Monien Kiinasta Indonesiaan suuntautuvien toimitusten mutkien jälkeen hän silti sanoi minulle, että se oli "luotettava".
Huolinta-alalla pahinta ei ole asiakkaan sanoma "se on liian kallista", vaan asiakkaan sanoma "unohda koko juttu".
Tässä kuussa suoritin DDP-lähetyksen Kiinasta Indonesiaan vanhalle ystävälleni. Hän pyörittää pientä tukkukauppaa Indonesiassa ja hankkii tuotteita useilta kiinalaisilta toimittajilta – hiirimattoja, silikonituotteita, lemmikkien herkkuja, leluja… monenlaisia tuotteita, jotka kaikki on...konsolidoitulähetystä varten.
Hän sanoi työskennelleensä aiemmin yli tusinan huolitsijan kanssa; he olivat kaikki erittäin innostuneita hinta-arvioita antaessaan, mutta kun jokin meni pieleen, heitä ei ollut enää missään. Ymmärrän, että jotkut tällä alalla toimivat tällä tavalla.
Mutta en odottanut näin paljon vastoinkäymisiä tältä toimitukselta.
Ensimmäinen takaisku: Väärät lähetysmerkinnät.
Kun tavarat saapuivat varastolle, huomasimme, että lähetysmerkinnät olivat virheelliset eivätkä vastanneet pakkauslistaa. Hän oli jo luokitellut tavarat lähetysmerkintöjen mukaan, mutta vastaanottamamme tavarat poikkesivat hänen kirjanpidostaan.
Sanoin hänelle: "Tarkistitko aiemmin lähettämäni laskut?" Hän tarkisti ne ja tajusi, että kyseessä oli todellakin virhe tietojen syöttämisen aikana. Myöhemmin tarkistimme kaiken uudelleen ja järjestelimme lähetyksen uudelleen, ennen kuin lopulta saimme sen oikein.
Hän on liikenainen, ei logistiikan ammattilainen, joten virheet ovat väistämättömiä. Mutta jos huolitsijakin tekee virheen, tavaraa ei lähetetä.
Toinen takaisku: Toimitusmaksu muuttui yhtäkkiä.
Kun tavarat oli lajiteltu, Indonesiasta tuli uutisia – viimeisen mailin toimitusyritys muutti vähimmäistoimitusstandardiaan 0,3 kuutiosta 0,5 kuutioon ja lisäsi pieniin lähetyksiin 100 RMB:n lisämaksun.
Kerroin tästä hänelle, ja hän oli hieman tyytymätön: "Miksi yrityksesi muuttuu jatkuvasti?"
Ymmärsin hänen tunteensa. Kuka tahansa olisi järkyttynyt äkillisistä lisäkustannuksista. Mutta en väittänyt vastaan, vaan totesin vain kolme asiaa:
• Tämä on viimeisen mailin toimitusyrityksen tekemä yhtenäinen hinnanmuutos, ei yrityksemme tekemä hinnankorotus.
• Maksu on todellinen veloitus; emme ole korottaneet hintaa.
• Jos lähetys on tulevaisuudessa pieni, yritän parhaani mukaan hakea tämän maksun alennusta.
Kuunneltuaan hän sanoi: "Selvä sitten." Hän ei jatkanut asian käsittelyä enempää.
Kolmas takaisku: Erimielisyys maksuehdoista
Tämä oli vaikein osa. Hän sanoi: "Olemme tehneet yhteistyötä yli kymmenen huolitsijan kanssa, ja he kaikki maksavat vasta tavaroiden saapumisen jälkeen. Miten järjestätte asiat?"
Sanoin: "Järjestän ensin lähetyksen. Lastauksen jälkeen lähetän teille rahtikirjan vahvistuksen sekä aluksen nimen ja matkanumeron, sitten voitte järjestää maksun."
Hän epäröi hetken: "Entä jos minä maksan?"
Sanoin: "Kun olemme vastaanottaneet maksun, vapautan rahtikirjan ja voit noutaa tavarat. Jos et maksa, et voi tullata tai noutaa tavaroita edes niiden saapumisen jälkeen satamaan, ja sinä kärsit tappion."
Hän mietti hetken ja sanoi: "Okei, maksan lastauksen jälkeen."
Myöhemmin tavarat lastattiin laivaan, ja lähetin hänelle aluksen nimen ja matkanumeron. Hän siirsi maksun samana päivänä, ja saimme pankkitositteen kaksi päivää myöhemmin. En painostanut häntä maksamaan koko prosessin ajan.
Anna meidän ratkaista ongelmasi:sales09@senghorlogistics.com
Miksi hän suostui tähän menetelmään?Koska en antanut tyhjiä lupauksia maksusta. Järjestin ensin lähetyksen, lastasin tavarat laivaan ja annoin hänelle sitten todisteet. Aluksen nimi ja matkanumero olivat kiistaton todiste – tavarat olivat jo lähteneet, eivät vain minun sanomani. Hän tiesi tavaroiden lähteneen Kiinasta, joten hänen luottamuksensa perustui siihen.
Myöhemmin, kun hän jutteli kanssani, hän sanoi: "Itse asiassa en ajatellutkaan, että olit väärässä."
Ei siksi, että olisin voittanut väittelyn, vaan siksi, että sain työn ensin tehtyä ja pyysin sitten maksua. Tilaus oli oikea, ja hän tunsi olonsa mukavaksi.
Tavarat saapuivat. Tulliselvitys ja toimitus sujuivat ongelmitta. Tavaran saatuaan hän lähetti minulle viestin:
"En odottanut toimituksen olevan näin nopea; ensimmäinen merirahtitilaukseni valmistui juuri noin. Luotettava."
Tämä lähetys sai minut tajuamaan jotakin:
Asiakkaat eivät pelkää eniten korkeaa hintaa, vaan asioita, jotka ovat hinnan yläpuolella.
• He pelkäävät, että tarjous sisältää kaiken, mutta sitten tavaroiden saapumisen jälkeen veloitetaan lisämaksuja.
• He pelkäävät, etteivät he löydä ketään, jos ongelmia ilmenee, tai jos löytävät, he eivät pysty ratkaisemaan ongelmaa.
• He pelkäävät, että huolitsija välittää vain rahan keräämisestä, ei tavaroiden turvallisesta toimittamisesta.
Tällä lähetyksellä ei ollut suurta voittomarginaalia. Matkan varrella tapahtui kolme asiaa, eikä mikään niistä sujunut ongelmitta. Mutta lopulta hän sanoi minun olevan "luotettava", ei alhaisen hinnan vuoksi, vaan koska joka kerta ongelman ilmetessä selitin selvästi syyn ja tarjosin ratkaisun; en pakoillut vastuuta.
Huolinta-alalla asiakkaan luottamusta ei ansaita välttämällä ongelmia kokonaan. Se ansaitaan sillä, miten käsitellään ongelmia niiden ilmetessä.
Tämä artikkeli perustuu todelliseen lastin konsolidointitapaukseen ja sen kirjoitti Vilien, myyntiedustaja Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd:ssä.
Jos sinulla on kysyttävää toimituksesta Kiinasta, ota yhteyttä myyntiimme Vilieniin.
Lähetä toimitusvaatimuksesi:sales09@senghorlogistics.com
Julkaisun aika: 18. elokuuta 2026
