Às dèidh mòran thionndaidhean is tionndadh le luingearachd à Sìona gu Indonesia, thuirt i rium fhathast gu robh e “earbsach”.
Anns a’ ghnìomhachas giùlain bathair, chan e an rud as miosa neach-ceannach ag ràdh “tha e ro dhaor”, ach neach-ceannach ag ràdh “dìochuimhnich e”.
Am mìos seo, chuir mi crìoch air luchd DDP à Sìona gu Indonesia airson seann charaid. Bidh i a’ ruith gnìomhachas beag mòr-reic ann an Indonesia, a’ faighinn bathar bho iomadh solaraiche ann an Sìona—padaichean luchaige, toraidhean silicone, greimean-bìdh pheataichean, dèideagan… measgachadh farsaing de rudan, agus feumar iad uile a bhith…co-dhlùthaichteairson lìbhrigeadh.
Thuirt i gun robh i air a bhith ag obair le còrr is dusan de luchd-cur-air-adhart bathair roimhe; bha iad uile glè dhèidheil nuair a bha iad a’ toirt seachad prìsean, ach aon uair ‘s gun deach rudeigin ceàrr, cha robh iad ri lorg idir. Tha mi a’ tuigsinn; bidh cuid de dhaoine san ghnìomhachas seo ag obair san dòigh sin.
Ach cha robh dùil agam ri uiread de dhuilgheadasan airson an luchd seo.
A’ chiad bhacadh: Comharran luingeis ceàrr.
Mar a ràinig am bathar an taigh-bathair, fhuair sinn a-mach gu robh na comharran luingeis ceàrr agus nach robh iad a’ freagairt ris an liosta pacaidh. Bha i air am bathar a sheòrsachadh a rèir nan comharran luingeis mu thràth, ach bha am bathar a fhuair sinn eadar-dhealaichte bho na clàran aice.
Thuirt mi rithe, “An do rinn thu sgrùdadh air na cunntasan-creideis a chuir mi thugad roimhe?” Rinn i sgrùdadh orra agus thuig i gur e mearachd a bh’ ann nuair a bha sinn a’ cur a-steach an dàta. Nas fhaide air adhart, rinn sinn sgrùdadh air a h-uile càil air ais agus dh’ath-eagraich sinn an luchd mus d’ fhuair sinn ceart e mu dheireadh.
’S e boireannach gnìomhachais a th’ innte, chan e proifeasanta logistics, agus mar sin tha mearachdan do-sheachanta. Ach ma nì an neach-cur-air-adhart mearachd cuideachd, cha tèid am bathar a chuir air falbh.
An dàrna cnap-starra: Dh’atharraich a’ chìs lìbhrigidh gu h-obann.
Às dèidh na bathar a bhith air an seòrsachadh, thàinig naidheachdan à Indonesia—dh’atharraich a’ chompanaidh lìbhrigidh air a’ mhìle mu dheireadh an ìre lìbhrigidh as ìsle aca bho 0.3 CBM gu 0.5 CBM, a’ cur cosgais a bharrachd de 100 RMB ris airson luchdan beaga.
Dh’innis mi dhi mu dheidhinn seo, agus bha i beagan mì-thoilichte: “Carson a tha do chompanaidh ag atharrachadh fad na h-ùine?”
Thuig mi a faireachdainnean. Bhiodh duine sam bith mì-thoilichte mu bhith a’ pàigheadh cosgaisean a bharrachd gu h-obann. Ach cha do rinn mi argamaid rithe, dìreach ag ràdh trì puingean:
• Is e seo atharrachadh prìsean aonaichte leis a’ chompanaidh lìbhrigidh aig a’ mhìle mu dheireadh, chan e àrdachadh prìsean leis a’ chompanaidh againne.
• ’S e a’ chìs an fhìor chosgais; chan eil sinn air a’ phrìs àrdachadh.
• Ma bhios an luchd beag san àm ri teachd, feuchaidh mi mo dhìcheall gus tagradh a dhèanamh airson lùghdachadh air a’ chìs seo.
Às dèidh dhi èisteachd, thuirt i, “Ceart gu leòr an uairsin.” Cha do lean i air a’ chùis nas fhaide.
An treas cnap-starra: Eas-aonta mu theirmean pàighidh
B’ e seo a’ phàirt as duilghe. Thuirt i, “Tha sinn air a bhith ag obair le còrr is deichnear luchd-cur-air-adhart bathair, agus chan eil iad uile a’ pàigheadh ach an dèidh don bhathar ruighinn. Ciamar a bhios sibh a’ cur rudan air dòigh?”
Thuirt mi, “Cuiridh mi air dòigh an luchd an toiseach. Às dèidh a luchdachadh, cuiridh mi dearbhadh a’ bhile-luchdaidh thugad agus ainm an t-soithich agus àireamh an turais, agus an uairsin faodaidh tu pàigheadh a chuir air dòigh.”
Bha beagan leisg oirre: “Dè ma phàigh mi?”
Thuirt mi, “Cho luath ‘s a gheibh sinn pàigheadh, leigidh mi a-mach am bile-luchdaidh, agus faodaidh tu am bathar a thogail. Mura pàigh thu, cha bhith e comasach dhut a dhol tro chusbainn no am bathar a thogail eadhon an dèidh dhaibh ruighinn aig a’ phort, agus is tusa a dh’fhuilingeas a’ chall.”
Smaoinich i airson mionaid agus thuirt i, “Ceart gu leòr, pàighidh mi às dèidh luchdachadh.”
Nas fhaide air adhart, chaidh am bathar a luchdachadh air a’ bhàta, agus chuir mi ainm na luinge agus àireamh na turais thuice. Ghluais i am pàigheadh air an aon latha sin agus fhuair sinn an slip banca dà latha às dèidh sin. Cha do chuir mi cuideam oirre airson pàigheadh tron phròiseas.
Leig dhuinn fuasgladh fhaighinn air do dhuilgheadas:sales09@senghorlogistics.com
Carson a dh’aontaich i ris an dòigh-obrach seo?Leis nach do rinn mi dìreach geallaidhean falamh mu phàigheadh. Chuir mi air dòigh an luchd an toiseach, luchdaich mi am bathar air an t-soitheach, agus an uairsin thug mi an fhianais dhi. Bha ainm an t-soithich agus àireamh an turais nan dearbhadh do-sheachanta - bha am bathar air falbh mar-thà, chan e dìreach rudeigin a thuirt mi. Bha fios aice gun robh am bathar air falbh bho Shìona, agus mar sin bha a h-earbsa stèidhichte air sin.
Nas fhaide air adhart, nuair a bhruidhinn i rium, thuirt i, “Gu dearbh, cha robh mi a’ smaoineachadh gu robh thu ceàrr.”
Cha b’ ann air sgàth ’s gun do bhuannaich mi an deasbad, ach air sgàth ’s gun d’ fhuair mi an obair deiseil an toiseach, agus an uairsin dh’iarr mi pàigheadh. Bha an t-òrdugh ceart, agus bha i a’ faireachdainn aig fois.
Ràinig am bathar. Chaidh glanadh-custaim agus lìbhrigeadh gu rèidh gun duilgheadas sam bith. Às dèidh dhomh am bathar fhaighinn, chuir i teachdaireachd thugam:
“Cha robh dùil agam gum biodh an luingearachd cho luath; chaidh a’ chiad òrdugh bathair mara agam a chrìochnachadh dìreach mar sin. Earbsach.”
Thug an lìbhrigeadh seo orm rudeigin a thuigsinn:
Chan e prìs àrd a tha a’ cur eagal air luchd-ceannach as motha, ach rudan a bharrachd air a’ phrìs.
• Tha eagal orra gu bheil a h-uile rud air a ghabhail a-steach san luachan, ach an uairsin bidh cosgaisean a bharrachd ann às dèidh don bhathar ruighinn.
• Tha eagal orra ma bhios duilgheadasan ann, nach urrainn dhaibh duine a lorg, no ma nì iad, nach urrainn dhaibh an duilgheadas fhuasgladh.
• Tha eagal orra nach eil cùram aig an neach-cur-air-adhart ach mu bhith a’ tional airgid, chan ann mu bhith a’ lìbhrigeadh a’ bhathair gu sàbhailte.
Cha robh prothaid mhòr aig a’ luchd seo. Thachair trì rudan air an t-slighe, agus cha deach gin dhiubh gu rèidh. Ach aig a’ cheann thall, thuirt i rium gu robh mi “earbsach”, chan ann air sgàth a’ phrìs ìseal, ach leis gu robh mi a’ mìneachadh an adhbhair gu soilleir agus a’ toirt seachad fuasgladh a h-uile uair a dh’èirich duilgheadas; cha do sheachain mi uallach.
Ann an gnìomhachas giùlain bathair, chan eil thu a’ cosnadh earbsa neach-dèiligidh le bhith a’ seachnadh dhuilgheadasan gu tur. Bidh thu ga chosnadh le mar a làimhsicheas tu duilgheadasan nuair a thachras iad.
Tha an t-artaigil seo stèidhichte air fìor chùis co-dhlùthachaidh bathar agus chaidh a sgrìobhadh le Vilien, riochdaire reic aig Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.
Ma tha ceist sam bith agaibh mu luingearachd à Sìona, tha fàilte oirbh fios a chur chun luchd-reic againn, Vilien.
Cuir a-steach an riatanas lìbhrigidh agad:sales09@senghorlogistics.com
Àm puist: 18 Lùnastal 2026
