中国からインドネシアへの輸送には紆余曲折があったにもかかわらず、彼女はそれでも「信頼できる」と言ってくれた。

貨物輸送業界において、最悪なのは顧客から「高すぎる」と言われることではなく、「もういい」と言われることだ。

今月、旧友のために中国からインドネシアへのDDP出荷を完了しました。彼女はインドネシアで小さな卸売業を営んでおり、中国の複数のサプライヤーからマウスパッド、シリコン製品、ペット用スナック、おもちゃなど、さまざまな商品を仕入れています。連結発送用。

彼女はこれまで10社以上の貨物運送業者と仕事をしてきたと言っていました。どの業者も見積もりを出すときはとても熱心だったのですが、何か問題が起こると途端に連絡が取れなくなってしまうのだそうです。この業界にはそういうやり方をする人もいるので、その気持ちはよく分かります。

しかし、今回の出荷でこれほど多くの問題が発生するとは予想していませんでした。

最初の問題点：出荷マークの間違い。

商品が倉庫に到着した際、出荷マークが間違っていて、梱包明細書と一致しないことが判明しました。彼女はすでに出荷マークに基づいて商品を分類していましたが、実際に届いた商品は彼女の記録と異なっていました。

私は彼女に「以前送った請求書を確認しましたか？」と尋ねました。彼女は確認し、データ入力時のミスだったことに気づきました。その後、私たちはすべてを改めて確認し、出荷内容を再編成して、最終的に正しい出荷を行うことができました。

彼女はビジネスウーマンであって、物流の専門家ではないので、ミスは避けられない。しかし、もし運送業者もミスをすれば、商品は出荷されないだろう。

2つ目の問題：配送料が突然変更になった。

商品の仕分けが終わった後、インドネシアからニュースが届いた。ラストマイル配送会社が最低配送基準を0.3立方メートルから0.5立方メートルに引き上げ、小口配送には100人民元の追加料金を課すというのだ。

私がこのことを彼女に話したところ、彼女は少し不満そうに「なぜあなたの会社はしょっちゅう変わるの？」と言いました。

彼女の気持ちは理解できた。誰だって突然追加料金を請求されたら腹を立てるだろう。しかし私は彼女と口論せず、3つの点だけを述べた。

• これは、ラストマイル配送会社による統一的な価格調整であり、当社による価格引き上げではありません。

・料金は実際の請求額であり、価格を値上げしたわけではありません。

・今後、発送量が少なければ、この手数料の減額を申請できるよう最善を尽くします。

彼女は話を聞いた後、「わかりました」と言った。それ以上は追及しなかった。

3つ目の障害：支払い条件に関する意見の相違

これが一番大変なところだった。彼女は「これまで10社以上の運送業者と取引してきましたが、どこも商品が到着してからでないと支払いをしてくれません。どうすればいいのでしょうか？」と尋ねた。

私は「まずは出荷の手配をします。積み込みが終わったら、船荷証券の確認書と船名、航海番号をお送りしますので、その後でお支払いの手配をお願いします」と言いました。

彼女は少し躊躇して言った。「もし私が支払ったらどうなるの？」

私は「お支払いを確認次第、船荷証券を発行しますので、商品を引き取りに来てください。お支払いいただけない場合は、港に到着した後でも通関手続きができず、商品を引き取ることもできません。その場合、損失を被るのはあなたです」と言いました。

彼女は少し考えてから、「わかりました。荷物を積み込んだ後に支払います」と言った。

その後、商品が船に積み込まれ、私は彼女に船名と航海番号を送りました。彼女はその日のうちに送金してくれ、2日後に銀行振込の領収書を受け取りました。私は支払いの催促は一切しませんでした。

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彼女はなぜこの方法に同意したのか？なぜなら、私は支払いについて空約束をしただけではなかったからです。まず出荷の手配をし、実際に商品を船に積み込み、その証拠を彼女に渡しました。船名と航海番号は紛れもない証拠でした。商品は既に出港しており、私が言ったことだけではありません。彼女は商品が中国を出港したことを知っていたので、その事実に基づいて彼女を信頼したのです。

後日、彼女が私と話した時、「実は、あなたの言っていることは間違っていないと思ったの」と言った。

私が議論に勝ったからではなく、まず仕事を終わらせてから料金を請求したからだ。順番が正しかったので、彼女は安心した。

商品が届きました。通関手続きと配送は問題なくスムーズに進みました。商品を受け取った後、彼女は私にメッセージを送ってきました。

「こんなに早く届くとは思っていませんでした。初めての海上輸送の注文があっという間に完了しました。信頼できます。」