Nach vielen Umwegen beim Versand von China nach Indonesien sagte sie mir dennoch, es sei „zuverlässig“.
In der Speditionsbranche ist das Schlimmste nicht, wenn ein Kunde sagt: „Es ist zu teuer“, sondern wenn er sagt: „Vergessen Sie es.“
Diesen Monat habe ich für eine alte Freundin eine DDP-Sendung von China nach Indonesien abgewickelt. Sie betreibt dort ein kleines Großhandelsunternehmen und bezieht ihre Waren von verschiedenen Lieferanten in China – Mauspads, Silikonprodukte, Tiernahrung, Spielzeug… eine ganze Reihe von Artikeln, die alle DDP-konform sein müssen.konsolidiertzum Versand.
Sie sagte, sie habe schon mit über einem Dutzend Spediteuren zusammengearbeitet; alle seien bei der Preisangabe sehr enthusiastisch gewesen, aber sobald etwas schiefging, seien sie spurlos verschwunden. Das kann ich verstehen; manche in dieser Branche arbeiten eben so.
Aber mit so vielen Rückschlägen bei dieser Lieferung hatte ich nicht gerechnet.
Erster Rückschlag: Falsche Versandmarkierungen.
Als die Ware im Lager eintraf, stellten wir fest, dass die Versandmarkierungen fehlerhaft waren und nicht mit dem Lieferschein übereinstimmten. Sie hatte die Ware bereits anhand der Versandmarkierungen kategorisiert, doch die tatsächlich gelieferte Ware wich von ihren Aufzeichnungen ab.
Ich fragte sie: „Haben Sie die Rechnungen, die ich Ihnen geschickt habe, geprüft?“ Sie prüfte sie und stellte fest, dass es sich tatsächlich um einen Eingabefehler handelte. Später überprüften wir alles noch einmal und korrigierten die Sendung, bis alles stimmte.
Sie ist Geschäftsfrau, keine Logistikexpertin, daher sind Fehler unvermeidlich. Sollte aber auch der Spediteur einen Fehler machen, werden die Waren nicht versendet.
Der zweite Rückschlag: Die Liefergebühr hat sich plötzlich geändert.
Nachdem die Waren sortiert waren, kam die Nachricht aus Indonesien: Das Unternehmen für die Zustellung auf der letzten Meile hatte seinen Mindestlieferstandard von 0,3 CBM auf 0,5 CBM erhöht und einen Zuschlag von 100 RMB für kleine Sendungen eingeführt.
Ich habe ihr davon erzählt, und sie war etwas unglücklich: „Warum ändert sich Ihr Unternehmen ständig?“
Ich verstand ihre Gefühle. Jeder wäre verärgert über plötzliche Zusatzkosten. Aber ich habe nicht mit ihr gestritten, sondern nur drei Punkte angeführt:
• Dies ist eine einheitliche Preisanpassung seitens des Zustellunternehmens, nicht eine Preiserhöhung seitens unseres Unternehmens.
• Die Gebühr entspricht dem tatsächlichen Preis; wir haben den Preis nicht erhöht.
• Sollte die Sendung in Zukunft kleiner ausfallen, werde ich mein Bestes tun, um eine Reduzierung dieser Gebühr zu beantragen.
Nachdem sie zugehört hatte, sagte sie: „Okay.“ Sie ging der Sache nicht weiter nach.
Der dritte Rückschlag: Uneinigkeit über die Zahlungsbedingungen
Das war der schwierigste Teil. Sie sagte: „Wir haben mit über zehn Spediteuren zusammengearbeitet, und alle zahlen erst, nachdem die Ware angekommen ist. Wie soll man das denn organisieren?“
Ich sagte: „Ich kümmere mich zuerst um den Versand. Nach dem Verladen sende ich Ihnen die Konnossementsbestätigung sowie den Schiffsnamen und die Reisenummer, dann können Sie die Zahlung veranlassen.“
Sie zögerte kurz: „Was wäre, wenn ich bezahlen würde?“
Ich sagte: „Sobald wir die Zahlung erhalten haben, gebe ich den Frachtbrief frei, und Sie können die Ware abholen. Wenn Sie nicht zahlen, können Sie die Ware weder durch den Zoll bringen noch sie abholen, selbst nachdem sie im Hafen angekommen ist, und Sie werden den Verlust tragen.“
Sie überlegte kurz und sagte: „Okay, ich bezahle nach dem Verladen.“
Später wurden die Waren auf das Schiff verladen, und ich teilte ihr den Schiffsnamen und die Reisenummer mit. Sie überwies die Zahlung noch am selben Tag, und wir erhielten den Zahlungsbeleg zwei Tage später. Ich habe sie während des Vorgangs nicht zur Zahlung gedrängt.
Wir lösen Ihr Problem:sales09@senghorlogistics.com
Warum hat sie dieser Methode zugestimmt?Denn ich habe nicht nur leere Versprechungen bezüglich der Bezahlung gemacht. Ich habe den Versand selbst organisiert, die Ware tatsächlich auf das Schiff verladen und ihr anschließend die Beweise vorgelegt. Schiffsname und Reisenummer waren der unumstößliche Beweis – die Ware war bereits verschifft, das war nicht nur eine Behauptung. Sie wusste, dass die Ware China verlassen hatte, und darauf basierte ihr Vertrauen.
Später, als sie sich mit mir unterhielt, sagte sie: „Eigentlich fand ich nicht, dass du falsch lagst.“
Es lag nicht daran, dass ich die Diskussion gewonnen hatte, sondern daran, dass ich die Arbeit zuerst erledigt und dann die Bezahlung verlangt hatte. Die Reihenfolge stimmte, und sie fühlte sich wohl.
Die Ware ist angekommen. Zollabfertigung und Lieferung verliefen reibungslos. Nach Erhalt der Ware schickte sie mir eine Nachricht:
„Ich hatte nicht erwartet, dass der Versand so schnell geht; meine erste Seefrachtbestellung wurde im Handumdrehen abgewickelt. Zuverlässig.“
Diese Lieferung hat mir etwas klar gemacht:
Was Kunden am meisten fürchten, ist nicht ein hoher Preis, sondern Dinge, die über den Preis hinausgehen.
• Sie befürchten, dass das Angebot allumfassend ist, dann aber nach Ankunft der Ware zusätzliche Kosten anfallen.
• Sie befürchten, dass sie im Falle von Problemen niemanden finden können, oder dass sie, falls sie jemanden finden, das Problem nicht lösen können.
• Sie befürchten, dass es dem Spediteur nur ums Geldverdienen geht und nicht um die sichere Lieferung der Ware.
Diese Lieferung war nicht sehr gewinnbringend. Drei Dinge passierten unterwegs, und keines davon verlief reibungslos. Aber am Ende sagte sie mir, ich sei „zuverlässig“, nicht wegen des niedrigen Preises, sondern weil ich jedes Mal, wenn ein Problem auftrat, die Ursache klar erklärte und eine Lösung anbot; ich drückte mich nicht vor der Verantwortung.
In der Speditionsbranche gewinnt man das Vertrauen eines Kunden nicht, indem man Probleme gänzlich vermeidet. Man gewinnt es sich durch den Umgang mit Problemen, wenn sie auftreten.
Dieser Artikel basiert auf einem realen Fallbeispiel im Bereich der Frachtkonsolidierung und wurde von Vilien, einem Vertriebsmitarbeiter bei Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd., verfasst.
Bei Fragen zum Versand aus China wenden Sie sich bitte an unseren Vertrieb, Vilien.
Senden Sie uns Ihre Versandanforderungen:sales09@senghorlogistics.com
Veröffentlichungsdatum: 18. August 2026
