Չինաստանից Ինդոնեզիա առաքման բազմաթիվ անհաջողություններից հետո նա դեռ ասաց ինձ, որ այն «հուսալի» է։
Բեռնափոխադրման ոլորտում ամենավատը ոչ թե հաճախորդի ասածն է «դա չափազանց թանկ է», այլ հաճախորդի ասածն է «մոռանալ դրա մասին»։
Այս ամիս ես ավարտեցի DDP առաքումը Չինաստանից Ինդոնեզիա իմ հին ընկերուհու համար։ Նա Ինդոնեզիայում փոքր մեծածախ բիզնես ունի՝ ձեռք բերելով ապրանքներ Չինաստանի բազմաթիվ մատակարարներից՝ մկնիկի բարձիկներ, սիլիկոնե արտադրանք, կենդանիների համար նախատեսված խորտիկներ, խաղալիքներ… բազմազան ապրանքներ, որոնք բոլորը պետք է մաքրվեն։համախմբվածառաքման համար։
Նա ասաց, որ նախկինում աշխատել է տասնյակից ավելի բեռնափոխադրողների հետ. նրանք բոլորը շատ ոգևորված էին գներ առաջարկելիս, բայց երբ ինչ-որ բան այնպես չէր լինում, նրանց ոչ մի տեղ չէին գտնում։ Ես հասկանում եմ. այս ոլորտում որոշ մարդիկ այդպես են գործում։
Բայց ես չէի սպասում այս բեռնափոխադրման համար այդքան շատ անհաջողություններ։
Առաջին անհաջողությունը՝ Սխալ առաքման նշաններ։
Երբ ապրանքները ժամանեցին պահեստ, մենք պարզեցինք, որ առաքման նշանները սխալ էին և չէին համապատասխանում փաթեթավորման ցուցակին։ Նա արդեն դասակարգել էր ապրանքները ըստ առաքման նշանների, բայց մեր ստացած իրական ապրանքները տարբերվում էին նրա գրառումներից։
Ես նրան ասացի. «Ստուգե՞լ ես նախկինում քեզ ուղարկած հաշիվ-ապրանքագրերը»։ Նա ստուգեց դրանք և հասկացավ, որ տվյալների մուտքագրման ժամանակ իսկապես սխալ է եղել։ Հետագայում մենք ամեն ինչ նորից ստուգեցինք և վերակազմակերպեցինք առաքումը, նախքան վերջապես ճիշտ անելը։
Նա գործարար կին է, ոչ թե լոգիստիկայի մասնագետ, ուստի սխալները անխուսափելի են։ Բայց եթե բեռնափոխադրողը նույնպես սխալ թույլ տա, ապրանքը չի առաքվի։
Երկրորդ անհաջողությունը. առաքման վճարը հանկարծակի փոխվեց։
Ապրանքները տեսակավորելուց հետո Ինդոնեզիայից լուրեր ստացվեցին. վերջին մղոնի առաքման ընկերությունը իր նվազագույն առաքման չափանիշը 0.3 կուբամետրից փոխեց մինչև 0.5 կուբամետր՝ փոքր առաքումների համար ավելացնելով 100 յուանի լրացուցիչ վճար։
Ես նրան պատմեցի այս մասին, և նա մի փոքր դժգոհեց. «Ինչո՞ւ է ձեր ընկերությունը անընդհատ փոխվում»։
Ես հասկանում էի նրա զգացմունքները։ Ցանկացած մեկը կվրդովվեր հանկարծակի լրացուցիչ վճարներ ստանալուց։ Բայց ես չվիճեցի նրա հետ, միայն նշեցի երեք կետ.
• Սա վերջին մղոնի առաքման ընկերության կողմից միասնական գնի ճշգրտում է, այլ ոչ թե մեր ընկերության կողմից գնի բարձրացում։
• Վճարը իրական վճարն է. մենք գինը չենք բարձրացրել։
• Եթե ապագայում բեռը փոքր լինի, ես ամեն ինչ կանեմ այս վճարի նվազեցման համար դիմելու համար։
Լսելուց հետո նա ասաց. «Լավ, ուրեմն»։ Նա այլևս չշարունակեց հարցը։
Երրորդ անհաջողությունը՝ վճարման պայմանների վերաբերյալ անհամաձայնություն
Սա ամենադժվար մասն էր։ Նա ասաց. «Մենք աշխատել ենք տասըից ավելի բեռնափոխադրողների հետ, և նրանք բոլորը վճարում են միայն ապրանքի ժամանումից հետո։ Ինչպե՞ս եք կազմակերպում ամեն ինչ»։
Ես ասացի. «Նախ կկազմակերպեմ բեռնափոխադրումը։ Բեռնելուց հետո ես ձեզ կուղարկեմ բեռնագրի հաստատումը, նավի անվանումը և նավարկության համարը, որից հետո դուք կարող եք կազմակերպել վճարումը»։
Նա մի փոքր տատանվեց. «Ի՞նչ կլինի, եթե վճարեմ»։
Ես ասացի. «Երբ վճարումը ստանանք, ես կհրապարակեմ բեռնագիրը, և դուք կարող եք վերցնել ապրանքը։ Եթե չվճարեք, չեք կարողանա մաքսային ձևակերպումներ կատարել կամ վերցնել ապրանքը նույնիսկ նավահանգիստ հասնելուց հետո, և դուք կլինեք վնաս կրողը»։
Նա մի պահ մտածեց և ասաց. «Լավ, կվճարեմ բեռնելուց հետո»։
Ավելի ուշ ապրանքը բեռնվեց նավի վրա, և ես նրան ուղարկեցի նավի անվանումը և նավարկության համարը։ Նա նույն օրը փոխանցեց վճարումը, իսկ երկու օր անց մենք ստացանք բանկային կտրոնը։ Ես ամբողջ գործընթացի ընթացքում նրանից վճարման պահանջ չներկայացրի։
Թույլ տվեք լուծել ձեր խնդիրը.sales09@senghorlogistics.com
Ինչո՞ւ նա համաձայնվեց այս մեթոդին։Որովհետև ես պարզապես վճարման վերաբերյալ դատարկ խոստումներ չտվեցի։ Սկզբում կազմակերպեցի բեռնափոխադրումը, բեռնեցի ապրանքը նավի վրա, ապա նրան տվեցի ապացույցները։ Նավի անվանումը և նավարկության համարը անհերքելի ապացույց էին. ապրանքն արդեն մեկնել էր, այլ ոչ թե պարզապես ես ասացի։ Նա գիտեր, որ ապրանքը մեկնել էր Չինաստանից, ուստի նրա վստահությունը հիմնված էր դրա վրա։
Ավելի ուշ, երբ նա զրուցեց ինձ հետ, ասաց. «Իրականում, ես չէի կարծում, որ դու սխալվում էիր»։
Դա այն պատճառով չէր, որ ես հաղթեցի վեճը, այլ որովհետև նախ աշխատանքն ավարտեցի, ապա վճար խնդրեցի։ Հրամանը ճիշտ էր, և նա իրեն հանգիստ զգաց։
Ապրանքը ժամանեց։ Մաքսազերծումն ու առաքումը անցան սահուն՝ առանց որևէ խնդրի։ Ապրանքը ստանալուց հետո նա ինձ հաղորդագրություն ուղարկեց.
«Ես չէի սպասում, որ առաքումն այդքան արագ կլինի. իմ առաջին ծովային բեռնափոխադրման պատվերը հենց այդպես էլ ավարտվեց։ Հուսալի։»
Այս առաքումը ինձ մի բան հասկացրեց.
Հաճախորդներից ամենաշատը վախենում է ոչ թե բարձր գինից, այլ գնից բարձր բաներից։
• Նրանք վախենում են, որ գնանշումը ներառում է ամեն ինչ, բայց ապրանքի ժամանումից հետո լրացուցիչ վճարներ են գանձվում։
• Նրանք վախենում են, որ եթե խնդիրներ լինեն, չեն կարող ոչ մեկին գտնել, կամ եթե գտնեն, չեն կարող լուծել խնդիրը։
• Նրանք վախենում են, որ բեռնափոխադրողը միայն գումար հավաքելու մասին է հոգ տանում, այլ ոչ թե ապրանքը անվտանգ հասցնելու մասին։
Այս բեռը մեծ շահույթի մարժան չուներ։ Ճանապարհին երեք բան պատահեց, և դրանցից ոչ մեկը հարթ չընթացավ։ Բայց վերջում նա ինձ ասաց, որ ես «հուսալի» եմ, ոչ թե ցածր գնի, այլ այն պատճառով, որ ամեն անգամ, երբ խնդիր էր առաջանում, ես հստակ բացատրում էի պատճառը և լուծում էի առաջարկում. ես չէի խուսափում պատասխանատվությունից։
Բեռնափոխադրման ոլորտում դուք չեք կարող հաճախորդի վստահությունը վաստակել՝ խնդիրներից լիովին խուսափելով։ Դուք այն վաստակում եք՝ խնդիրների հետ գործ ունենալով, երբ դրանք առաջանում են։
Այս հոդվածը հիմնված է իրական բեռների համախմբման դեպքի վրա և գրվել է Վիլիենի կողմից, ով Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.-ի վաճառքի ներկայացուցիչ է։
Չինաստանից առաքման վերաբերյալ ցանկացած հարցի դեպքում, խնդրում ենք կապվել մեր վաճառքի բաժնի հետ, Վիլիեն։
Ուղարկեք ձեր առաքման պահանջը.sales09@senghorlogistics.com
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 18-2026
