belə onları götürə bilməyəcəksiniz və zərər çəkən siz olacaqsınız."

Bir anlıq düşündü və dedi: "Yaxşı, yüklədikdən sonra ödəyərəm."

Daha sonra mallar gəmiyə yükləndi və mən ona gəminin adını və səyahət nömrəsini göndərdim. O, həmin gün ödənişi köçürdü və iki gün sonra bank qəbzini aldıq. Proses boyunca ondan ödəniş etməsini tələb etmədim.

Probleminizi həll edək:sales09@senghorlogistics.com

Niyə bu üsula razı oldu?Çünki mən sadəcə ödənişlə bağlı boş vədlər vermədim. Əvvəlcə daşınmanı təşkil etdim, əslində malları gəmiyə yüklədim və sonra ona sübutları verdim. Gəminin adı və səyahət nömrəsi təkzibolunmaz sübut idi - mallar artıq yola düşmüşdü, sadəcə dediyim bir şey deyildi. O, malların Çindən getdiyini bilirdi, ona görə də onun etibarı buna əsaslanırdı.

Daha sonra mənimlə söhbət edəndə dedi: "Əslində, sənin səhv etdiyini düşünmürdüm."

Mübahisəni qazandığım üçün deyil, əvvəlcə işi gördüyüm, sonra isə ödəniş istədiyim üçün idi. Sifariş düzgün idi və o, özünü rahat hiss edirdi.

Mallar gəldi. Gömrük rəsmiləşdirilməsi və çatdırılma heç bir problem olmadan rahat keçdi. Malları aldıqdan sonra mənə mesaj göndərdi:

“Göndərmənin bu qədər sürətli olacağını gözləmirdim; ilk dəniz yükü sifarişim beləcə tamamlandı. Etibarlı.”

Bu göndəriş mənə bir şeyi anlatdı:

Müştərilərin ən çox qorxduğu şey yüksək qiymət deyil, qiymətdən kənar şeylərdir.

• Onlar qiymətin hər şey daxil olduğundan qorxurlar, amma mallar gəldikdən sonra əlavə ödənişlər tələb olunur.

• Problemlər yaranarsa, heç kimi tapa bilməyəcəklərindən və ya tapsalar da, problemi həll edə bilməyəcəklərindən qorxurlar.

• Onlar yük ekspeditorunun malların təhlükəsiz çatdırılması ilə deyil, yalnız pul yığmaqla maraqlandığından qorxurlar.

Bu göndərişin mənfəət marjası yüksək deyildi. Yol boyu üç şey baş verdi və heç biri problemsiz ötüşdü. Amma sonda o, mənə "etibarlı" olduğumu dedi, çünki qiymətin aşağı olmasına görə yox, hər dəfə problem yarananda səbəbini aydın şəkildə izah edib həll yolu təqdim etməyimə görə; məsuliyyətdən yayınmadım.

Yük daşımaları sənayesində, problemlərdən tamamilə qaçmaqla müştərinin etimadını qazanmırsınız. Problemlər yarandıqda onları necə həll etdiyinizlə qazanırsınız.

Bu məqalə real yük konsolidasiyası işinə əsaslanır və Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd. şirkətinin satış nümayəndəsi Vilien tərəfindən yazılıb.

Çindən çatdırılma ilə bağlı hər hansı bir sualınız varsa, satışlarımızla əlaqə saxlaya bilərsiniz, Vilien.

Göndərmə tələbinizi göndərin:sales09@senghorlogistics.com