Nakon mnogih nepredvidivih situacija s dostavom iz Kine u Indoneziju, ipak mi je rekla da je "pouzdana".
U špediterskoj industriji, najgora stvar nije kada kupac kaže "previše je skupo", već kada kupac kaže "zaboravi".
Ovaj mjesec sam dovršila DDP pošiljku iz Kine u Indoneziju za staru prijateljicu. Ona vodi malu veleprodaju u Indoneziji, nabavljajući od više dobavljača u Kini - podloge za miša, silikonske proizvode, grickalice za kućne ljubimce, igračke... cijeli niz artikala, a sve treba biti...konsolidiranoza otpremu.
Rekla je da je prije surađivala s više od desetak špeditera; svi su bili vrlo entuzijastični kada su davali cijene, ali kad bi nešto pošlo po zlu, nigdje ih nije bilo. Razumijem; neki ljudi u ovoj industriji doista tako posluju.
Ali nisam očekivao toliko problema s ovom pošiljkom.
Prvi nedostatak: Pogrešne oznake otpreme.
Kada je roba stigla u skladište, otkrili smo da su oznake otpreme bile netočne i nisu odgovarale pakirnom listu. Već je kategorizirala robu prema oznakama otpreme, ali stvarna roba koju smo primili razlikovala se od njezine evidencije.
Rekao sam joj: "Jesi li provjerila račune koje sam ti prije poslao?" Provjerila ih je i shvatila da se doista radilo o pogrešci prilikom unosa podataka. Kasnije smo sve ponovno provjerili i reorganizirali pošiljku prije nego što smo konačno sve ispravili.
Ona je poslovna žena, a ne logistička stručnjakinja, tako da su pogreške neizbježne. Ali ako i špediter napravi pogrešku, roba neće biti poslana.
Drugi problem: Cijena dostave se iznenada promijenila.
Nakon što je roba sortirana, stigle su vijesti iz Indonezije - tvrtka za dostavu na zadnju milju prilagodila je svoj minimalni standard dostave s 0,3 CBM na 0,5 CBM, dodajući dodatnu naknadu od 100 RMB za male pošiljke.
Rekao sam joj o tome, a ona je bila malo nesretna: "Zašto se vaša tvrtka stalno mijenja?"
Razumio sam njezine osjećaje. Svatko bi se uzrujao zbog iznenadnih dodatnih troškova. Ali nisam se s njom prepirao, samo sam iznio tri točke:
• Ovo je jedinstvena prilagodba cijene od strane tvrtke za dostavu na zadnju milju, a ne povećanje cijene od strane naše tvrtke.
• Naknada je stvarni trošak; nismo povećali cijenu.
• Ako pošiljka u budućnosti bude mala, potrudit ću se zatražiti smanjenje ove naknade.
Nakon što je saslušala, rekla je: "U redu onda." Nije dalje raspravljala o tome.
Treći problem: Neslaganje oko uvjeta plaćanja
Ovo je bio najteži dio. Rekla je: „Surađivali smo s više od deset špeditera i svi oni plaćaju tek nakon što roba stigne. Kako organizirate stvari?“
Rekao sam: "Prvo ću organizirati pošiljku. Nakon utovara poslat ću vam potvrdu teretnice i ime broda te broj putovanja, a zatim možete organizirati plaćanje."
Malo je oklijevala: "Što ako ja platim?"
Rekao sam: "Čim primimo uplatu, pustit ću teretnicu i možete preuzeti robu. Ako ne platite, nećete moći proći carinu niti preuzeti robu čak ni nakon što stigne u luku, a vi ćete biti taj koji će pretrpjeti gubitak."
Razmislila je na trenutak i rekla: „U redu, platit ću nakon utovara.“
Kasnije je roba ukrcana na brod, a ja sam joj poslao ime broda i broj putovanja. Uplatila je isti dan, a bankovnu potvrdu primili smo dva dana kasnije. Nisam je inzistirao na plaćanju kroz cijeli proces.
Dopustite nam da riješimo vaš problem:sales09@senghorlogistics.com
Zašto je pristala na ovu metodu?Jer nisam samo davao prazna obećanja o plaćanju. Prvo sam dogovorio pošiljku, zapravo utovario robu na brod, a zatim joj dao dokaze. Naziv broda i broj putovanja bili su nepobitan dokaz - roba je već otišla, ne samo nešto što sam rekao. Znala je da je roba napustila Kinu, pa se njezino povjerenje temeljilo na tome.
Kasnije, kada je razgovarala sa mnom, rekla je: „Zapravo, nisam mislila da si u krivu.“
Nije bilo zato što sam dobio raspravu, već zato što sam prvo obavio posao, a zatim tražio plaćanje. Nalog je bio ispravan i osjećala se ugodno.
Roba je stigla. Carinjenje i dostava prošli su glatko bez ikakvih problema. Nakon što je primila robu, poslala mi je poruku:
„Nisam očekivao/la da će dostava biti tako brza; moja prva narudžba pomorskog prijevoza bila je dovršena jednostavno tako. Pouzdano.“
Ova pošiljka me natjerala da shvatim nešto:
Ono čega se kupci najviše boje nije visoka cijena, već stvari koje idu iza cijene.
• Boje se da je ponuda sveobuhvatna, ali da se nakon dolaska robe naplaćuju dodatni troškovi.
• Boje se da ako postoje problemi, ne mogu nikoga pronaći ili, ako ga i pronađu, ne mogu riješiti problem.
• Boje se da je špediteru stalo samo do naplate novca, a ne do sigurne isporuke robe.
Ova pošiljka nije imala visoku profitnu maržu. Dogodile su se tri stvari putem i nijedna nije išla glatko. Ali na kraju mi je rekla da sam "pouzdana", ne zbog niske cijene, već zato što sam svaki put kad bi se pojavio problem jasno objasnila uzrok i ponudila rješenje; nisam izbjegavala odgovornost.
U špediterskoj industriji, povjerenje klijenta ne stječe se potpunim izbjegavanjem problema. Stječe se načinom na koji se nosite s problemima kada se pojave.
Ovaj članak temelji se na stvarnom slučaju konsolidacije tereta, a napisao ga je Vilien, prodajni predstavnik tvrtke Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.
Za sva pitanja o dostavi iz Kine, slobodno kontaktirajte našu prodaju, Vilien.
Pošaljite svoje zahtjeve za dostavu:sales09@senghorlogistics.com
Vrijeme objave: 18. kolovoza 2026.
