WCA சர்வதேச கடல்வழி-வான்வழி வீட்டு விநியோக வணிகத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ்
பானென்ர்88

செய்திகள்

சீனாவிலிருந்து இந்தோனேசியாவிற்கு கப்பல் அனுப்புவதில் ஏற்பட்ட பல சிக்கல்களுக்கும் பிறகும், அது "நம்பகமானது" என்று அவள் என்னிடம் கூறினாள்.

சரக்கு அனுப்பும் துறையில், ஒரு வாடிக்கையாளர் "விலை மிகவும் அதிகம்" என்று சொல்வது மோசமானதல்ல, மாறாக "அதை மறந்துவிடு" என்று சொல்வதுதான் மிக மோசமான விஷயம்.

இந்த மாதம், எனது பழைய தோழி ஒருவருக்காக சீனாவிலிருந்து இந்தோனேசியாவிற்கு ஒரு DDP சரக்கு அனுப்புதலை முடித்தேன். அவர் இந்தோனேசியாவில் ஒரு சிறிய மொத்த வியாபாரம் நடத்தி வருகிறார். அதற்காக, சீனாவில் உள்ள பல சப்ளையர்களிடமிருந்து மவுஸ் பேட்கள், சிலிக்கான் பொருட்கள், செல்லப்பிராணிகளுக்கான தின்பண்டங்கள், பொம்மைகள் என பலதரப்பட்ட பொருட்களை வாங்குகிறார்.ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதுஅனுப்புவதற்காக.

தான் இதற்கு முன்பு பன்னிரண்டுக்கும் மேற்பட்ட சரக்கு அனுப்புநர்களுடன் பணியாற்றியிருப்பதாக அவள் கூறினாள்; அவர்கள் அனைவரும் விலை குறிப்பிடும்போது மிகவும் ஆர்வமாக இருப்பார்கள், ஆனால் ஒருமுறை ஏதேனும் தவறு நடந்தால், அவர்களைக் கண்டுபிடிப்பதே கடினம். எனக்குப் புரிகிறது; இந்தத் துறையில் சிலர் அப்படித்தான் செயல்படுகிறார்கள்.

ஆனால், இந்த சரக்கு அனுப்புதலில் இத்தனை பின்னடைவுகளை நான் எதிர்பார்க்கவில்லை.

முதல் பின்னடைவு: தவறான விநியோகக் குறியீடுகள்.

பொருட்கள் கிடங்கிற்கு வந்தடைந்தபோது, ​​அனுப்பீட்டுக் குறியீடுகள் தவறாக இருந்ததையும், அவை பொதிப் பட்டியலுடன் பொருந்தவில்லை என்பதையும் நாங்கள் கண்டறிந்தோம். அவர் ஏற்கனவே அனுப்பீட்டுக் குறியீடுகளின்படி பொருட்களை வகைப்படுத்தியிருந்தார், ஆனால் நாங்கள் உண்மையில் பெற்ற பொருட்கள் அவருடைய பதிவுகளிலிருந்து வேறுபட்டிருந்தன.

நான் அவளிடம், "நான் முன்பு உங்களுக்கு அனுப்பிய விலைப்பட்டியல்களைச் சரிபார்த்தீர்களா?" என்று கேட்டேன். அவள் அவற்றைச் சரிபார்த்து, தரவு உள்ளீட்டின் போது அது உண்மையில் ஒரு தவறு என்பதை உணர்ந்தாள். பின்னர், நாங்கள் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் சரிபார்த்து, சரக்கு அனுப்புதலை மறுசீரமைத்த பிறகு, இறுதியாக அதைச் சரிசெய்தோம்.

அவர் ஒரு வணிகப் பெண்மணி, சரக்கு மேலாண்மை நிபுணர் அல்ல. அதனால் தவறுகள் ஏற்படுவது தவிர்க்க முடியாதது. ஆனால், சரக்கு அனுப்புநரும் தவறு செய்தால், பொருட்கள் அனுப்பப்படாது.

இரண்டாவது பின்னடைவு: விநியோகக் கட்டணம் திடீரென மாறியது.

பொருட்கள் வகைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இந்தோனேசியாவிலிருந்து ஒரு செய்தி வந்தது—இறுதிக்கட்ட விநியோக நிறுவனம் தனது குறைந்தபட்ச விநியோக அளவை 0.3 கன மீட்டரிலிருந்து 0.5 கன மீட்டராகக் குறைத்து, சிறிய சரக்குகளுக்கு 100 யுவான் கூடுதல் கட்டணத்தையும் சேர்த்திருந்தது.

நான் அவளிடம் இதைப்பற்றிச் சொன்னபோது, ​​அவள் சற்றே வருத்தமடைந்து, "உங்கள் நிறுவனம் ஏன் மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது?" என்று கேட்டாள்.

அவளுடைய உணர்வுகளை நான் புரிந்துகொண்டேன். திடீரென்று கூடுதல் கட்டணங்கள் விதிக்கப்பட்டால் யார் வேண்டுமானாலும் வருத்தப்படுவார்கள். ஆனால் நான் அவளுடன் வாக்குவாதம் செய்யாமல், மூன்று விஷயங்களை மட்டும் கூறினேன்:

• இது இறுதிநிலை விநியோக நிறுவனத்தால் செய்யப்படும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த விலை சரிசெய்தலே தவிர, எங்கள் நிறுவனத்தால் செய்யப்படும் விலை உயர்வு அல்ல.

• இந்தக் கட்டணம் என்பது உண்மையான தொகையாகும்; நாங்கள் விலையை உயர்த்தவில்லை.

• எதிர்காலத்தில் அனுப்பப்படும் சரக்கின் அளவு சிறியதாக இருந்தால், இந்தக் கட்டணத்தைக் குறைப்பதற்கு விண்ணப்பிக்க என்னால் முடிந்தவரை முயற்சிப்பேன்.

அவள் அதைக் கேட்ட பிறகு, "சரி அப்படியானால்" என்றாள். அவள் அந்த விஷயத்தை மேலும் தொடரவில்லை.

மூன்றாவது பின்னடைவு: பணம் செலுத்தும் விதிமுறைகள் குறித்த கருத்து வேறுபாடு

இதுதான் மிகவும் கடினமான பகுதியாக இருந்தது. அவள், "நாங்கள் பத்துக்கும் மேற்பட்ட சரக்கு அனுப்புநர்களுடன் பணியாற்றியுள்ளோம், அவர்கள் அனைவரும் பொருட்கள் வந்து சேர்ந்த பிறகுதான் பணம் செலுத்துகிறார்கள். நீங்கள் இதை எப்படி ஏற்பாடு செய்கிறீர்கள்?" என்று கேட்டாள்.

நான் சொன்னேன், "முதலில் நான் சரக்கு அனுப்புவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்கிறேன். ஏற்றிய பிறகு, சரக்கு அனுப்பியதற்கான உறுதிப்படுத்தல் பத்திரம், கப்பலின் பெயர் மற்றும் பயண எண் ஆகியவற்றை உங்களுக்கு அனுப்புகிறேன், அதன் பிறகு நீங்கள் பணம் செலுத்துவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்துகொள்ளலாம்."

அவள் சற்றுத் தயங்கினாள்: "நான் பணம் செலுத்தினால் என்ன செய்வது?"

நான் சொன்னேன், "பணம் கிடைத்தவுடன், நான் சரக்குச் சீட்டை விடுவிப்பேன், நீங்கள் பொருட்களை எடுத்துக்கொள்ளலாம். நீங்கள் பணம் செலுத்தவில்லை என்றால், உங்களால் சுங்க அனுமதி பெறவோ அல்லது துறைமுகத்திற்கு வந்த பிறகும் பொருட்களை எடுத்துக்கொள்ளவோ ​​முடியாது, மேலும் நஷ்டத்தை சந்திப்பது நீங்களாகத்தான் இருப்பீர்கள்."

அவள் ஒரு கணம் யோசித்துவிட்டு, "சரி, ஏற்றிய பிறகு பணம் செலுத்துகிறேன்" என்றாள்.

பின்னர், சரக்குகள் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டன, நான் அவளுக்குக் கப்பலின் பெயரையும் பயண எண்ணையும் அனுப்பினேன். அவள் அன்றே பணத்தைச் செலுத்தினாள், இரண்டு நாட்கள் கழித்து எங்களுக்கு வங்கி ரசீது கிடைத்தது. இந்தச் செயல்முறை முழுவதும் நான் அவளிடம் பணம் செலுத்துமாறு வற்புறுத்தவில்லை.

உங்கள் பிரச்சினையைத் தீர்ப்போம்:sales09@senghorlogistics.com

அவள் ஏன் இந்த முறைக்கு ஒப்புக்கொண்டாள்?ஏனென்றால், நான் பணம் செலுத்துவது பற்றி வெறும் வெற்று வாக்குறுதிகளை மட்டும் அளிக்கவில்லை. நான் முதலில் சரக்கு அனுப்புவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்து, பொருட்களைக் கப்பலில் ஏற்றி, அதன் பிறகுதான் அவளுக்கு ஆதாரங்களைக் கொடுத்தேன். கப்பலின் பெயரும் பயண எண்ணும் மறுக்க முடியாத சான்றுகளாக இருந்தன—பொருட்கள் ஏற்கெனவே புறப்பட்டுச் சென்றுவிட்டன, நான் சொன்ன வெறும் வார்த்தை அல்ல. பொருட்கள் சீனாவிலிருந்து புறப்பட்டுச் சென்றுவிட்டன என்பது அவளுக்குத் தெரிந்திருந்தது, எனவே அவளுடைய நம்பிக்கை அதன் அடிப்படையில்தான் இருந்தது.

பிறகு, அவள் என்னுடன் உரையாடியபோது, ​​"உண்மையில், நீங்கள் சொன்னது தவறு என்று நான் நினைக்கவில்லை" என்று கூறினாள்.

நான் வாதத்தில் வென்றதால் அல்ல, மாறாக வேலையை முதலில் முடித்துவிட்டுப் பிறகு பணம் கேட்டதால்தான். ஆர்டர் சரியாக இருந்தது, அவளும் நிம்மதியாக உணர்ந்தாள்.

பொருட்கள் வந்து சேர்ந்தன. சுங்க அனுமதியும் விநியோகமும் எந்தப் பிரச்சனையும் இன்றி சுமுகமாக நடந்தன. பொருட்களைப் பெற்றுக்கொண்ட பிறகு, அவள் எனக்கு ஒரு செய்தி அனுப்பினாள்:

விநியோகம் இவ்வளவு வேகமாக இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை; எனது முதல் கடல்வழி சரக்கு ஆர்டர் அப்படியே முடிந்துவிட்டது. நம்பகமானது.

இந்த சரக்கு எனக்கு ஒரு விஷயத்தை உணர்த்தியது:

வாடிக்கையாளர்கள் அதிகம் அஞ்சுவது அதிக விலையை அல்ல, மாறாக விலையைத் தாண்டிய விஷயங்களையே.

• விலைப்புள்ளியில் அனைத்தும் உள்ளடங்கியிருக்கும், ஆனால் பொருட்கள் வந்தடைந்த பிறகு கூடுதல் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படும் என்று அவர்கள் அஞ்சுகிறார்கள்.

பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டால், தங்களுக்கு உதவ யாரையும் கண்டுபிடிக்க முடியாது என்றோ, அல்லது கிடைத்தாலும் அவர்களால் அந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க முடியாது என்றோ அவர்கள் அஞ்சுகிறார்கள்.

• சரக்கு அனுப்புநர் பணம் வசூலிப்பதில் மட்டுமே அக்கறை காட்டுகிறார் என்றும், பொருட்களைப் பாதுகாப்பாகக் கொண்டு சேர்ப்பதில் அல்ல என்றும் அவர்கள் அஞ்சுகிறார்கள்.

இந்த சரக்கு அனுப்புதலில் அதிக லாப வரம்பு இருக்கவில்லை. வழியில் மூன்று விஷயங்கள் நடந்தன, அவற்றில் ஒன்றுகூட சுமுகமாக நடக்கவில்லை. ஆனால் இறுதியில், அவள் என்னை "நம்பகமானவன்" என்று சொன்னாள்; அது குறைந்த விலையினால் அல்ல, மாறாக ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு சிக்கல் எழும்போது, ​​நான் அதற்கான காரணத்தைத் தெளிவாக விளக்கி ஒரு தீர்வையும் வழங்கினேன்; நான் பொறுப்பிலிருந்து விலகவில்லை.

சரக்கு அனுப்புதல் துறையில், பிரச்சனைகளை முற்றிலுமாகத் தவிர்ப்பதன் மூலம் ஒரு வாடிக்கையாளரின் நம்பிக்கையைப் பெற முடியாது. பிரச்சனைகள் ஏற்படும்போது அவற்றை நீங்கள் கையாளும் விதத்தின் மூலமே அந்த நம்பிக்கையைப் பெறுகிறீர்கள்.

இந்தக் கட்டுரை, ஒரு உண்மையான சரக்கு ஒருங்கிணைப்பு நிகழ்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இக்கட்டுரையை, ஷென்சென் சென்கோர் சீ & ஏர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கோ., லிமிடெட் நிறுவனத்தின் விற்பனைப் பிரதிநிதியான விலியன் எழுதியுள்ளார்.

சீனாவிலிருந்து பொருட்களை அனுப்புவது தொடர்பான ஏதேனும் விசாரணைகளுக்கு, எங்கள் விற்பனைப் பிரதிநிதியான விலியனைத் தொடர்பு கொள்ளலாம்.

உங்கள் விநியோகத் தேவைகளை அனுப்பவும்:sales09@senghorlogistics.com

senghor-logistics-vilien-sales-name-card

பதிவிட்ட நேரம்: ஆகஸ்ட்-18-2026