Кытайдан Индонезияга жеткирүүдөгү көптөгөн бурулуштардан кийин, ал мага дагы эле "ишенимдүү" деп айтты.
Жүк ташуу тармагында эң жаманы - кардар "өтө кымбат" деп айтканы эмес, тескерисинче, кардар "унут" деп айтканы.
Бул айда мен эски досум үчүн Кытайдан Индонезияга DDP жөнөтүүсүн бүтүрдүм. Ал Индонезияда чакан дүң соода бизнесин жүргүзөт, Кытайдагы бир нече жеткирүүчүлөрдөн — чычкан төшөнчүлөрүнөн, силикон буюмдарынан, үй жаныбарлары үчүн тамактардан, оюнчуктардан... ар кандай буюмдарды сатып алат, мунун баары...бириктирилгенжөнөтүү үчүн.
Ал мурда ондон ашык жүк ташуучулар менен иштешкенин айтты; алардын баары бааларды айтууда абдан ынталуу болушкан, бирок бир нерсе туура эмес болуп кеткенден кийин, алар эч жерден табылган эмес. Мен түшүнөм; бул тармактагы кээ бир адамдар ушундай жол менен иштешет.
Бирок бул жөнөтүүдө мынчалык көп кыйынчылыктар болот деп күткөн эмесмин.
Биринчи кыйынчылык: Туура эмес жеткирүү белгилери.
Товарлар кампага келгенде, биз жеткирүү белгилери туура эмес экенин жана таңгактоо тизмесине дал келбей турганын аныктадык. Ал товарларды жеткирүү белгилери боюнча классификациялаган, бирок биз алган чыныгы товарлар анын жазууларындагыдан айырмаланып турган.
Мен ага: "Мен сизге мурда жөнөткөн эсеп-фактураларды текшердиңиз беле?" – деп сурадым. Ал аларды текшерип, маалыматтарды киргизүүдө чындап эле ката кеткенин түшүндү. Кийинчерээк биз баарын кайра текшерип, акыры тууралоодон мурун жөнөтүүнү кайрадан уюштурдук.
Ал логистика боюнча адис эмес, ишкер айым, андыктан каталар сөзсүз болот. Бирок эгерде жүк ташуучу дагы ката кетирсе, товарлар жөнөтүлбөйт.
Экинчи кыйынчылык: жеткирүү акысы күтүүсүздөн өзгөрдү.
Товарлар сорттолгондон кийин Индонезиядан кабар келди — акыркы чакырымдагы жеткирүү компаниясы минималдуу жеткирүү стандартын 0,3 куб метрден 0,5 куб метрге чейин өзгөртүп, чакан жүктөр үчүн 100 юань кошумча төлөм кошту.
Мен ага бул тууралуу айтып бердим, ал бир аз нааразы болду: "Эмне үчүн сиздин компанияңыз тынымсыз өзгөрүп турат?"
Мен анын сезимдерин түшүндүм. Капысынан кошумча төлөмдөргө кабылып калсам, ким болбосун капа болот. Бирок мен аны менен талашып-тартышкан жокмун, болгону үч нерсени айттым:
• Бул акыркы чакырымдагы жеткирүү компаниясы тарабынан бирдиктүү бааны жөнгө салуу, биздин компания тарабынан бааны көтөрүү эмес.
• Төлөм чыныгы төлөм болуп саналат; биз бааны көтөргөн жокпуз.
• Эгерде келечекте жөнөтүү аз болсо, мен бул төлөмдү азайтуу үчүн колумдан келгендин баарын жасайм.
Угуп бүткөндөн кийин, ал: «Макул анда», - деди. Ал маселени андан ары уланткан жок.
Үчүнчү кемчилик: Төлөм шарттары боюнча пикир келишпестик
Бул эң кыйын бөлүгү болду. Ал: "Биз ондон ашык жүк ташуучулар менен иштештик, алардын баары товарлар келгенден кийин гана төлөшөт. Кантип иштерди уюштурасыңар?" - деди.
Мен: "Алгач жүктү уюштурам. Жүктөлгөндөн кийин, сизге коносаменттин ырастоосун жана кеменин аталышын жана сапар номерин жөнөтөм, андан кийин төлөмдү уюштура аласыз", - дедим.
Ал бир аз тартынып турду: "Эгер төлөсөмчү?"
Мен: "Төлөмдү алгандан кийин, мен коносаментти берем, ошондо сиз товарларды ала аласыз. Эгер төлөбөсөңүз, бажыдан өтө албайсыз же товарлар портко келгенден кийин да ала албайсыз, ошондо сиз чыгымга учурайсыз", - дедим.
Ал бир азга ойлонуп туруп: "Макул, жүктөлгөндөн кийин төлөйм", - деди.
Кийинчерээк товарлар кемеге жүктөлдү, мен ага кеменин атын жана сапардын номерин жөнөттүм. Ал ошол эле күнү төлөмдү которду, ал эми эки күндөн кийин биз банк квитанциясын алдык. Мен андан бул процессте төлөмдү талап кылган жокмун.
Көйгөйүңүздү чечип берели:sales09@senghorlogistics.com
Ал эмне үчүн бул ыкмага макул болду?Анткени мен жөн гана төлөм жөнүндө куру убадаларды берген жокмун. Мен алгач жүктү уюштуруп, чындыгында товарларды кемеге жүктөп, андан кийин ага далилдерди бердим. Кеменин аталышы жана сапар номери талашсыз далил болчу — товарлар жөн эле менин айтканым эмес, жөн гана кетип калган. Ал товарлардын Кытайдан чыгып кеткенин билген, ошондуктан анын ишеними ушуга негизделген.
Кийинчерээк ал мени менен сүйлөшкөндө: "Чынында, мен сенин жаңылышып жатканыңды ойлогон эмесмин", - деди.
Бул талаш-тартышта жеңип алганым үчүн эмес, алгач ишти бүтүрүп, андан кийин акча сураганым үчүн болду. Буйрутма туура болчу, ал өзүн эркин сезди.
Товарлар келди. Бажы жагынан жол-жоболоштуруу жана жеткирүү эч кандай көйгөйсүз жакшы өттү. Товарларды алгандан кийин, ал мага билдирүү жөнөттү:
«Жөнөтүү мынчалык тез болот деп күткөн эмесмин; менин биринчи деңиз жүк ташуу заказым дал ушундайча аткарылды. Ишенимдүү».
Бул жөнөтүү мага бир нерсени түшүнүүгө жардам берди:
Кардарлар эң көп корккон нерсе - бул жогорку баа эмес, тескерисинче, баадан тышкары нерселер.
• Алар баа баары камтылган деп коркушат, бирок товарлар келгенден кийин кошумча төлөмдөр болот.
• Алар көйгөйлөр жаралса, эч кимди таба албай калам деп коркушат, же табылса да, көйгөйдү чече албай калам деп коркушат.
• Алар жүк ташуучу жүктү коопсуз жеткирүү жөнүндө эмес, акча чогултуу жөнүндө гана кам көрөт деп коркушат.
Бул жөнөтүүнүн пайда маржасы жогору болгон жок. Жолдо үч нерсе болду, бирок алардын бири да жакшы болгон жок. Бирок акырында ал мага "ишенимдүү" экенимди айтты, анткени баасы төмөн эмес, ар бир көйгөй жаралган сайын себебин так түшүндүрүп, чечим сунуштайт элем; мен жоопкерчиликтен качкан жокмун.
Жүк ташуу тармагында сиз кардардын ишенимине көйгөйлөрдөн толугу менен качуу менен эмес, көйгөйлөр пайда болгондо аларды кантип чечкениңиз менен ээ болосуз.
Бул макала чыныгы жүктөрдү консолидациялоо боюнча ишке негизделген жана Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd компаниясынын сатуу өкүлү Вилиен тарабынан жазылган.
Кытайдан жеткирүү боюнча кандайдыр бир суроолоруңуз болсо, биздин сатуучулар менен байланышыңыз, Вилиен.
Жеткирүү талабыңызды жөнөтүңүз:sales09@senghorlogistics.com
Жарыяланган убактысы: 2026-жылдын 18-августу
