بعد از کلی فراز و نشیب در حمل و نقل از چین به اندونزی، او هنوز هم به من میگفت که «قابل اعتماد» است.
در صنعت حمل و نقل، بدترین چیز این نیست که مشتری بگوید «خیلی گران است»، بلکه این است که مشتری بگوید «بیخیالش شو».
این ماه، من یک محموله DDP از چین به اندونزی را برای یک دوست قدیمی تکمیل کردم. او یک کسب و کار عمده فروشی کوچک در اندونزی را اداره میکند و از چندین تامین کننده در چین - پد موس، محصولات سیلیکونی، تنقلات حیوانات خانگی، اسباب بازی ... - انواع اقلام، همه نیاز به ...تلفیقیبرای حمل و نقل.
او گفت که قبلاً با بیش از دوازده شرکت حمل و نقل کار کرده است؛ همه آنها هنگام ارائه قیمت بسیار مشتاق بودند، اما وقتی مشکلی پیش میآمد، دیگر پیدایشان نبود. من درک میکنم؛ برخی از افراد در این صنعت به این روش کار میکنند.
اما انتظار نداشتم این محموله اینقدر با مشکل مواجه شود.
اولین ایراد: علامتهای حمل و نقل اشتباه.
وقتی کالاها به انبار رسیدند، متوجه شدیم که علامتهای حمل و نقل نادرست بودهاند و با لیست بستهبندی مطابقت ندارند. او قبلاً کالاها را بر اساس علامتهای حمل و نقل دستهبندی کرده بود، اما کالاهایی که واقعاً دریافت کردیم با سوابق او متفاوت بود.
به او گفتم: «فاکتورهایی که قبلاً برایت فرستاده بودم را بررسی کردی؟» او آنها را بررسی کرد و متوجه شد که در واقع هنگام ورود اطلاعات اشتباهی رخ داده است. بعداً، همه چیز را دوباره بررسی کردیم و محموله را دوباره سازماندهی کردیم تا اینکه بالاخره همه چیز درست شد.
او یک زن تاجر است، نه یک متخصص لجستیک، بنابراین اشتباهات اجتنابناپذیر هستند. اما اگر شرکت حمل و نقل نیز اشتباه کند، کالاها ارسال نخواهند شد.
دومین مانع: هزینه ارسال ناگهان تغییر کرد.
پس از مرتبسازی کالاها، خبری از اندونزی رسید - شرکت تحویل آخرین مایل، حداقل استاندارد تحویل خود را از 0.3 CBM به 0.5 CBM تغییر داد و 100 RMB هزینه اضافی برای محمولههای کوچک اضافه کرد.
این موضوع را به او گفتم و او کمی ناراحت شد: «چرا شرکت شما مدام تغییر میکند؟»
من احساسات او را درک میکردم. هر کسی از اینکه ناگهان هزینههای اضافی متحمل شود ناراحت میشود. اما من با او بحث نکردم، فقط سه نکته را مطرح کردم:
• این یک تعدیل قیمت یکپارچه توسط شرکت تحویل آخرین مایل است، نه افزایش قیمت توسط شرکت ما.
• هزینه، هزینه واقعی است؛ ما قیمت را افزایش ندادهایم.
• اگر در آینده حجم محموله کم باشد، تمام تلاشم را خواهم کرد تا برای کاهش این هزینه درخواست بدهم.
بعد از گوش دادن، گفت: «باشه، پس.» دیگر موضوع را دنبال نکرد.
سومین مانع: اختلاف نظر در مورد شرایط پرداخت
این سختترین قسمت بود. او گفت: «ما با بیش از ده شرکت حمل و نقل کار کردهایم و همه آنها فقط پس از رسیدن کالا هزینه را پرداخت میکنند. چطور کارها را ترتیب میدهید؟»
گفتم: «اول ترتیب ارسال را میدهم. بعد از بارگیری، تأییدیه بارنامه و نام کشتی و شماره سفر را برای شما ارسال میکنم، بعد میتوانید ترتیب پرداخت را بدهید.»
کمی مکث کرد: «اگر پول بدهم چه؟»
گفتم: «به محض اینکه پول را دریافت کنیم، بارنامه را صادر میکنم و شما میتوانید کالاها را تحویل بگیرید. اگر پول را پرداخت نکنید، حتی پس از رسیدن کالاها به بندر هم نمیتوانید از گمرک ترخیص کنید یا آنها را تحویل بگیرید و شما کسی خواهید بود که ضرر میکند.»
کمی فکر کرد و گفت: «باشه، بعد از بارگیری پول را میدهم.»
بعداً، کالاها روی کشتی بارگیری شدند و من نام کشتی و شماره سفر را برای او ارسال کردم. او همان روز پرداخت را انجام داد و ما دو روز بعد رسید بانکی را دریافت کردیم. من او را برای پرداخت در طول این فرآیند تحت فشار قرار ندادم.
بگذارید مشکل شما را حل کنیم:sales09@senghorlogistics.com
چرا او با این روش موافقت کرد؟چون من فقط وعدههای توخالی در مورد پرداخت نداده بودم. اول محموله را ترتیب دادم، کالاها را واقعاً در کشتی بارگیری کردم و سپس مدارک را به او دادم. نام کشتی و شماره سفر دریایی مدرک غیرقابل انکاری بودند - کالاها قبلاً از چین خارج شده بودند، نه فقط چیزی که من گفته بودم. او میدانست که کالاها از چین خارج شدهاند، بنابراین اعتمادش بر این اساس بود.
بعداً، وقتی با من چت کرد، گفت: «راستش، فکر نمیکردم اشتباه کنی.»
نه به این خاطر که در بحث برنده شدم، بلکه به این خاطر که اول کار را انجام دادم، بعد درخواست دستمزد کردم. سفارش درست بود و او احساس راحتی میکرد.
کالاها رسیدند. مراحل ترخیص و تحویل از گمرک بدون هیچ مشکلی انجام شد. پس از دریافت کالا، او برای من پیامی فرستاد:
«انتظار نداشتم ارسال اینقدر سریع باشد؛ اولین سفارش حمل دریایی من به همین راحتی انجام شد. قابل اعتماد.»
این محموله باعث شد چیزی را متوجه شوم:
چیزی که مشتریان بیش از همه از آن میترسند، قیمت بالا نیست، بلکه چیزهایی فراتر از قیمت است.
• آنها نگرانند که قیمت پیشنهادی شامل همه چیز باشد، اما پس از رسیدن کالا، هزینههای اضافی نیز وجود داشته باشد.
• آنها از این می ترسند که اگر مشکلاتی وجود داشته باشد، نتوانند کسی را پیدا کنند، یا اگر پیدا کنند، نتوانند مشکل را حل کنند.
• آنها از این میترسند که متصدی حمل و نقل فقط به جمعآوری پول اهمیت میدهد، نه به سالم رساندن کالا.
این محموله حاشیه سود بالایی نداشت. در طول مسیر سه اتفاق افتاد و هیچکدام از آنها به راحتی پیش نرفت. اما در نهایت، او به من گفت که من «قابل اعتماد» هستم، نه به خاطر قیمت پایین، بلکه به این دلیل که هر بار مشکلی پیش میآمد، من به وضوح علت را توضیح میدادم و راهحل ارائه میدادم؛ من از مسئولیت شانه خالی نمیکردم.
در صنعت حمل و نقل، شما با اجتناب کامل از مشکلات، اعتماد مشتری را جلب نمیکنید، بلکه با نحوه برخورد با مشکلات هنگام وقوع، آن را به دست میآورید.
این مقاله بر اساس یک مورد تجمیع محموله واقعی است و توسط ویلین، نماینده فروش شرکت لجستیک دریایی و هوایی شنژن سنگور، نوشته شده است.
برای هرگونه سوال در مورد حمل و نقل از چین، با بخش فروش ما، ویلین، تماس بگیرید.
درخواست حمل و نقل خود را ارسال کنید:sales09@senghorlogistics.com
زمان ارسال: ۱۸ آگوست ۲۰۲۶
