Nakon mnogih nepredvidivih situacija s dostavom iz Kine u Indoneziju, ipak mi je rekla da je "pouzdano".
U špediterskoj industriji, najgora stvar nije kada kupac kaže "previše je skupo", već kada kupac kaže "zaboravi".
Ovog mjeseca sam završila DDP pošiljku iz Kine u Indoneziju za staru prijateljicu. Ona vodi malu veleprodaju u Indoneziji, nabavljajući od više dobavljača u Kini - podloge za miša, silikonske proizvode, grickalice za kućne ljubimce, igračke... čitav niz artikala, a sve to treba biti...konsolidovanoza otpremu.
Rekla je da je ranije radila s više od desetak špeditera; svi su bili vrlo entuzijastični kada su davali cijene, ali čim bi nešto pošlo po zlu, nigdje ih nije bilo. Razumijem; neki ljudi u ovoj industriji zaista tako rade.
Ali nisam očekivao toliko problema s ovom pošiljkom.
Prvi problem: Pogrešne oznake otpreme.
Kada je roba stigla u skladište, otkrili smo da su oznake otpreme bile netačne i da se nisu podudarale s listom pakovanja. Ona je već kategorizirala robu prema oznakama otpreme, ali stvarna roba koju smo primili razlikovala se od njene evidencije.
Rekao sam joj: "Jesi li provjerila fakture koje sam ti ranije poslao?" Provjerila ih je i shvatila da je zaista došlo do greške prilikom unosa podataka. Kasnije smo sve ponovo provjerili i reorganizovali pošiljku prije nego što smo konačno sve ispravili.
Ona je poslovna žena, a ne logističar, tako da su greške neizbježne. Ali ako i špediter napravi grešku, roba neće biti poslana.
Drugi problem: Cijena dostave se iznenada promijenila.
Nakon što je roba sortirana, stigle su vijesti iz Indonezije - kompanija za dostavu na zadnju milju prilagodila je svoj minimalni standard dostave sa 0,3 CBM na 0,5 CBM, dodajući doplatu od 100 RMB za male pošiljke.
Rekao sam joj o tome, a ona je bila pomalo nesretna: "Zašto se vaša kompanija stalno mijenja?"
Razumio sam njena osjećanja. Svako bi se uznemirio zbog iznenadnih dodatnih troškova. Ali nisam se raspravljao s njom, samo sam iznio tri tačke:
• Ovo je jedinstveno prilagođavanje cijene od strane kompanije za dostavu u posljednjoj milji, a ne povećanje cijene od strane naše kompanije.
• Naknada je stvarna cijena; nismo povećali cijenu.
• Ako pošiljka u budućnosti bude mala, potrudit ću se da zatražim smanjenje ove naknade.
Nakon što je saslušala, rekla je: "U redu onda." Nije dalje raspravljala o tome.
Treći problem: Neslaganje oko uslova plaćanja
Ovo je bio najteži dio. Rekla je: „Sarađivali smo s preko deset špeditera i svi oni plaćaju tek nakon što roba stigne. Kako organizujete stvari?“
Rekao sam: "Prvo ću ja organizovati pošiljku. Nakon utovara, poslat ću vam potvrdu o teretnici i naziv broda i broj putovanja, a zatim možete organizovati plaćanje."
Malo je oklijevala: "Šta ako ja platim?"
Rekao sam: "Čim primimo uplatu, pustit ću teretnicu i možete preuzeti robu. Ako ne platite, nećete moći proći carinu niti preuzeti robu čak ni nakon što stigne u luku, a vi ćete biti taj koji će pretrpjeti gubitak."
Razmislila je na trenutak i rekla: „U redu, platiću nakon utovara.“
Kasnije je roba utovarena na brod, a ja sam joj poslao naziv broda i broj putovanja. Uplatila je istog dana, a bankovnu potvrdu smo primili dva dana kasnije. Nisam je insistirao da izvrši plaćanje putem cijelog procesa.
Dozvolite nam da riješimo vaš problem:sales09@senghorlogistics.com
Zašto je pristala na ovu metodu?Jer nisam samo davao prazna obećanja o plaćanju. Prvo sam dogovorio pošiljku, zapravo utovario robu na brod, a zatim joj dao dokaze. Naziv broda i broj putovanja bili su neoboriv dokaz - roba je već otišla, ne samo nešto što sam rekao. Znala je da je roba napustila Kinu, tako da je njeno povjerenje bilo zasnovano na tome.
Kasnije, kada je razgovarala sa mnom, rekla je: „Zapravo, nisam mislila da si pogriješio.“
Nije bilo zato što sam dobio raspravu, već zato što sam prvo završio posao, a zatim tražio uplatu. Nalog je bio ispravan i ona se osjećala opušteno.
Roba je stigla. Carinjenje i dostava su prošli glatko i bez ikakvih problema. Nakon što je primila robu, poslala mi je poruku:
„Nisam očekivao/la da će dostava biti tako brza; moja prva narudžba pomorskog prijevoza je završena jednostavno tako. Pouzdano.“
Ova pošiljka me je navela da shvatim nešto:
Ono čega se kupci najviše boje nije visoka cijena, već stvari koje prelaze tu cijenu.
• Boje se da je ponuda sveobuhvatna, ali da se onda nakon dolaska robe naplaćuju dodatni troškovi.
• Boje se da ako postoje problemi, ne mogu nikoga pronaći, ili ako ga i pronađu, ne mogu riješiti problem.
• Boje se da špeditera zanima samo naplata novca, a ne sigurna isporuka robe.
Ova pošiljka nije imala visoku profitnu maržu. Desile su se tri stvari usput, i nijedna od njih nije išla glatko. Ali na kraju mi je rekla da sam "pouzdan", ne zbog niske cijene, već zato što sam svaki put kada bi se pojavio problem, jasno objasnio uzrok i ponudio rješenje; nisam izbjegavao odgovornost.
U špediterskoj industriji, povjerenje klijenta se ne stiče potpunim izbjegavanjem problema. Zarađuje se načinom na koji se nosite s problemima kada se pojave.
Ovaj članak je zasnovan na stvarnom slučaju konsolidacije tereta, a napisao ga je Vilien, prodajni predstavnik kompanije Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.
Za sva pitanja o dostavi iz Kine, slobodno kontaktirajte našu prodaju, Vilien.
Pošaljite svoje zahtjeve za dostavu:sales09@senghorlogistics.com
Vrijeme objave: 18. avg. 2026.
