Human sa daghang mga liko-liko sa pagpadala gikan sa China paingon sa Indonesia, giingnan gihapon niya ako nga kini "kasaligan."
Sa industriya sa freight forwarding, ang pinakagrabe nga butang dili ang kustomer nga moingon nga "mahal ra kaayo," apan ang kustomer nga moingon nga "kalimti na lang."
Karong bulana, nakakompleto ko og DDP shipment gikan sa China ngadto sa Indonesia para sa usa ka daan nga higala. Nagpadagan siya og gamay nga negosyo sa pakyawan sa Indonesia, nga gikan sa daghang mga supplier sa China—mga mouse pad, mga produkto nga silicone, mga meryenda sa binuhi, mga dulaan… lain-laing mga butang, tanan kinahanglan nga...gihiusapara sa pagpadala.
Niingon siya nga nakatrabaho na niya ang kapin sa dose ka mga freight forwarder kaniadto; silang tanan madasigon kaayo sa pagkutlo sa mga presyo, apan sa dihang adunay nahitabong problema, wala na sila makit-i. Nasabtan nako; ang ubang mga tawo niining industriyaha naglihok gyud niana.
Apan wala ko magdahom nga ingon ani kadaghan ang mga kapakyasan niining kargamento.
Unang kapakyasan: Sayop nga marka sa pagpadala.
Pag-abot sa mga produkto sa bodega, among nadiskobrehan nga ang mga marka sa pagpadala dili sakto ug wala motakdo sa listahan sa pagputos. Gikategorya na niya ang mga produkto sumala sa mga marka sa pagpadala, apan ang aktuwal nga mga produkto nga among nadawat lahi sa iyang mga rekord.
Nangutana ko niya, "Gisusi ba nimo ang mga invoice nga akong gipadala nimo kaniadto?" Gisusi niya kini ug iyang naamgohan nga sayop gyud diay ang pagsulod sa datos. Pagkahuman, among gisusi ang tanan ug gi-organisar pag-usab ang kargamento sa dili pa kini matul-id.
Usa siya ka negosyante, dili propesyonal sa logistik, busa dili kalikayan ang mga sayop. Apan kon ang freight forwarder masayop usab, ang mga produkto dili ipadala.
Ang ikaduhang babag: Kalit nga nausab ang bayad sa pagpadala.
Human mahan-ay ang mga produkto, miabot ang balita gikan sa Indonesia—gi-adjust sa last-mile delivery company ang minimum delivery standard niini gikan sa 0.3 CBM ngadto sa 0.5 CBM, nga nagdugang og 100 RMB nga surcharge para sa gagmay nga mga kargamento.
Gisultihan nako siya bahin niini, ug medyo nasuko siya: "Ngano nga sige man og kausab ang inyong kompanya?"
Nasabtan nako ang iyang gibati. Bisan kinsa masuko kon kalit lang modugang og bayranan. Apan wala ko makiglalis niya, tulo lang ka punto ang akong gisulti:
• Kini usa ka hiniusa nga pag-adjust sa presyo sa last-mile delivery company, dili usa ka pagpataas sa presyo sa among kompanya.
• Ang bayad mao ang tinuod nga bayranan; wala namo gipataas ang presyo.
• Kon gamay ra ang padala sa umaabot, maningkamot ko nga mangayo og pagkunhod niini nga bayranan.
Human sa pagpaminaw, siya miingon, "Sige na." Wala na niya ipadayon ang butang.
Ang ikatulong kapakyasan: Dili pagsinabtanay sa mga termino sa pagbayad
Mao kini ang pinakalisod nga bahin. Ingon niya, "Nakatrabaho na mi og sobra sa napulo ka freight forwarder, ug silang tanan mobayad lang human moabot ang mga produkto. Unsaon ninyo pag-arrange sa mga butang?"
Niingon ko, "Akong unahon ang kargamento. Human sa pagkarga, ipadala nako nimo ang kumpirmasyon sa bill of lading ug ang ngalan sa barko ug numero sa biyahe, unya mahimo na nimo ang pagbayad."
Nagduha-duha siya gamay: "Unsa kaha kon ako ang mobayad?"
Niingon ko, "Kung madawat na nato ang bayad, akong i-release ang bill of lading, ug pwede na nimo kuhaon ang mga kargamento. Kung dili ka mobayad, dili ka maka-clear sa customs o maka-pick up sa mga kargamento bisan kung moabot na kini sa pantalan, ug ikaw ang mawad-an."
Naghunahuna siya sa makadiyot ug miingon, "Sige, bayran nako human ko makakarga."
Pagkahuman, gikarga ang mga kargamento sa barko, ug gipadala nako kaniya ang ngalan sa barko ug numero sa biyahe. Gibalhin niya ang bayad sa samang adlaw ug nadawat namo ang bank slip paglabay sa duha ka adlaw. Wala nako siya pugsa sa pagbayad atol sa proseso.
Atong sulbaron ang imong problema:sales09@senghorlogistics.com
Ngano nga miuyon siya niining pamaagi?Kay wala lang ko mohimo og mga walay pulos nga saad bahin sa bayad. Ako una ang nag-arrange sa kargamento, gikarga gyud ang mga kargamento sa barko, ug dayon gihatag kaniya ang ebidensya. Ang ngalan sa barko ug numero sa biyahe dili ikalimod nga pruweba—nakalarga na ang mga kargamento, dili lang kay usa ka butang nga akong gisulti. Nahibal-an niya nga nakalarga na ang mga kargamento sa China, busa ang iyang pagsalig gibase niana.
Pagkahuman, sa dihang nakig-chat siya nako, siya miingon, "Sa tinuod lang, wala ko maghunahuna nga nasayop ka."
Dili tungod kay nakadaog ko sa argumento, kondili tungod kay nahuman una nako ang trabaho, unya nangayo og bayad. Sakto ang order, ug komportable ang iyang gibati.
Niabot ang mga produkto. Ang customs clearance ug delivery hapsay nga walay problema. Human niya madawat ang mga produkto, nagpadala siyag mensahe nako:
“Wala ko magdahom nga ingon ani ka paspas ang pagpadala; ang akong unang order sa kargamento sa dagat nahuman nga ingon ana. Kasaligan.”
Kining kargamento nakapaamgo nako og usa ka butang:
Ang labing gikahadlokan sa mga kustomer dili ang taas nga presyo, kondili ang mga butang nga labaw pa sa presyo.
• Nahadlok sila nga kompleto na ang presyo sa presyo, apan naa pay dugang nga bayranan human moabot ang mga produkto.
• Nahadlok sila nga kon adunay mga problema, dili sila makakita og bisan kinsa, o kon aduna man, dili nila masulbad ang problema.
• Nahadlok sila nga ang freight forwarder nagpakabana lang sa pagkolekta og kwarta, dili sa paghatud sa mga produkto nga luwas.
Kini nga kargamento wala kaayo'y dakong ganansya. Tulo ka butang ang nahitabo sa proseso, ug walay usa niini nga hapsay. Apan sa katapusan, giingnan ko niya nga "kasaligan" ko, dili tungod sa barato nga presyo, apan tungod kay matag higayon nga adunay problema nga motumaw, klaro nakong gipasabut ang hinungdan ug naghatag og solusyon; wala ko molikay sa responsibilidad.
Sa industriya sa freight forwarding, dili nimo makuha ang pagsalig sa kliyente pinaagi sa paglikay sa mga problema. Makuha nimo kini pinaagi sa imong pagdumala sa mga problema kung kini motumaw.
Kini nga artikulo gibase sa usa ka tinuod nga kaso sa pagkonsolida sa kargamento ug gisulat ni Vilien, usa ka representante sa pagbaligya sa Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.
Kung adunay mga pangutana bahin sa pagpadala gikan sa China, palihug kontaka ang among sales, Vilien.
Ipadala ang imong kinahanglanon sa pagpadala:sales09@senghorlogistics.com
Oras sa pag-post: Agosto-18-2026
